摘 要：柴油发动机在使用过程中，由于使用操作不当，早期会出现发动机排黑烟、功率下降、工作粗暴等现象，究其原因是发动机早期磨损，本文针对发动机早期磨损出现的现象，分析归纳了造成发动机机早期磨损的原因，为了减少该故障的发生提出了具体的预防措施。
关键词：柴油发动机、磨损、原因及预防
柴油发动机在使用过程中发现机油压力偏低，油压值为0.3 MPa～0.4 MPa，油水温正常，低转速时发动机断续排黑烟、排柴油，加大油门，发动机无法达到最高空转转速，进一步检查发现为发动机早期磨损，本文就发动机机早期磨损的现象、原因和预防措施进行分析。
一、柴油发动机早期磨损的现象
（一）发动机功率不足
使用中，在最大供油调整好的基础上，无论是平地还是上坡，发动机经常出现功率不足，且发动机经常出现工作粗暴现象，也足以说明发动机已早期磨损。
（二）发动机排烟口排机油
使用中，发动机排烟口处，有明显机油排出或滴油机油较多，说明有两种原因存在；一是发动机烟缸；二是发动机活塞与活塞环磨损，油环损坏导致排烟口排机油。
（三）发动机工作不正常
使用中，发动机经常出现工作粗暴现象，遇有阻力时，发动机出现功率不足冒黑烟，转速表指示不稳定，油、水加注量均符合标准，油、水度上升较快，易出高温现象。
二、柴油发动机早期磨损的原因
（一）起动前发动机温度低
因为温度低，机油粘度流动性差，轴承间隙小，难以保证润滑。各摩擦表面流失，汽缸壁和曲轴轴承的油膜变薄，零件处于干摩擦或半液体摩擦状态，磨损极为剧烈。根据实验：
气温为０℃时，发动机不经加温起动一次，其磨损量相当于正常工作２～３个小时的磨损量。当汽缸温度预热到５０℃以下时，磨损虽有减小，但不明显，如果预热到７０℃时，则磨损可降低２０～２５％。
（二）空气、机油和柴油滤清器脏
空气滤清器脏会使尘土容易通过空气滤清器和其它不紧密处进入汽缸内，使其磨损加剧。滤尘丝脏污后，滤清阻力增加，滤清效率降低，这不但影响空气的滤清，而且会使发动机功率降低；机油滤清器脏，制使机油内的金属屑、尘土和其他杂质会进入摩擦表面，使零件摩擦表面磨损加剧，堵塞油道和滤清器，使发动机的使用期限缩短。柴油滤清器脏，会使尘土和机械杂质进入柴油中，会加速高压柴油泵和喷油器等的精密偶件的磨损，使喷油质量变坏，燃烧恶化。大颗粒的杂质，还可能卡住上述活动零件，使发动机发生故障。
（三）发动机发生倒爆
倒爆时，发动机各机件反方向工作，致使发动机各工作行程发生变化。原排气行程成为
进气行程，原进气行程成为排气行程，原压缩行程成为作功行程，原作功行程成为压缩行程。倒爆时，空气不经空气滤清器而由所排气管直接进入汽缸，每分钟进入的尘土量可达65.07克，约为正常工作时的542倍。尘土进入汽缸后，一部分混入机油中，粘附在活塞环槽和汽缸壁上，使其加速磨损。倒爆时，机油泵各齿轮组反方向旋转，送油齿轮组反转，将机油滤清器内的机油抽回机油箱，使曲轴和活塞组摩擦表面得不到润滑和散热，而处于半液体摩擦或干摩擦状态，磨损加剧。
发动机冒黑烟三、预防柴油发动机早期磨损的措施
（一）减少起动阶段的磨损
１.起动前必须充分预热发动机。当外界气温低于５℃时，硬度发动机进行加温，可采用加热发动机本题的方法对发动机进行加温，也可以通过向水箱内加注８０～９０℃热水的方法加温发动机。
２.对长期停放的发动机，起动前应用对发动机进行润滑，可采用起动发动机，不踏油门踏板，使曲轴空转数圈后这样，可使主油道充满机油，起动后能立即把机油甩到汽缸壁上，以减少起动阶段的磨损。
（二）保持正常的油压
在正常温度下，标准油压为0.588～0.98兆帕。在这个范围内，可以保证发动机各摩擦表面，特别是曲轴与轴承有充分的机油。使用中，由于曲轴轴承的间隙增大，机油泵齿轮的磨损和调压活门弹簧张力减弱，机油滤清器的过份脏污，机油变质和油量太少等，都能使油压下降。因此，刚使用的发动机，油压应指向正常油压的上限。但油压出不应过高，以免引起油管破裂而使发动机磨损。随使用期增长油压下降，最低允许不低于0.441兆帕（4.5公斤/厘米²）在最低空转稳定转速时，不得低于0.196兆帕（2公斤/厘米²）。
（三）保持正常的油、水温度
使用中，必须保持油、水温度在７０～９０℃的范围内。发动在此温度范围内工作，混合气的形成和燃烧情况最好，发出的功率大，燃料消耗率低，润滑良好。当油、水温度过高时，应减轻负荷，并调整发动机转速。如果是水温过高，则以低挡高转速降温；如果是油温过高，则采用高挡低转速降温；如果油、水温度同时过高，原则上先降油温后降水温。此方法降温效果不明显时，在情况允许时，应停车降温。切记不可使发动机熄火，否则冷却液停止循环，各主要零件会因热量传不出去使汽缸温度急剧上升，以致发生拉缸故
障。
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