⾼铁已逐渐成为出⾏的主⼒，也是中国⼈返乡交通⼯具的⾸选，它的普及也诞⽣了⼀个新的名词——⾼。和空⼀样，⾼的⽇常⼯作也是随车服务乘客。每天看似轻松的⼯作，真正要做到“满分”，其实并不容易。
对于很多⼈来说，并不清楚餐车乘服员和普通乘务员的区别。
就职能来说，动车组乘务员（列车员）主要职责是组织领导、协调指挥乘服员从事列车上的各项服务⼯作，此岗位要求条件较⾼。乘服员也就是我们说的餐服⼈员分为⼀、⼆级乘服员。⼀级乘服员主要⼯作为售餐、售⾷品、引导旅客上下车、认座、咨询等⼯作；⼆级乘服员主要为卫⽣清洁、引导旅客上下车、认座、咨询等⼯作。
⼆者并⾮完全没有关联，根据上岗后的个⼈表现，⼆级乘服员可晋升到⼀级乘服员，⼀级乘服员也可晋升到普通列车、动车组乘务员。
今天我们挑选的是动车组列车中的特殊⾓⾊——餐车乘服员，通过镜头，了解⼀下餐乘⼈员忙碌的⽇常。
中午12点13分的车，⼀般要提前1⼩时集合去车上做准备。
图为⾼们在公寓⾥整理着⾃⼰的东西，做着出发前的准备。
图为宁宁在车上查票时，喜欢和旅客聊⼏句，很会交流的她经常逗的旅客哈哈⼤笑，这让很多⼯作可以很好的开展下去。
列车发出后，乘客越多，列车上的孩⼦也跟着多了起来，“哄孩⼦”也是每⼀个乘务员都要⾯临的挑战。
图为餐车上，宁宁正在帮妈妈哄着孩⼦。
“宁宁，这个旅客怎么补票？”刚吃了⼏⼝的宁宁就被叫过去核对车票。作为餐服长，餐车⼤⼤⼩⼩的事情都要她去协调。
图为餐车储存室。
宁宁是个热⼼肠，她常说，“我们的⼯作⼀直是服务，买不买东西其实并不重要，旅客满意最重要。”
图为下午2：15，⼀名旅客因为买票的事情来餐车寻求帮助。
为了满⾜不同旅客的要求，如今的⾼铁餐有很多种类可以选择。对于宁宁她们来说，熟悉每⼀种餐的价格是必做的功课。
下午5：39，⽤餐⾼峰期，所有的餐车都出去送餐了。因为要的很急，宁宁只好⽤托盘去送餐，⼀共16份。
动车高铁区别图为餐服员们开始了准备晚餐的各项⼯作，迎接上车和⽤餐的旅客。
对于餐乘⼈员来说，饭点推餐车送餐是她们的⼯作之⼀。仅中午⼀个⽤餐⾼峰点就要推⾏2公⾥步数，她们经常开玩笑说，“每次⾥晒步数我们总是能夺冠。”
图为姗姗平时负责餐车和商品车的推送。
⽤完餐，收拾旅客的餐盒也是⽇常⼯作之⼀。说起长时间的⼯作，旭旭每次都笑着说，“为旅客服务是她的⼯作，融⼊其中之后时间倒是会过得很快。”
图为旭旭在窗边收拾餐车。
图为晚上10：00，列车上，收拾差不多的宁宁在过道上⾛着。
10个⼩时的站⽴⼯作，不管是谁，多少都有些吃不消。晚上10：22，列车到站，宁宁感觉轻松了不少。⼯作8年，宁宁说，“最难忘的是除⼣晚上在车上，看着窗外的烟花，这就是我的春运。”
致⾟苦⼯作的每个⼈。
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