七大浪费（Muda）解析
日本著名的企业现场改善专家大野耐一将现场发现的浪费（Muda）分为以下七类：
1、 制造过多的浪费；
2、 存货的浪费；
3、 不良重修（返工）的浪费；
4、 古代电视剧动作的浪费；
5、 加工的浪费；
6、 等待的浪费；
7、 搬运的浪费。
此对这一句话感到很愤怒。然而，大野的真正意思是指“你们每天至少做了一小时有附加价值的工作吗？”，他知道作业员大部分时间，只是在现场走动，没有增加任何价值。任何没有附加价值的作业，在日本称为Muda。大野耐一是第一位认出在现场里，存在着庞大Muda的人。
日文的Muda，是浪费的意思。但是Muda还带有更深一层的内涵。工作是由一系列的流程或步骤所构成的。从原材料开始，到最终产品或服务为止，在每一个流程，将价值加入产品内（在服务业里，是把价值加入文件或其它的信息内），然后在送到下一个流程。在每一个流程里的人力或机器资源，若不是从事有附加价值的动作，就是进行无附加价值的动作。下边针对每一种浪费进行详细的讲解：
制造过多的Muda
制造过多的Muda，是生产线督导人员的心理作用造成的，他担心机器会出故障、不合格产品会产生，以及员工会缺席，而被迫生产比需要数更多的产品，以策安全。此种形式的Muda，是由于提早生产造成的，尤其是对昂贵的机器，为了有效地运用而生产超过需要的数量。
然而，在及时生产体系里，提早生产被视为比延后生产更不好，生产过多产生巨大的浪费：提早耗用原材料、浪费人力及设施、增加了机器的负荷、增加利息负担及额外的空间以储存多余的存货，及增加搬运和管理成本。在所有的Muda中，制造过多是最严重的Muda，它带给人们一个安心的错觉，掩盖了各种问题，以及隐藏了现场中可供改善的线索。要把制造过多当做犯罪看待。制造过多是起源于下列无效的观念及政策造成的：
1、 没有考虑到下一个流程或下一条生产线的正确生产速度，而只尽其所能，在本流程生产过多的产品。
2、 让作业员有生产伸缩的充分空间。
3、 让每一流程或生产线有提高自己的生产力的利益。
4、 因为有不合格品而想提高直行率（直行率值指产品不用重修的比率）。
5、 因为有多余的产能，所以容许机器生产多于所需之量。
6、 因为引进了昂贵的机器设备——为折旧费的分摊，而提高稼动率，生产过多的产品。
存货的Muda
成品、半成品、零件及物料的存货，是不会产生任何附加价值的反而增加了营运的成本；因为占用了空间需要额外的机器及设施，例如：仓库、堆高机以及电脑自动搬运系统。此处，仓库又需要额外的人员来操作及管理。
多余的库存品又积满灰尘，是没有附加价值的，其质量随着时间而腐化。更糟的是，会遭逢火灾或其它灾难而化为灰烬。如果没有存货的Muda，就可以避免许多浪费。存货是生产过多造成的。如果说制造过多是罪恶的话，那么存货就要视为被击毙的个人。不幸的是，我们都知道管理人员若没有“足够的库存”，夜晚就难以入睡。存货有时被比作为隐藏问题的水库。当库存的水位高涨时，管理者就感受不到问题的严重性，像质量的问题、机器故障、及员工缺勤，也因此而失去了改善的机会。
存货水位降低时，有助于发掘需要关注的地方，以及迫使要去面对处理的问题。此即是及时生产体系所追求的目标：当存货的水位持续下降至“一个流”的生产线时，“改善”就成为每日必行的活动。
不合格品重修（返工）的Muda
不合格品干扰了生产活动，也耗费昂贵的重修费用。不合格品通常被丢掉，是资源及设备的最大浪费。在今日大量生产的环境中，一部出差错的高速度性能的自动机器在问题被发现之前，就已吐出了巨量的不合格品了。不合格品有时也可能伤害了昂贵的机器设备。因此必须指派人员站在一旁监视这种高速度的机器，一看到不正常的情况时，立即停止机器。为了拥有一部高速度的机器，就必须指定专人为其服务。像这样的设计，至少应装设有不合格品一旦产生时，就能立即停机的机构。
水果治便秘供应商经常抱怨与顾客交易时，有太多的文书及设计变更的的工作。就广义而言，此两种问题也是Muda。减少官僚作风、作业流线化、剔除不必要的流程及加速决策制定时间，是可以剔出文书作业的Muda。过多的设计变更，产生重修的Muda。如果人员第一次就把工作做对——假如他们对顾客、供应商及自己的现场有交佳的了解，就可以消除设计变更的Muda。改善可以有效地实用于工程项目上，就如同在现场的工作改善一样。
动作的Muda
任何人体的动作，若是没有直接产生附加价值，就是没有生产力。例如，人在走路时，他并没有增加价值。特别是，如果提起重物，需用到作业员身体一部分的特别体力的动作，
应予以避免。这不只是因为工作困难，也是因为这代表着Muda。可以借由工作地点的重新安排，来剔除作业员手持重物走路的动作，仅花了数秒而已。其余的动作代表着没有附加价值，例如拿起或放下工作物。经常可看到同一件工作物，先由右手拿起然后在由左手持着。举例来说，操作缝衣机的作业员，先从供料箱中拿出几块布料，然后放在机器上，最后才取其一件衣料放进缝衣机缝制，这就是动作的Muda。供料箱应重新摆置，使作业员能拿起一块衣料，直接放进缝衣机缝制。要认定动作的Muda，需要详细观察作业员手脚使用的方式。然后，必须重新安排物料放置的方法以及开发适当的工具及夹具。
加工的Muda
有时不适当的科技或设计，会衍生加工工作本书的Muda。机器加工行程过长或过分加工、冲床没有产生力的冲击时，以及去毛边的动作，都是加工Muda的例子，这都是可以避免的。在每一道加工步骤时，我们将价值加入被加工的工作物或信息，然后送至下一个流程。在此，加工是指在调制一个工作物或一条信息。
用一般常识及低成本的技巧，可以经常消除加工的Muda。通过作业的合并，可以避免一些浪费的加工。例如，在一家生产电话机的工厂，受话器及机体分别在不同的生产线上装配，
然后再放至一条装配线上做总装配。为了避免受话器在搬运至最终装配线时，表面受到刮伤，每一个受话器都用塑胶袋包扎着。然而，将受话器装配线连接到最终装配线时，就可剔除包扎塑胶袋的作业。
在许多实例中，加工Muda也是由于流程无法同步所造成的。作业员经常把工作分得太精细，超越了需要的程度，这也是加工Muda的另一个例子。
等待的Muda
作业员的双手停滞不动时，就是等待的Muda发生的时候。生产线不平衡、缺料、机器故障，使得作业员停滞，或者机器在进行附加价值的加工时，而作业员在旁监视，这些都是等待的Muda。这类的Muda很容易看得出来。较难以发现的，是当机器在加工或装配工作时等待的Muda。纵使作业员在拼命地工作，仍然存在着数秒、数分钟地Muda，以等待下一个工作物地到达。在此段时间内，作业员仅能无所事事地望着机器。
搬运地Muda
在现场，可看到各种不同地搬运，如卡车、堆高机及运输带。搬运是工厂营运的一个主要
部分，但是移动这些材料或产品，并不能产生附加价值。更糟的是，在搬运的过程中，经常会发生物品的损伤，两个分离的流程之间就需要搬运。为消除这样的搬运Muda，任何与生产线分离的所谓离岛作业，应尽其可能并入拄生产线内。
与库存过多及没有必要的等待一样，搬运的Muda是很容易看得出来的浪费。大部分欧美制造的现场，最常见到的奢侈浪费现象，就是过分地依赖输送带。
像这样生产线布置方式，有时令我怀疑，这位设计的工程师，是否为模型火车迷。在现场看到输送带的时候，我们的第一个问题应当是：我们能否将它消除掉?公司最好的做法，就是将此输送带卖给竞争对手。更好的方式，应当将其包装好，当做礼物免费送给我们的竞争对手。
改善顾问师格雷·贝克（Greg Back），回忆他在辅导一家知名的德国汽车制造公司的经验。贝克及同事正在冲床工场里，从事一部多冲模冲床的换模及设置时间的工作。在此专案开始的时候，贝克设定了要在本周结束前，完成缩短一半的换模时间为目标（改善前，当时的换模时间为10小时），而且不借助任何技术上的改变。督导及作业员表现出不相信及生气的样子（“难道我们多年来是在睡觉吗？”）。
然而，在本周结束前，换模时间已降为5.5小时，大部分是通过改变工作的方式而造成的，例如：配合实施5S，将内部作业转移到外部作业等；再进一步做些小的技术上的改变，即将换模程序标准化，以及演练了两个月之后，该公司自己更进一步将换模时间降为3.5小时。
后来，冲床生产线的领班对贝克承认说：刚开始，当你们告诉我，所看到的这些可能性时，我非常的生气。毕竟，我是这方面的专家，而同事们也都是优秀的人才。但是，我还是对着自己说：好吧！就让这些改善顾问去伤他们的脑筋吧！现在我已看到了成果，以及他们是如何做的。我也开始去思考，为何我以前都看不出这些Muda。我从来没有仔细看看他们再做些什么事，他们是如何做的，以及为何必须这样做！他们很忙、抱怨工作量、工作不好做、经常要花费很长的时间。我实在是从未好好地视察现场的作业流程。
粉红女郎演员表任何没有产生附加价值的事，就是Muda，所以Muda的种类可以无限的补充。在佳能公司里，将Muda依类别区分为如表所示：
Muda分类表
| 成也萧何败也萧何典故 Muda的类别 | Muda的性质 | 如何Muda |
半成品 | 没有立即需求的库存品 | 流水线化库存 |
不合格品 | 生产不合格的产品 | 降低不合格品 |
设施 | 闲置机器，故障，换模时间过长 | 提高设备的利用率二手房买卖费用 |
费用 | 对需要的产能做过度的投资 | 削减费用 |
间接员工 | 由于不合格的间接员工的体制形成人员过多 | 有效地安排生产 |
设计 | 生产超过需要功能地产品 | 降低成本 |
才能 | 雇用员工从事可以被机械化的工作或派任至低级技术地工作 | 最佳化地衡量 |
动作 | 不依照标准作业工作 | 改进工作标准 |
新产品上市 | 新产品生产地稳定化开始过慢 | 更快地转变为全能生产 |
法国改善顾问协会的董事司奇·李贝利（Serge LeBerre），有一次告诉我说，应当还要在加一项“工程的” Muda。因为在工程地设计上，可以看到许多Muda。例如，工程师纵使已有现成地简单的解决方法，仍然倾向于设计一个复杂的结构来解决问题。工程师偏好寻能应用最新科技地计划于其设计上，而不是去寻最简单地方式，以符合目的地需求。这样地心态违反了现场地需求，更不用说能满足顾客的需求。李贝利说，今日地工程师，总是在寻求更复杂及更精巧地东西，他们应当改变，以寻削减浪费才对。
山叶发动机公司的董事——山衫友男，提出一个现场的“无化工程”（Less Engineering），并且列出了一张“无化工程项目表”作为应当消除的重点事项。山衫是为了寻能以一个字词，来协助现场人员容易地确定问题，而采用“无化工程”术语。显然这一字词不算是正统英文的拼音，它却能唤起员工的想象力。在日本“环带”及“无内轮胎”的普遍化，使得“无化”已成为一个很熟悉地字词（见表）：
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