车辆评估参考方法
（一）车辆的处理方法：
（1）市价法
对于部分车辆，采用市场法进行评估。
评估值=交易案例的售价×时间因素修正×交易情况因素修正×地域因素修正×功能因素修正；
时间因素修正:是指参照物交易时间与被评估资产价值评估基准日相差时间所影响的被评估资产价格的差异；
交易情况因素修正：指参照物交易情况与被评估资产交易情况的不同所影响的被评估资产价格的差异；
地域因素修正：指资产所在地区或地段条件对资产价格的影响。
功能因素修正：指资产实体功能过剩和不足对资产价格的影响。
【例】车辆市价法评估举例
1、概况
车辆名称：中华汽车            车牌照号皖AA571P
规格型号：中华牌SY7162LSBBB   生产厂家：华晨汽车集团控股有限公司
购置日期：2010年12月         启用日期：2010年12月
资产原值：97,094.00元          资产净值：34,306.55元
已行使里程数：67,000.00公里
基本参数：
长/宽/高：4,650×1,800×1,450(mm)   总质量：1,780(Kg)
额定载客：5人                     排量：1,584ml
2、现场勘察情况
评估人员与驾驶员一起对该车进行了现场勘察，根据实际技术状况分部位进行了评定，具体情况见下表：
现场勘察技术状况表
评定项目
标准要求
勘察情况
发动机离合器总成
气缸压力符合规定值，功率符合设计要求，油耗不超过国家标准，运行平稳无异响，无漏油、漏水、漏气现象。
各项指标符合标准，无渗漏。
变速箱
变速杆无明显抖动，换档容易，无掉档现象，齿轮无不正常磨损，壳体无裂纹，无渗油现象。
各档变速轻、准、可靠，无撞击声，无渗油。
前桥
无弯变形、裂纹，前轮定位准确，转向灵活可靠无松框，各部联结牢固。
功能正常，无变形。
后桥
工作平稳，桥壳无裂纹、无漏油现象，差速器及半轴磨损正常。
功能正常，无变形。
车架
无扭曲变形、裂纹、钢板吊耳联接牢固，钢板弹簧无变形，焊接牢固平正，液压减震器无漏油现象。
车架无变形，无缺损。
车身
车身无碰伤、脱漆、锈蚀，门窗玻璃完好、座椅完整。
均完好。
轮胎
前、后、备胎完好。
磨损正常。
制动系统
工作正常、可靠，无漏油、漏气现象，安全装置完好。
制动装置较安全可靠。
电器仪表
工作正常、灵敏可靠，表面完整无损伤。
电器仪表较灵敏可靠
3、评估值的确定
(1)参考掌握有关市场资料，在交易日附近的时间范围内，选择相同或相似的二手设备作为比较对象。本次选择了与估价对象交易日邻近的三个交易案例作为比较对象，均为中华牌SY7162LSBBB，与待估车辆一致。
(2)估价对象及案例比较说明
参与比较的因素条件应是对估价对象与比较案例之间的价格差异产生作用的因素。由估价对象与三个比较案例各自特点的分析，本次评估共选择了交易时间、交易情况、行驶里程数等因素进行比较，详见下表：
比较案例因素条件说明表
项目
委估车辆
案例1
案例2
案例3
品牌型号
中华牌SY7162LSBBB
中华牌SY7162LSBBB
中华牌SY7162LSBBB
中华牌SY7162LSBBB
市场交易价格
19,500.00
20,000.00
20,000.00
初次登记日期
2010/12/1
2010/10
2010/09
2010/10
已行驶公里数
67,000.00
36,000.00
60,000.00
66,000.00
车况
正常
正常
正常
正常
系数修正及评估值确定：汽车报废年限
比较系数修正表
项目
委估车辆
案例1
案例2
案例3
品牌型号
中华牌SY7162LSBBB
中华牌SY7162LSBBB
中华牌SY7162LSBBB
中华牌SY7162LSBBB
市场交易价格(不含牌照费）
19,500.00
20,000.00
20,000.00
初次登记日期
2010/12
2010/10
2010/09
2010/10
品牌型号
中华牌SY7162LSBBB
中华牌SY7162LSBBB
中华牌SY7162LSBBB
中华牌SY7162LSBBB
已行驶公里数
67000
36000
60000
66000
车况
正常
正常
正常
正常
年份修正
100
99
99
99
公里数修正
100
106
101
100
车况修正
100
100
100
100
修正后价格
18,582.00
20,002.00
20,202.00
平均车价
19,595.00
注：功能状况描述分为：好、较好、一般、差等四种
（2）余额年限法：
对车辆成新率的确定，对车辆成新率的确定，参照商务部。国家发展和改革委员会、公安部、环境保护部2012年12月27日发布的关于《机动车强制报废标准规定》中的车辆规定报废年限和报废行驶里程表，结合《资产评估常用参数手册》中关于“车辆经济使用年限参考表”推算确定车辆经济使用年限和经济行驶里程数，以“固定余额递减法”计算车辆的理论成新率，再结合各类因素进行调整，最终合理确定车辆的综合成新率：
综合成新率=理论成新率x调整系数K
    其中:理论成新率=(1-d)n
    调整系数K=K1×K2×K3×K4×K5
    故综合成新率=(1-d)n×K1×K2×K3×K4×K5
    式中:  d为车辆使用首年后的损耗率
          1-d=车辆使用首年后的成新率      N=车辆经济耐用年限
          1/N=车辆平均年损耗率            n=车辆实际已使用年限
          kl=车辆原始制造质量          k2=车辆利用率(参考行驶里程数)
          k3=车辆维护保养情况            k4=车辆运行状态
          k5=车辆停放环境状况
【举例】 某车辆评估
经济耐用年限取15年
＝0.1652
n： 已使用年限3.58 年
k1：车辆原始制造质量正常，不作调整
k2：行驶62,924 公里，车辆使用正常，不作调整
k3：车辆维护保养情况正常，不作调整
k4：车辆运行状态正常，不作调整
k5：车辆停放环境状况一般，不作调整
综合成新率＝（1-d）n×K1×K2×K3×K4×K5×100％
＝（1-0. 1652）^3.58×1×1×1×1×1×100％＝52％（取整）