高速公路路基土石方工程施工方案
    高速公路路基土石方工程施工方案提要：本合同段路基土石方工程，全部按照标准化作业方式组织施工。施工工艺采用国家级、省部级和我局、处开发的工法中成熟的常规技术和先进的新技术
更多内容源自绿化
    高速公路路基土石方工程施工方案
    1、工程概况
    本合同段路基土石方主要工程量为:路基挖方745543m3、路基填方606821m3、土工织物266419m2、抛填片石6206m3。其中包含：
    （1)挖除非适应性材料56805m3；
    （2）换填及零填挖处理2处：Lk120+590～Lk120+810段，长220m，换填砂砾石（片石）4620m3、k120+620~k120+690段,长70m,换填砂砾石（片石）1435m3，两段共计清除
淤泥6055m3;
    (3)特设路基2处：k119+900～k120+050左段，为挂网喷射砼边坡路堑;k124+910～k125+030段高填路基，溶洞挖除充填物及回填各151m3，铺设土工隔栅54400m2。
    2、总体安排
    针对本合同段路基土石方工程量大的特点，安排素质好、施工力量强的专业施工队伍，选配性能精良的设备机具，采用先进的施工方法及施工工艺，确保本合同段路基土石方工程按期完成，确保工程竣工达到优良工程的质量目标。
    依据本工程的特点和数量,安排2个土方施工队，配置相应的施工机械（机械配置详见辅助资料表《表I主要施工机械表》），同时展开施工。施工主要采用机械化施工，考虑到桥涵及防护等情况,适时安排路基附属工程的施工，施工安排上以确保质量工期为重点,尽量避免施工干扰。路基施工时取土与弃土，做到严禁随处开挖与丢弃，以免破坏当地的植被状况及生态环境。
    本合同路基土石方工程计划20＊*年2月1日开工，2004年2月29日完工，施工部署上，总
体考虑路堤填筑施工紧前安排,以便有足够的沉降稳定时间;填挖土地段避开雨季，确保达到规范的要求和实现质量目标。在此原则下,高填方地段尽早开工；水田地段路基填筑尽早开工.以各工序环节的流畅连接，实现各施工单元的平行流水作业，进而确保实现各施工区段以及整个合同段的进度计划和质量目标。路基土石方调配方案见《雷崇高速公路c8合同段土石方挖填调配图》.
    3、施工方法土方工程合同
    本合同段路基土石方工程，全部按照标准化作业方式组织施工.施工工艺采用国家级、省部级和我局、处开发的工法中成熟的常规技术和先进的新技术，以确保工程优质、高效地完成。其中，路堤土石方填筑按”四区段，八流程"，采用水平分层填筑法。路堑土方开挖采用横挖法或纵向分层开挖方法施工.石方开挖采用爆破施工。
    4、施工工艺
    A、路基挖方
    在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和堑顶截水、地表排水工作。移挖作填段,
将表层土单独掘弃,或按不同的土层分层挖掘，以满足路基填筑的需要。路堑的开挖方法根据路堑深度，纵向长短和现场施工条件具体确定。
    （1）土方路堑开挖
    较短的路堑采用横挖法.当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法；当挖深较大时，采用自上而下分层横向全宽挖掘法.土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业。人工开挖时，可在不同高度设几个台阶，台阶高度为~,并设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖且弃土(或移挖作填）运距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平整，以保证边坡的平整与稳定。
    较长路堑采用分层(或通道纵挖法）机械化施工。采用分层纵挖法的路堑长度较短(＜100m）且地面坡度较陡时采用推土机作业;长度较长(＞100m）采用挖掘机配合自卸汽车进行作业，并配备推土机配合作业。
    1)施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
    2）施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。
    3)加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。
    4）雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理.
    5）路堑基床施工，开挖接近堑底时,鉴别核对地质，然后按基床设计断面测量放样,开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。
    (2）石方路堑开挖
    石方根据岩石的类别，风化程度和发育程度等确定其开挖方式.对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的石方，采用爆破施工。本合同段石方开挖，采用中小炮爆破和光面爆破;风化较严重节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方开挖,采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计坡线的水平距离不应小于炮孔间距的1／2。
    当接近堑底标高时，严格控制钻孔深度和装药量,个别部位高出部分辅以人工平，超挖部分按工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
    爆破施工地段，在确定的爆破危险区，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区边界设置警戒线等明显标志，在危险区入口和附近道路设置标志并派专人看守,以防止人员在爆破时进入危险区,确保爆破作业安全.
    B、路基填筑
    本合同段路基土石方填筑按四区段，八流程，采用分层填筑机械化循环流水作业。根据桥涵构造物,机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200～300m。每一作业区在路基横向上按50～60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后,完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉
        高速公路路基土石方工程施工方案提要：本合同段路基土石方工程，全部按照标准化作业方式组织施工。施工工艺采用国家级、省部级和我局、处开发的工法中成熟的常规技术和先进的新技术
更多内容源自绿化
作业。
    施工中合理组织机械,使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。
    (1）填土路基施工工艺
    1）基底处理
    路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件,按设计文件要求进行处理.