关键词:物流业;LPI;物流绩效
中图分类号:F7文献标识码:A
一、LPI出台的背景及意义
海关绩效、贸易相关基础设施、内陆运输、服务水平、信息系统和港口效率对于一国进
行贸易时的物流服务的准时、低价都非常重要,提高物流绩效已成为一国全球化发展的战略性目标。
国际物流涉及从运输、综合运输、仓储、报关到国内配送和支付系统的众多领域。单一指标很难归纳各个阶段的结果,这使得建立全球基础上的信息搜集系统用以评价某国物流绩效并非易事。尽管与重要的物流过程(如到港时间、清关时间及运输)相关的时间和成本信息多数情况下容易获得,但是即便信息完备,由于不同国家间供应链结构存在差异,全球统一的数据库也难以建立起来。最重要的是,许多物流绩效的关键因素,如过程的透明性、质量保证、可预测性以及服务的可靠性,都不能通过简单的数据库就能有效获得。鉴于此,世界银行组织在国际货运业协会、全球快递业协会、全球贸易促进合作署以及Turku经济学院共同支持下,创新出LPI指数(物流绩效指数)以帮助各国积极进行物流改革,增强其国际竞争力,同时为投资者提供物流方面的意见参考,并于2007年11月由世界银行经济学家艾维斯和莫斯特拉
牵头编写的研究报告Connecting to Compete:Trade Logistics in the Global Economy问世。在世界银行营商环境测评报告和全球经济论坛的竞争力指数的基础上,LPI指数完善了已有的指标设置,使其可以多角度地、尽可能真实地反映各国供应链的绩效。它首次提供了面向国家的物流评价方案,同时LPI的数据也广泛应用于ETI指数(贸易促进指数)。尤其是LPI指数不仅对进出口程序上进行测评,对运输服务的有效性和质量也进行了测评。
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