2023动车和高铁的区别
2023动车和高铁的区别
  高铁的全称是“高速铁路”，是从速度的角度描述的铁路线路类型或者“路+车”这一系统整体，其中涵盖了轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统等等。
  关于高铁的定义，国际上也没有共识。根据国际铁路联盟的解释，狭义的轮轨高速铁路，是指新建设计运营时速250公里及以上的铁路，和通过提速改造后，运营时速达到200公里或以上的铁路。从字面定义上，高速铁路是所有铁路中的一种，是纯粹以铁路的运行速度划分的铁路种类。
  我国的高速铁路，通常有四种标准。第一种是设计时速300-350公里时速高速铁路，如京沪高铁、武广高铁。第二种是设计时速200-250公里时速高速铁路，如京哈线秦沈段。第三种是设计时速200-250公里客货混跑铁路，如汉宜铁路、向莆铁路。第四种是改造后时速达200公里既有线路，如沪昆线浙赣段。
  动车的全称是“动车组列车”，指的是车。D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动
车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”。C字头列车全称是“城际动车组旅客列车”，简称“城际列车”。
  动车组，英文为multiple unit trainsets。与传统列车由机车在列首拉动车辆编组不同，动车组是由若干辆自带动力的'车辆和若干辆不带动力的车辆，组成固定，不可更改的编组运行的一种列车。按动力配置方式分为动力分散式动车组(动力________于多个车厢)和动力集中性动车组(动力________于车头和车尾两节车厢)。
  综上所述：“高铁”只是铁路线路的一种，它是一条路。而“动车”指的是铁路车辆的一种，它是车。
2023动车和高铁的区别
  1、由于高铁运行的路径多数都是在郊外，有些地区会有信号覆盖不佳的情况尤其是隧道和山区;
动车高铁区别
  2、 高速运行时会频繁在不同之间切换，这种切换如果系统有些许延误的话就会断线;
  3、动车电磁信号干扰手机信号，使得手机信号接收频率降低，致使手机信号不好。
为什么在高铁、动车上手机信号弱呢?
  有记者特意联系了铁路部门，得到的答复是：高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关，一部分老式动车组上，在每节车厢的两头会设置一个充电插座;另外一部分新型动车组上，每排座椅后下方会设置一个充电插座。此外，一等座的插座设置会比二等座更密一些。
 
高铁动车充电插座在哪里?
  在车型上，高铁性能更好，速度更快;而动车，则可在两种轨道上运行。此外，它们在调度、软件等方面也是既有联系，又有区别。
  1、除车型外，运行轨道也不同
  高铁虽然性能强跑得快，但只能运行在新修建的“高速铁路”上，所以我们才俗称其高铁，这也是许多城市兴建高铁车站的一个原因。而动车即可以运行在以前建造但经过改造的普通铁路上，也能运行在这些新修的“高速铁路”上。
  铁路是一个非常复杂的系统，涉及到车型、轨道、调度、软件，因此在有些线路上，高铁和动车的速度相差无几，有些时候，高铁还会被拉去执行普通动车的任务，所以才让大家傻傻分不清楚。
  2、速度上的区别
  高速动车组旅客列车指运行于时速250公里及以上，在客运专线上运行的动车组列车，列车开行最高速度达到250公里/小时至300公里/小时。而动车组列车开行最高速度达到200公里/小时。
  常常坐高铁动车的人会知道，在车上我们的手机信号不稳定，还经常出现无服务状态。