前期工程包括征地拆迁、给排水改迁工程、燃气管道改迁工程、电力管道、管廊改迁工程、通讯管道改迁工程、交通信号系统改迁工程、绿化改迁工程及交通疏解工作。总体施工顺序按照交通疏解设计分期进行。
（1）管线改迁工作流程
设计图→施工方案编制、申报→相关管理部门单位审批、办理相关许可→相关单位、部门现场办公确认、交底并同意实施→管线改迁施工→相关单位现场复查→管线碰口→废除旧管道，创造结构施工工作面。
（2）交通疏解工作流程
设计图→施工方案编制、申报→相关管理部门单位审批、办理相关许可→相关单位、部门现场办公确认、交底并同意实施→疏解道路及交通设施施工→相关单位现场复查→交通导改→废除旧道路，创造结构施工工作面。
2）土建施工流向和施工顺序
（1）明挖车站施工流向与施工顺序
明挖法标准车站，即共14座，总体施工方向为从一端向另一端组织施工，以确保满足盾构始发及接收的要求，在交通疏解或设计上有特殊要求时，按照设计要求进行组织，明挖标准车站施工流向见图所示。附属结构在具备施工条件时立即组织施工。
图 明挖标准车站施工流向图
装修步骤和流程
明挖法非标准车站，即共6座，总体施工方向为从两端向中间组织施工，在满足盾构始发及接收要求的同时，加快施工进度。在交通疏解或设计上有特殊要求时，按照设计要求进行组织，明挖非标准车站施工流向见图所示。附属结构在具备施工条件时立即组织施工。
图 明挖非标准车站施工流向图
（2）半幅盖挖顺筑法车站施工流向与施工顺序
半幅盖挖顺筑法车站主要包括龙平站、龙南站，总体施工方向与明挖顺筑法类似，盖板以下基坑土方采用掏挖方式进行。
（3）盖挖逆筑法车站
盖挖逆筑法车站主要包括双龙站，总体施工流向先开挖土方施工车站顶板，再开挖基坑土方施工中板、底板、后侧墙的原则进行，根据车站设置出土孔位置，向两侧进行。
图3.2.3-1 盖挖逆筑法车站施工流向图
（4）区间隧道施工流向与施工顺序
施工方向
施工方向
施工方向
根据本标段的具体情况，本着保证工期、提高盾构机利用率的要求，本标段盾构区间左右线共投入盾构机28台，始发车站主体结构完成100m后提供盾构始发条件。根据前期工作量的大小、难易程度，车站结构形式，现场围挡及交通疏解条件，区间线路长度，工期要求等，作为盾构首次始发站，优先组织施工，其他车站同步跟进。通过合理安排，保证单线先行贯通，隧道施工统一安排左线先行开工，为后序专业进场施工创造条件。
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