赵 媛
新时代背景下，第三产业航空业与旅游业都受到一定的影响，航空行业与旅游行业应协同发展，共同促进我国经
济的发展。本文致力于航空业与旅游业相互促进，对航空与旅游国内外研究现状、航空与旅游业的关系等进行分析与
阐释，着重对航空与旅游产业协同发展的经济效益展开分析，以期到一条可以加强甘肃航空与旅游产业协同发展的
新路径。
引言
我国经济发展呈现出一种新常态，不同产业之间彼此影响、相互促进。抓住国家“一带一路”的机遇，成为旅游强国与航空强国是我国发展航空与旅游的重要目标。因此，为了促进旅游与航空协同发展，应将机场、航空公司、旅游公司、各类旅游产品以及乘客紧密地结合起来，提升我国航空与旅游发展的国际地位及影响力，实现面向世界的目标。
一、航空旅游业发展现状
通过对多个在国际上具有一定影响力的旅游类期刊以及航空旅游期刊上刊登的文献进行分析，发现在2000年以前，无论是国内还是国外对“航空与旅游”的研究文献很少，文献研究量不足25%。2001年之后，国内外对“航空与旅游”展开深入研究，其研究内容主要涉及3个方面。
（一）航空政策变迁及对旅游经济的影响
航空政策变迁主要指航空管制方面，航空管制是一种管制手段，即各个国家通过航空管制手段对领空实施管制，如今在航空业实施经济管制的情形下，多数国家开始制定航空管制政策对本国航空经济实施管控；部分研究表明在二战后经济复苏阶段，航空业在发展中逐渐暴露出航空管制对经济的影响，如经济效率低、航空组织不灵活、票价高、客流量少等问题。对此，国外发达国家开始开始探索新模式，在探索过程中逐步提出取消政府对航空运输业的经济管控，将航空运输经济调节交由市场，使其通过市场达到票价市场化和运价自由化，这样可以使资源自动达到最优化。Bieger T ， Wittmer A （2006）指出，20世纪70年代，美国率先取消航空管制，使航空实现市场自由化，此后越来越多的国家开始效仿美国取消航空管制，实现航空自由化政策。这无疑是适应当时国际与各个国家国情的必要措施。
（二）商业模式创新对航空旅游业的影响
甘肃旅游商业模式之所以会对航空旅游业产生较大的影响，其主要是航空模式发生变化对航空目的地产生了影响。有研究表明，航空业取消政府管制，在航空自由化政策的作用下，新商业模式不断出现，其中发展最为迅速的就是廉价航空。廉价航空在运行模式上实现了“点对点”服务，“点对点”新服务模式带动了不同国家和地区旅游业的快速发展。商业模式的创新改变了航空旅游业产业格局，使原来的“机场—航空公司—旅游地代理商—旅客”这样的产业类型发生转变，最终形成“航空—旅游代理商—旅客”的产业模式。
（三）航空旅游业对目的地环境的影响
航空业作为交通运输中污染最大的方式之一，航空运输在产生巨大效益和推动经济加速发展的同时，也对航空目的地的环境造成较大破坏，给当地增加环境负担。目前我国对于航空旅游对目的地产生的环境污染，所采取的措施就是将航空污染控制在一个大众可接受的范围之内。
二、航空业对旅游业发展的带动效益分析
（一）航空业和旅游业发展的关系
航空业与旅游业可协同发展，其发展关系可以理解为：航空业推动旅游业发展，旅游业促进航空业升级。旅游业由于庞大的市场，其乘客运输就离不开交通运输，加之目前航空业的低廉机票，部分观光
者出行首选交通工具就是飞机，所以旅游业的发展必然需要航空业的支持，同时，日益发展昌盛的旅游业也必然大幅度地提升航空业的经济效益。
就航空业与旅游业发展的关系而言，其旅游的可进入性是影响两者关系的重要因素。这是因为相较
作者简介：赵媛（1997—），女，甘肃庆阳人，专科，兰州客运段—广州车队乘务员。研究方向：航空服务。
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Tourism Economy 旅游经济
于其他运输交通工具，航空运输更加便捷，这也为旅游业的发展提供了条件。甘肃地处西北，具有丰富的旅游资源，随着甘肃高铁的铺网成功，越来越多的外地人到甘肃旅游，这使甘肃航空乘客吞吐量不断增加，促进了甘肃航空经济的收入。因此，航空与旅游发展的协同作用可以有效地将旅游业与航空业融合发展，促进产业链升级，使航空业与旅游业优势互补，为甘肃经济建设提供有力的支持。
（二）航空业对旅游业的促进作用
航空与旅游作为甘肃经济发展支柱性产业，两者互相促进、互相发展，是目前甘肃整个经济发展的带
动性产业，大力融合航空业与旅游业可有效提升甘肃省的国际影响力。甘肃由于地处西北，其地理位置处于西北河西走廊核心地带，甘肃丰富的地理资源与旅游资源，为甘肃创造了发展的机遇。而河西四郡也将成为整个甘肃重点发展与培育的旅游基地，通过创新升级、整合优化等措施结合市场发展态势，通过“一带一路”，打造出专属于河西四郡的国内知名旅游品牌，同时面向国际，吸引国外旅游者，从而带动甘肃经济的发展。近年来，甘肃抓住新时代机遇，将中川机场、金昌机场、敦煌机场等规模小、等级低的机场逐步发展成为不同等级的具有现代化战略目标、适应新时代经济发展目标的机场。目前，甘肃大中小型机场实现了跨越式发展，为甘肃航空与旅游融合发展带来较大机遇。
三、航空业与旅游业融合发展的战略意义
（一）推动产业多元化发展
航空与旅游融合发展是推动产业多元化发展的具有影响作用的方式，融合发展不仅可以带来经济增长，还能带动各种产业的集聚。就甘肃而言，航空与旅游产业在完成融合发展过程中，会引入多种产业共同配套支持。就目前来看，按照价值链理论与“航空—旅游产业”结构发展，航空与旅游产业两者之间相互促进、相互完善、协同发展，共同达到发展的要求。航空与旅游业的协同发展，不仅可以使零散的资源完成整合，而且还可以推动文化产业与“航空—旅游产业”的共同发展，最终完成转型升级。
（二）提升航空企业市场竞争力
从宏观上讲，航空业的发展壮大主要由于客流量的增加与航空业务量的增长，而旅游业的发展则离不开客源的增加，因此航空业发展壮大对当地旅游业发展影响较大。旅游业通过与航空业的合作，利用航空运输这一特点，加强机场对旅游的带动，结合当地旅游胜地与机场航班航线，设计具有当地民风民气特点的旅游性产品。通过将旅游与航空产业的融合，航空客运量将会增加，这无疑扩大了航空市场，增加了航空市场占有率。因此，完善的航空航线与旅游业协同发展，是提升航空业与旅游业市场竞争力的重要举措。
（三）打造区域旅游经济发展增长极
航空业和旅游业作为新兴起的第三方产业，在经济、文化等方面具有很大的发展潜力与带动价值。航空业发展，尤其机场位置对游客进入旅游胜地提供了通道和保障，如嘉峪关、敦煌历来就是国内外游客喜爱之地，而嘉峪关、敦煌由于地处西北腹地，其交通极不发达，若通过自驾、火车等交通工具，则费时费力。而敦煌机场与旅游大巴的结合，就为游客进入敦煌旅游提供了通道。旅游与航空的融合发展带动了区域间发展要素、资源等的流动，形成了一定的产业价值。航空与旅游的融合能够有效地调动产业发展优势，两者的融合有利于拉动经济增长，这无疑打造了甘肃区域经济旅游新模式。
四、航空与旅游业融合发展新路径考量
（一）建立航空与旅游一体化管理机制
航空与旅游在产业结构上具有很大差异，是两个单独的产业，其产业组成上存有较大差异。但是为了加强旅游与航空融合发展，使其进一步深度融合，要打造航空与旅游一体化管理机制、设立专门的机构对其进行协调，通过专门的机构对航空与旅游产业进行整合和统筹。对此，需将航空与旅游分为三大管理体系，见图1。三大管理体系要分层级、分体系完成航空与旅游产业目标上的整合，促进航空与旅游经济效益递增，从多方面调动两个产业的各类资源，为航空与旅游协同发展提供保障。
（二）建立航空与旅游联合营销机制
目前，航空与旅游协同发展中较为突出的问题是航空与旅游业营销机制的缺乏与不完善。对此，结合甘肃当地旅游项目、旅游目标以及航空公司部门政策，笔者探究了适合航空与旅游协同发展的联合营销机制。航空旅游大众化就需要对市场目标细分与市场需求预测，针对航空与旅游联合营销机制提供多样化及差异性服务。所以，为了建立航空与旅游联合营销机制，首先，应对航空与旅游资源进行整合，按照融合发展目标进行市场细分，从而对市场进行重新定位、对目标客源进行准确把握；其次，需通过各类信息化、数字化交流平台促进航空旅游
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图1 航空与旅游融合发展管理体系
（三）创新航空与旅游融合的销售渠道
云南航空与旅游的融合发展，需要新的航旅的销售渠道，把航空与旅游紧密结合起来，共同发展。云南省机场集团应更多地争取和扩大客源，云南省的各大航空公司或代理人、旅行社应创新不同的销售渠道，通过品牌优势上的联合，在不同的旅游时段，针对不同的旅游目的地，推出不同的优惠航线，进一步挖掘航空和旅游资源的潜力，开发和做大云南省的整个航空旅游市场，更好地实现航空与旅游的融合发展。
航空包机旅游作为一个高端的消费品，其针对的人比较特殊，主要是一些商务人士，这些人的旅游资金充足，但是休闲时间较少。针对这一情况，云南省航空公司可以针对不同的情况制定不同的航线，满足个性化需求，为他们制定专门的旅游套餐服务。云南省机场集团应大力支持支线运输旅游飞行和包机旅游飞行，放宽限制，鼓励航空公司开发航空包机旅游业务，简化各种审批手续，鼓励开辟新航线，允许旅游包机按照客户的具体要求开展各航段点之间的飞行业务。这样，有需求的消费者可以不受航班
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