京东商城客户
京东商城物流管理现状
及前景分析
⽬录
⼀．京东商城简介 (3)
⼆．京东商城物流模式 (4)
2.1 211限时达 (4)
2.2 ⾃提柜和⾃提点 (4)
2.3 ⾃营物流SWTO分析 (5)
三．亚洲⼀号仓库 (7)
四．京东商城未来的发展趋势 (9)
4. 1 提升快递服务质量 (9)
4. 2 农村电商物流快速发展 (9)
4. 3 电商⽣鲜物流 (10)
4. 4 建⽴快递包裹的可回收体系 (10)
4. 5 ⾏业整合持续加剧 (11)
4. 6 物流数据成为新的⾏业价值点 (11)
⼀、京东商城简介
京东商城是中国最⼤的综合⽹络零售商，是中国电⼦商务领域最受消费者欢迎和最具有影响⼒的电⼦商务⽹站之⼀，在线销售家电、数码通讯、电脑、家居百货、服装服饰、母婴、图书、⾷品、在线旅游等12⼤类数万个品牌百万种优质商品。2012
年第⼀季度，京东商城以50.1%的市场占有率在中国⾃主经营式B2C⽹站中排名第⼀。
数据显⽰，京东2014年第⼆季度交易总额达到630亿元，同⽐增长107%；净收⼊为286亿元，同⽐增
长64%。在中国的⾃营电商市场占有率达到54.3%，相⽐去年上升了近6个百分点，持续蝉联中国最⼤的⾃营电商企业，⽽且优势不断扩⼤。
物流扩展、渠道下沉、移动端发⼒
在第⼆季度，京东在持续⾼速增长的同时，继续在物流、渠道下沉、移动等⽅⾯进⾏业务布局。
在物流上，上海“亚洲⼀号”物流中⼼在2014年6⽉投⼊试运⾏，物流中⼼采⽤最新技术与⾼⾃动化物流体系，未来将显著加强公司的仓储容量与物流效率。同时，京东⾃建物流不断扩展覆盖，⽬前已经在全国建成97个⼤型仓库，拥有1808个配送站和715个⾃提点和⾃提柜，覆盖区县也达到1780个。
在渠道下沉⽅⾯，京东集团创始⼈兼CEO刘强东在财报电话会议上详解了⼆季度的⼯作，“第⼀是我们配送服务对三到六线城市的覆盖。今年第⼆季度，我们新增的区县覆盖数量是历史上最多的⼀个季度，3个⽉内完成了376个新区县的覆盖。第⼆，我们在146个城市的⼤型⼴告牌已经落地，吸引本地消费者的关注。我们⽬前正在做的⼀件事是，丰富适合于三到六线城市的商品品类(SKU)。这⼀⼯作预计到今年年底才能全部完成。”
⼆季度，京东通过移动端渠道完成订单量占总完成订单量的⽐例为24%。同时，继6⽉初开通购物⼀级⼊⼝、8⽉8⽇开通⼿机QQ⼀级⼊⼝之后，京东在移动端上形成了⼿机客户端、、⼿机QQ三线出击的布局，在移动电商⽅⾯处于领先地位。
业内专家表⽰，京东在电商市场取得领先地位后持续保持⾼速增长，证明了其发展战略和商业模式的正确性。通过物流扩展、渠道下沉、移动端发⼒等⾯向未来的诸多举措，京东也在不断增强⽤户体验及扩展新⽤户体，从⽽为其未来的持续⾼速发展奠定基础。
⼆、京东商城物流模式
（1）211现时到达
京东211，当⽇上午11：00前提交的现货订单，当⽇送达；夜⾥11：00前提交的现货订单（以订单出库后完成拣货时间点开始计算），次⽇15：00前送达。
服务说明
1. 由京东⾃营配送且是京东库房出库的商品（偏远区域除外），享受此服务。
2. 由于业务发展变化、⾏政区域更名等因素，211限时达配送区域，可能会不时有扩⼤、变更或调整，具体区域请以京东最新确认为准。
3. 重量在15千克，体积在0.12⽴⽅⽶以内，如果超出此范围，您可能不能享受此服务。
（2）京东⾃提柜和⾃提点
京东商城的⾃提柜是⽤来⾃取快递包裹⽤的，放置在室内，快递员将包裹送到指定的⾃提柜内，然后⾃提柜的后台管理系统会给收件⼈收取快递件，收件⼈通过会员卡或者短信内的动态密码到⾃提柜去取包裹；
由于⽩天的⼤部分时间都在办公室，⼤部分公司⽩领把送货地点选在上班的地点。但是由于现在单个快递员的配送量和送货时间的严格要求，以及各个写字楼对于安保的严格要求，致使消费者的取货地点基本上在写字楼外的某个空地上，然后由快递员以电话通知的⽅式下楼取货。所以如果想按时尽快取货，不仅需要快递员的运送路程上没有受到交通天⽓等因素的耽误，还需要消费者也要时刻留守在办公室。⾼校的学⽣是⼀个⽐较⼤的消费体，但他们的不确定因素也是最多的。产品配送的时间⼤都是在⽩天，可⽩天是⾼校学⽣的上课时间，他们希望快递公司在晚上把货送来，但快递公司却不提供这样的服务。于是经常发⽣这样的情况：配送⼈员到学校门⼝告诉学⽣货到了，学⽣却不能取货。
因此作为消费者，这样的送货⽅式很⿇烦，也缺少时间准确性和时间弹性；对于⾟苦的快递员，除了忍受路上的风霜⾬雪以外，还有相当⼀部分货物由于收件⼈⽆法接受⽽⽩⽩浪费路程。
这个体系给消费者创造的最终⽅式就是在⽩天⽹上订商品，然后下班的时候在家门⼝的⾃提点取货，最后步⾏⼏分钟回家。学⽣也可以等到上完课再去取包裹。这样的⽅式使消费者不⽤担⼼包裹何时送来，是否需要留⼈等候；也⽅便公司的物流配送部门⽤较⼤型的运输车辆集中、安全、快速的将货物
送到消费终端。消费者可以从中看到此种提货⽅式⽅便和安全的优点；贵公司也可以就此节约⼤量的物流成本，避免企业在物流配送这⼀环节上负担过重；并且如果将退换货等售后服务环节也捆绑在⼩型⾃提点上，将在完善京东服务的同时增加⽹络消费的现实⼼⾥影响，从⽽彻底打消消费者对虚拟消费的的顾忌
（3）⾃营物流模式
⾃营物流SWOT分析
S：优势
在物流⽅⾯可以⽐第三⽅物流节省更多成本，可以不依靠别的企业。
⼀是可以使企业掌握对物流的控制⼒
⼆是可以保持旺盛的竞争⼒。
节省开⽀，⽽且公司内部⼈员来做物流⽐较放⼼，并且给客户贴⼼，安全的感觉。
企业⾃营物流对供应链各个环节有较强的控制能⼒．易与⽣产和其他业务环节密切配合，全⼒服务于
本企业的经营管理，确保企业能够获得长期稳定的利润。对于竞争激烈的产业，有利于企业对供应和分销渠道的控制、可以合理地规划管理流程，提⾼物流作业效率，减少流通费⽤。对于规模较⼤、产品单⼀的企业⽽⾔，⾃营物流可以使物流与资⾦流、信息流、商流结合更加紧密，从⽽⼤⼤提南物流作业乃⾄今⽅价的⼯作效率。
可以使原材料和零配件采购、配送以及⽣产⽀持从战略上⼀体化，实现准时采购，增加批次．减少批量，调控库存，减少资⾦占⽤，成本降低，从⽽实现零库存、零距离和军营运资本。如多数汽车⼯业拥有⾃⼰的汽车销售公司和营销服务⽹络系统。
W：劣势
企业⾃营物流增加了企业投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能⼒。企业为了⾃营物流，就必须投⼊⼤量的资⾦⽤于仓储设备、运输设备以及相关的⼈⼒资本，这必然会减少企业对其他员要环节的投⼊、削弱企业的市场竞争能⼒。对于——些规模较⼩的企收，其⾄会出现对物流的投资⽐重过⼤⽽导致企业⽆法正常运转的情况。
企业配送效率低下，管理难于控制。对于绝⼤多数企业⽽⾔，物流部门只是企业的—个后勤部门，物流活动也并⾮企业所擅长的。在这种情况下，企业⽩营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的管理⼈员往往需要花费过多的时间、精⼒和资源去从事辅助性的⼯作．结果⾜辅助性的上作没
有抓起来，关键件业务也⽆法发探出核⼼作⽤、
（1）初期投⼊太⾼。
（2）在⾃建物流系统未完善前，系统的管理跟不上，专业化程度不⾼。
（3）存储货物过多，难于管理等
O：机会
1、⽹民体扩张速度快、⽹络覆盖越来越⼴泛
根据CNNIC发布数据，截⾄2010年6⽉底，中国⽹民规模达到了4.2亿，⽹上⽀付、⽹络购物和⽹上银⾏半年增长率均在30%左右，远超其他⽹络应⽤。
截⾄2010年6⽉，中国⽹络购物⽤户规模达到1.42亿⼈，使⽤率提升⾄33.8%，半年⽤户增幅达到31.4%。越来越完善的互联⽹覆盖和⾼速扩张的⽹购体为B2C卖场的发展奠定了基础。
2、物流配送逐步发展完善
当前中国的物流快递市场逐步繁荣、规范。遍及全国⼤⼩城市甚⾄乡村的物流系统成为B2C商城发展
起来的基础。
3、各⽅投资⼈显⽰出浓厚的兴趣
⾼速发展的B2C⽹站获得了各⽅资本的关注，如京东商城在近4年获得了三笔超过千万美元的融资，2010年年初甚⾄获得了总额超过1.5亿美元的投资。获得巨额的风险投资不仅可以帮助B2C⽹站更好的对物流、仓储等⽅⾯进⾏改善，并且可以在战略制定和运营⽅式等⽅⾯协助B2C⽹站。
T：威胁
在威胁主要是在竞争对⼿和其他物流公司所造成是竞争⼒
京东商城⾯临诸多强有⼒竞争对⼿。虽然现在京东商城的B2C份额占据了35.4%，⽐第⼆名到第⼋名的总和还多。但是这种优势只能表⽰现在京东商城很强，不能保证未来也很强。因为淘宝商城、拍拍商城以及百货商城、家电连锁都已经宣布进军
B2C。
这些对⼿均在某些⽅⾯有⾃⼰的特⾊和优势，⽐如，家电连锁拥有完善的物流体系，遍布全国，以及与供应商之间的密切关系⽹络。这是京东商城必须要正视的对⼿。
三、亚洲⼀号仓库
⽇前(2014.10)，京东宣布其在上海建设的“亚洲⼀号”现代化物流中⼼即将投⼊运营，备战双“11”购物节。
京东宣布“亚洲⼀号”物流中⼼投⼊使⽤
2014年6⽉，“亚洲⼀号”物流中⼼完成设备安装调试后开始试运营，地址位于上海嘉定，共分两期，规划的建筑⾯积为20万平⽅⽶。其中，投⼊运⾏的⼀期定位为中件商品仓库，总建筑⾯积约为10万平⽅⽶，分为4个区域---分别为⽴体库区、多层阁楼拣货区、⽣产作业区和出货分拣区。
据了解，“亚洲⼀号”的仓库管理系统、仓库控制系统、分拣和配送系统等信息系统均由京东开发，拥有⾃主知识产权，所有从国外进⼝的世界先进的⾃动化设备均由京东进⾏总集成。
投⼊运⾏的⼀期定位为中件商品仓库，总建筑⾯积约为10万平⽅⽶，分为4个区域——⽴体库区、多层阁楼拣货区、⽣产作业区和出货分拣区。
其中，“⽴体库区”库⾼24⽶，利⽤⾃动存取系统(AS/RS系统)，实现⾃动化⾼密度储存和⾼速拣货能⼒；“多层阁楼拣货区”采⽤各种现代化设备，实现⾃动补货、快速拣货、多重复核⼿段、多层阁楼⾃动输送能⼒，实现京东SKU⾼密度存储和快速准确拣货和输送能⼒。
“亚洲⼀号”内景
“⽣产作业区”采⽤京东⾃主开发的任务分配系统和⾃动化的输送设备，实现每⼀个⽣产⼯位任务分配的⾃动化和合理化，保证每⼀个⽣产岗位的满负荷运转，避免任务分配不均的情况；“出货分拣区”采⽤⾃动化的输送系统和分拣系统，分拣处理能⼒达16000件/⼩
京东集团创始⼈兼⾸席执⾏官刘强东表⽰，亚洲⼀号上海现代化物流中⼼投⼊运营后，随着产能的释放，预计将不断提升京东华东区的运营效率；同时，京东计划在不久的将来可以开放给第三⽅卖家使⽤
“亚洲⼀号”现代化物流中⼼在双⼗⼀⼤促前⼣正式投⼊运营，也将提⾼京东在双⼗⼀⼤促期间的订单处理能⼒。1 根据京东最初的规划，京东要在北京、上海、⼴州、成都、武汉、沈阳等多地建设亚洲⼀号物流中⼼。上海亚洲⼀号投⼊使⽤后，京东⽅⾯表⽰，⼴州“亚洲⼀号”、沈阳“亚洲⼀号”和武汉“亚洲⼀号”也将在⽇后投⼊使⽤。此外，京东在北京、成都、西安等多地的“亚洲⼀号”项⽬也在规划和建设筹备中。未来，随着京东在多个城市的“亚洲⼀号”项⽬陆续完⼯，不仅将提升京东⾃营商品⽇益增长的仓储物流需求，预计也将有越来越多的空间开放给平台卖家。，让卖家通过使⽤京东物流系统，改善其⽤户体验。
四、物流未来的发展趋势
（1）提升快递服务质量
电⼦商务的带动下，中国的快递物流业也进⼊了⾼速增长阶段，近10年来，包裹业务的增长量都超过了50％。根据邮政总局最新的数据显⽰：2014年我国快递业务量达140亿件，同⽐增长52%。最⾼峰值的⼀天超过1亿件快件在寄递途中。因此，2014年依然还是发⽣了⽐较严重爆仓的问题。快递服务
质量依然是⼀个⼤问题，各种投诉依然频频发⽣。对于包裹的暴⼒操作依然是快递物流操作的顽疾。但是我们也需要欣喜的看到，虽然投诉的绝对量在上升，但是相对于140亿的总数⽽⾔，其⽐率是在下降。
⽽经过2014年“三通⼀达”逐步将加盟站点进⾏了直营化后，运作管理和服务⽔平有了⽐较明显的提升。因此，加盟快递直营化应该依然是快递加盟管理者在2015年继续坚持的战略⽅向。
（2）农村电商物流
当我们在为⼀线城市提供更快、更精细化的快递服务时，与之对⽐的却是中国⼴⼤农村市场的快递物流服务能⼒的缺失。
根据中国邮政当局的数据，当前中国还有将近⼀半的乡镇不通快递。所以这也就难怪在2014年中的140亿件快件中，中国⼴⼤农村市场的快递包裹量仅为20多亿件。但是中国⼴⼤的农村市场却占据了差不多⼀半的消费⼈⼝，虽然这部分⼈⼝的消费能⼒较城市消费者相差不少，但是在已然厮杀成红海的城市⽤户争夺战中，发展⼴⼤农村市场的⽤户就成了各⼤电商企业的新战场。况且农村是⽣鲜的原产地。⽽⽣鲜是当前电⼦商务还没有攻下的最后的万亿级市场。要想富、先修路。电商要想争夺农村⽤户，就必须先建⽴通向农村市场的物流体系。所以，阿⾥、京东、顺丰等企业各⾃都准备携带海量的资⾦奔向农村市场。
（3）电商⽣鲜物流
虽然在普货快递物流上，农村市场远逊于城市。但是在⽣鲜冷链物流上，城市和农村却也都基本上差不多的。因为在2014年，全国只有20多个城市启⽤了冷链快递，但是其中绝多数还是“伪冷链”的操作模式。夏季的时候⽤⼀下冰块保温，秋冬的时候基本上就是包裹直接“裸奔”。
但是如上所说⽣鲜是电⼦商务还没有啃下来的万亿级市场，也是电商最后的蓝海市场、也是消费的⾼频市场。这也就决定了在完成了3C、图书、鞋帽市场布局的电商⼤佬们必须全⼒以赴的主攻⽣鲜。⽽⽣鲜最⼤的难点就是物流。如何在不同的温控要求下，将不同的商品保质的、远距离的、准时的以及在合适成本下送到消费者⼿⾥就成为⼴⼤⽣鲜电⼦商务企业最头疼的难题之⼀。
因此，我们将会看到在2015年电商物流将会持续的投⼊⽣鲜冷链宅配上。但是罗马不是在⼀年建成的，京东的B2C也是经过多年的演进才能成今天这般规模。所以⽣鲜快递物流将会⼀直持续多年，⽽且也许会多年⼀直维持秋季话题⽕爆异常，但是冬春两季⽆⼈讨论、夏季没有时间讨论的周期性循环模式。
（4）建⽴快递包装的可回收体系
在快递物流⽅便我们的⽣活同时，我们也需要注意到：快递包装问题所带来的环境污染和资源浪费已
经⾮常严重了。140亿个包裹，需要⼤量的包装纸箱或者外封塑料袋以及进⾏包装的胶带和各种填充物等。⽽在这些包装中，除了纸箱可以⾃然分解之
外，其它的如塑料、胶带和多数的填充物都是不可降解的。
虽然很多企业也都开始关注要使⽤可降解材质作为包装袋，但是出于成本的压⼒，可降解材料的推⼴并不是很普遍。
因此如何建⽴快递包装的可回收体系将会在2015年是⼀个较为热门的话题。尤其是随着⽣鲜冷链宅配的深⼊和开始普及。因为在当前的⽣鲜冷链宅配中，包装耗材的消耗是更加的触⽬惊⼼，⽽且成本相当之⾼。
总之，电商物流作为电⼦商务交易中的⼀环，其服务注定是为了适应电⼦商务本⾝的发展需求。
2015年随着电⼦商务进⼀步的深⼊，补齐当前电⼦商务物流对于电⼦商务服务能⼒的缺失是当务之急。⽐如快递物流在农村的下沉以⼤⼒⽀持农村电⼦商务的发展；发展冷链快递物流以⽀持⽣鲜电⼦商务的扩张，这些都是在为电⼦商务的深度发展⽽做前期的铺路。⽽O2O作为线上线下融合的新宠，与之配套的O2O物流体系，⾃然要在2015年⼤放异彩。⾄于环保话题，虽然物流⾏业⾥⾯很多有识之⼠已经注意到了，但是2015年在包装上回收复⽤的进展却不会很⼤，因为这涉及到各个层⾯的成体系
性的整合。另外对于快递物流效率的提升，随着电⼦商务发展的增速开始下滑了，其压⼒也不会太⼤，但是通过设备⾃动化能⼒的提升降低单件的操作成本的要求⼀直都会持续存在，因为⼈⼯费⽤是越来越贵！
⽽基于电⼦商务和互联⽹的物流创新也会在2015年持续形成热门的话题，这些创新基本上都是构思在互联⽹的架构之上，谋求通过整合来改变物流的操作格局和效率提升。这些会给⾏业带来很多新的思想和活⼒。但是任何⽆法控制商流的物流整合应⽤都将是空中楼阁。看似很美，落地很难！不过，2015年应该是互联⽹结合物流管理和运作开始最为热闹的⼀年。⾮常值得我们睁⼤眼睛、保持持续的关注和学习！
（5）⾏业整合持续加剧
快递⾏业整体的⾼增长，会继续吸引资本⽅的关注，资本会助推⾏业的并购整合。很多外部产业、机构也会继续借⼒资本参与进来，⽽⾏业本⾝也会出现更多的同业、同区域整合。
（6）物流数据成为新的⾏业价值点（⼤数据）
过去数⼗年，中国的物流企业压根不重视物流数据的价值，不管是每⼀个包裹、还是每⼀辆卡车，每⼀个时间段的动态信息都会与成本、时效、KPI数据相关，这些动态数据背后蕴藏着商品的流通动态，通过动态可以实现海量的数据分析，这些数据不
仅仅⽤于物流运营管理，⽽且会对消费这需求分析，未来的供应链是数据驱动的供应链，信息逐步代替库存，C2B模式的驱动，更需要数据为核⼼。
发布评论