如何防止闯红灯
阜宁师范附属小学
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我们阜宁师范附属小学在2008年秋学期中安排阳光四（3）班进行小公民道德建设的实践活动，研究的主题是“如何防止闯红灯”,在调查、发现、研究、讨论、论证、建议等程序后，我们总结出一下几点：
机动车篇：
  作为机动车的三个重要的组成部分，公交车、私家车、出租车自然与交通状况的好坏密不可分，我们也对这阜宁县的行人和司机进行了调查，主要反映的问题有以下：
1) 公交车司机经常违反交通规则或是打擦边球，横占多条车道。为其他车辆驾驶员所诟病。某司机甚至认为交通堵塞70%的责任在于公交车。
2) 公交车出进站有问题，经常几路公交车同时进站，其余时间没有车辆进站。
3) 私家车数量太多，不文明行驶，闯红灯、抢线、斗气等比比皆是。
4) 出租车不能统一管理停放，有时为了拉活而违反交通法规。
5) 十字路口路面存在严重的乱停车现象，两侧的非机动车道完全被停在路边的汽车所占据等。
解决建议：
1) 规范机动车行车，采取引导与处罚并用的方式。
2) 采取措施遏制机动车乱停现象。
3) 各个公交车站加强沟通，合理安排进出站时间。
行人篇：
  　1) 行人常常闯红灯。原本红灯附近市民素质应当较高。但因为是繁华之地，加之周边施工工地和餐饮企业较多，导致外来务工还和农村上来的人员较多，素质也参差不齐。“羊
效应”的存在，使得部分接受高等教育的阜宁高等师范的大学生也加入了乱闯红灯的行列。
2) 红灯是繁华之处，常常可见各类小贩停留在路边。部分小贩占用了路边行人等待绿灯的地方，使得行人站在路缘以外等待绿灯，原本狭窄的成府路更加难以通行。
3) 行人横穿马路。阜城大街的马路中央未设置隔离带，尽管知道很危险，但许多行人为了图方便，还是选择了横穿马路。而据大家横穿马路不到50米的距离，就有人行横道。
4) 在公交车站等车的乘客，当公交车刚一进站还未停稳时就一拥而上，争着要上车，许多乘客甚至在公交车还未进站时就一路跟着公交车，都想要节省时间快上车。殊不知，公交车未进站就停车本身就是不合规定的，而且多会占用两条车道，而未进站停车又会造成二次进站，这无疑大大降低了效率，看似省时，其实造成了非常不好的影响。
5) 阜城大街常有收废品的三轮车通行，常常是一米宽的车上装了两米宽的货物，足足站了一整条机动车道，且通常不遵守规则，在车流中横冲直撞，不仅阻塞交通，还极易酿成交通事故。
解决建议：
1) 规范乘客等车，乘车的方式，使大家做到到站上车，有序上车。
2) 加强城管巡逻，对于小贩一概驱逐，而对于三轮车，则应在解决乱停车问题的基础上，使他们按道行驶。
3) 在路中央设置隔离带，从硬件上防止行人横穿马路。
4) 增加交通协管员，主要作用是对行人进行引导，防止横穿马路和闯红灯的现象。
闯红灯如何处罚  　阜城大街道路拥挤，交通不畅，是闯红灯的根源。其实归结起来也就是两方面的问题：一方面是人的问题，另一方面是物的问题。物的问题较多，比如车次不够，车站设计不是很合理、不够人性化，管理处罚不严，不过这都是较好解决，但也只能解决燃眉之急。最重要的一方面就是我们的自身问题，人们的规范上路，排队意识，这些在短期内解决起来比较困难，但从长远的收效上来讲，却是最根本的，最有效的。

  所以我们不光要积极建设、严格管理，更要约束自己，不能图一时之快，破坏了大的规律，
就像一棵树，十分钟砍倒了，却需要十年栽种起来，只是得不偿失，我们都应该充分的认识到这一点。和谐不是空话，我们不能嘴上老说着和谐背后却干着不和谐的事情。