SRAM 速连（美国）
在介绍SRAM变速器之前，首先了解一下主流的自行车变速器有哪几个品牌：
主流的自行车变速系统及品牌：
Shimano（禧玛诺.日本）、Sram（速连.美国）
Campagnolo（CAMP.意大利）、Microshift（微转.台湾）
由上图可一目了然，自行车变速器的品牌并不多，技术仅掌握在少数公司。在中国乃至全球，最常用的品牌均为日本Shimano 和美国Sram，而意大利Campagnolo仅出品公路车系，且专为赛事用车设计，物优价高，在市面销售的自行车中很难看到。来自台湾的Microshift则是性价比的代表，与Shimano兼容，品质不错，价格实惠是其最大的优势。
三大自行车变速器品牌特点
品牌：Shimano 来自：日本 特点：档位细腻、手感柔和、用户广、经济大众 、做工精致、轻量化、部件齐全、套件化设计、多为指拨系统
 
品牌：SRAM  来自：美国 特点：档位清晰硬朗、手感硬、质量过硬、口碑好、转把变速设计鼻祖、常用于越野山地、缺点是做工较粗、金属元件偏重
品牌：MicroShift 来自：台湾 特点：经济实惠、性价比高、与Shimano兼容、口碑颇好、缺点是品牌认知度不高。
Shimano和MicroShift的变速比是1:2.5的，二者可通用；而SRAM的变速比是1:1得，与前二者不兼容。关于变速比的区别，也就是指拨和转把的特性区别，有意请研读末页。
这是市面上主要能见到的3种品牌。其它山寨杂牌不在此讨论。Shimano和SRAM是两个大品牌，二者特性区别还是很明显的；其特性与日系和美系的轿车特性相似，日系追求的是舒适、精致、轻量化，美系则体现出刚硬及耐操的品质。
市面上大部分自行车用的都是Shimano的变速系统，因为其产品线齐全、品牌知名度高、
优势明显；禧玛诺的套件一般都包括指拨、前后拨、牙盘、飞轮、中轴、链条乃至刹车系统、轮组。
SRAM常用于山地车系；如果你的车要越野多一些，经常走那些很复杂的路面，建议你选择SRAM的变速器，因为SRAM在路况恶劣的情况下表现比较好。
MicroShift则依靠性价比优势在DIY车友中有不错的口碑。
SRAM（速连）公司是美国的公司。旗下有SRAM变速器系列；ROCK SHOX前叉系列；AVID刹车系列等。都是一些在自行车界如雷贯耳的品牌。
Sram与Shimano的等级对比
Sram X.0 – Shimano XTR
Sram X.9 - Shimano XT
Sram X.7 - Shimano LX
Sram X.5 - Shimano Deore
Sram X.4 - Shimano Alivio
07年前的Sram变速器等级分：X0  X9  X7  SX5  SX4，其中SX4为8速后拨。
08年后，SX系列也改为X系列，后拨增加X3型号。
Sram和Shimano的走线设计也不一样，玩车的几乎无人不知SHIMANO，SRAM在中国名声比SHIMANO略低。SRAM产于美国，主要产品是变速系统,传动系统,避震（ROCKSHOK），制动系统（AVID）。
SHIMANO占领中国市场很多年，而SRAM在性价比上稍优越一些，比如SRAM  X9变速系统就是针对Shimano XT设计的，但是价格便宜不少。
    SHIMANO跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。
指拨对比以及变速比的区别
    关于指拨和转把的区别，下面会谈到。SRAM的拉线比是1：1，也就是说在指拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是
1：2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。
    由于1:1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。如果要使用SHIMANO，我们就要使用高级变速专用管、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。
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    另外还有一个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说，这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1：1情况就不是这样了。
    要实现1：1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳，不会因为振动而移位。还可以拉直管线，有一定的减小变速误差的作用。SRAM使用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。
    说了这么多，肯定有人认为，那SRAM的1：1就一定比SHIMANO的好，为什么SHIMANO不设计成1：1。
    所谓尺有所长寸有所短，1：2.5也不是全无优势。
    首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势，尤其是在一些空间受限制的情况，比如：XTR的指拨或公路的手变头。另外，SHIMANO的模具要比SRAM来得精良，且塑料也更容易加工。
SRAM变速器从高到低依次是XX、X0、X9、X7、X5、X4、X3。X5及以上是专业级别，9速和10速飞轮，X4和X3是入门级别，8速飞轮，兼容7速。
XX是sram里的顶级装备，全球第一款2x10山地套件，工艺上登峰造极，10速牙盘采用一体成型，shimano不得不更新XTR使其能与XX相抗衡。
X0是2010年XX未上市前的顶级装备，定位在XTR级别，比XTR价格低，性价比较高，并且出了多版，女骑手有了更多选择。
X9定位在XT级别，是X0的缩水版。
X7定位在SLX级别。
X5定位在Deore级别
X4和X3是8速，套件很少，装车用单件较多。
总体来讲，SRAM知名度比shimano要低，价格同级别比较也更实惠些，美国货更粗犷，而来自日本的shimano更精细一些，套件价格排序大致是：
X5 < Deore < X7 < SLX < X9 < XT < X0 < XTR < XX 。