车床工作的基本知识
第一节车床的基本知识
一、车床
1、车床的述语：车床是利用工件的旋转运动和刀具的直线运动来加工工件的。
2、车床的基本工作内容：
车外圆、车端面、切断、车槽、钻中心孔、钻孔、车孔、铰孔、车各种螺纹、车圆锥、车成形面、滚花、以及盘绕弹簧等。如果在车床上装夹其它附件和夹具，还可以进行镗削、磨削、研磨、抛光以及加工各种复杂零件的外圆、内孔等。因此，在机械制造工业中，车床是应用得很广泛的金属切削机床之一。
二、卧式车床主要部分的名称和用途
1、车头部分
①主轴箱：用来带动车床主轴及卡盘的转动。
②卡盘：用来夹持工件，并带动工件一起转动。
2、交换齿轮箱部分：用来把主轴的转动传给进给箱。
3、进给部分
车刀种类①进给箱：利用它内部的齿轮机构，可以把主轴的旋转运动传给丝杠和光杠。
②长丝杠
：用来车削螺纹。
③光杠：用来把进给箱的运动传给溜板箱，使车刀按要求的速度作直线进给运动。
4、溜板部分
①溜板箱：把长丝杠或光杠的转动传给溜板，变换箱外的手柄位置，经溜板使用车刀作纵向和横向进给。
②溜板：溜板包括床鞍、中滑板和小滑板。
③刀架：溜板上部有刀架，可用来装夹刀具。
5、尾座：尾座是由尾座体、尾座、套筒等组成。
6、床身：床身用来支持和安装车床的各个部件，如主轴箱、进给箱、溜板箱、溜板和尾座。
7、附件
①中心架：车削较长工件时用来支持工件。
②切削液管：用来浇注切削液。
二、车床的传动
1、主轴通过卡盘带动工件作旋转运动。
2、主轴的旋转传动，带动刀架上的刀具沿床导轨作直线进给运动。
第二节车床的润滑和一级保养
一、车床的润滑包括：
（1）浇油润滑（2）溅油润滑（3）油绳润滑（4）弹子油杯润滑
（5）黄油杯润滑（6）油泵循环润滑
二、卧室车床的一级保养
车床保养工作做的好坏，直接影响到零件加工质量的好坏和生产效率的高低。车工除了能熟练地操纵
车床以外，为了保证车床的精度和延长它的使用寿命，必须学会对车床进行合理的保养。主要是注意清洁、润滑、和保养。
第三节文明生产与安全技术
一、文明生产
1、开车前，应检查车床各部分机构是否完好，有无防护设备；
2、工作中主轴需要变速时，必须先停车；
3、为了保持丝杠的精度，除车螺纹外，不得使用丝杠进行自动进给；
4、不允许在卡盘上、床身导轨上敲击或校直工件；
5、装夹较重的工件时，应该用木板保护床面，下班时如工件不卸下，应用千斤
顶支承；
6、车刀磨损后，要及时刃磨；
7、车削铸铁、气割下料的工作，导轨上的润滑油要擦去，工件上的型砂杂质应
去除，以免磨坏床面导轨；
8、使用切削液时，要在车床导轨上涂上润滑油；
9、下班前，应清除车床上及车床周围的切屑及切削液，擦净后按规定在加油部
位上加上润滑油；
10、下班后将床鞍摇至床尾一端，各传动手柄放到空档位置，关闭电源。
二、安全技术
操作时必须提高执行纪律的自觉性，遵守规则制度，并严格遵守下列安全技术；1）工作时应穿工作服，戴袖套，并应经常保持清洁整齐；
2）工作时，头不应跟工件靠得太近，以防止切屑溅入眼中；
3）工作时，必须集中精力，不允许擅自离开机床或做与车床工作无关的事情。
手和身体不能靠近正在旋转的工件或车床部件的转动部位；
4）工件和车刀必须装夹牢固，否则会飞出伤人；
5）不准用手去刹住转动着的卡盘；
6）车床开动时，不能测量工件，也不要用手去摸工件的表面；
7）应该用专门的钩子清理切屑，绝对不允许用手直接清除；
8）工件装夹后，卡盘扳手必须随手取下；
9）在车床上工作时不准戴手套。
第四节车刀
一、常用车刀的种类和用途
由于车削加工的内容不同，必须采用各种不同种类的车刀
1、90°车刀用来车削工件的外圆、台阶、和端面；
2、45°车刀用来车削工件的外圆、端面和倒角；
3、切断刀用来切削工件或工件上切出沟槽；
4、车孔刀用来车削工件的内孔；
5、成形刀用来车削工件的台阶处的圆角或车削成形面工件；
6、车螺纹刀用来车削螺纹；
7、硬质合金可转位车刀。
二、车削的基本概念
1、工作运动可以分为主运动和进给运动。
①主运动：形成机床切削速度或消耗主要动力的工作运动。
②进给运动：使工件的多余材料不断被去除的工作运动。
2、削时工件上的三个表面：
车刀在切削工件时，使工件形成三个表面，即已加工表面、过渡表面和待加工表面。
(1)已加工表面：工件上经刀具切削后产生的表面；
(2)待加工表面：工件上有待切除的表面；
(3)过渡表面：工件上由切削刃形成的那部分表面，它在下一切削行程，刀具或
工件的下转里被切除，或者由下一切削刃切除。
三、车刀几何形状
1、车刀的主要组成部分：
车刀是由刀头和刀柄两部分组成。刀头部分担负切削工作，所以又称为切削部分。刀柄用于把车刀装
夹到刀架上。
车刀的刀头由以下几部分组成（如图）
（1）前刀面：刀具切屑流过的表面。
（2）主后刀面：同工件上加工表面互相作用和相对着的刀面。
（3）副后刀面：同工件上已加工表面互相作用和相对着的刀面。
（4）主切削刃：前刀面和主后刀面的相交部位。
（5）副切削刃：前刀面和副后刀面的相交部位。
（6）刀尖：主切削刃和副切削刃的连接部位。
（7）修光刃：副切削刃近刀尖处一小段平直的切削刃。
2、车刀主要角度和作用：
（1）前角；
（2）后角；
（3）副后角；
（4）主偏角；
（5）副偏角。
（6）刃倾角
3、车刀主要角度的初步选择
（1）前角：前角的大小与工件的材料、加工性质和刀具材料等有关，但影响最大的是工件材料。选择前角主要根据以下几个原则：
1）工件材料较软，可选择较大的前角；工件材料较硬，可选择较小的前角；2）粗加工时应取较小的前角；
3）车刀材料韧性较差，前角应取较小的前角。
（2）后角：后角太大，会降低车刀的强度；后角太小，会增加车刀后刀面与工件表面的摩擦。选择后角，主要根据以下几个原则：
1）粗加工时，应取较小的后角；精加工时，应取较大的后角；
2）工件材料较硬，后角宜取最小值；工件材料较软，后角取大值。
副后角一般磨成与后角相等
（3）主偏角：一般使用的车刀主偏角有45°、60°、75°和90°等几种。
主偏角还受到工件形状的限制。如加工台阶轴之类的工件，车刀必须取90度或大于90°的主偏角；加工中间切入的工件，一般采用45°—60°的主偏角。
（4）副偏角：减小副偏角，可以减小工件的表面粗糙度值，相反，副偏角太大时，刀尖角就减小，影响刀头强度。
副偏角一般采用6°——8°，但当加工中间切入的工件时，副偏角应取得较大。
（5）刃倾角，一般车削时，选择零度刃倾角；断续切削和强力切削时，为了增加刀头强度，刃倾角应取负值；精车时，为了减少工件表面粗糙值，刃倾角应取正值。
四、常用的车刀材料
目前常用的车刀材料有高速钢和硬质合金两大类：高速钢和硬质合金。
1、高速钢和成份：高速钢是一种含高成分钨和铬、钒的合金钢。
其优点、缺点：高速钢刀具制造简单，刃磨方便，容易磨得锋利，而且韧性较好，能承受较大的冲击力，因此常用于加工一些冲击性较大、形状不规则的工件。高速钢的耐热性较差，因此不能用于高速切削。
2、硬质合金的成份：硬质合金是用钨和钛的碳化物粉末加工钴作为粘洁剂，高压压制后再高温烧结而成。
其优点、缺点：硬质合金能耐高温，即时在1000°左右仍能保持良好的切削性能，耐磨性也好，常温下硬度很高，而且具有一定的使用强度。缺点是韧性较差、性脆、怕冲击。但这一缺陷，可通过刃磨合理的刀具角度来弥补。所以硬质合金是目前最广泛应用的一种车刀材料。
3、硬质合金按其成份不同，主要有钨钴合金和钨钛合金两大类。
五、车刀的刃磨
车刀的刃磨分类：一般有机械刃磨和手工刃磨两种。
1、砂轮的选择
2、刃磨的一般步骤
第五节切削用量的基本概念
切削用量是衡量切削运动大小的参数。它包括背吃刀量、进给量和切削速度。合理选用切削用量能有效地提高生产效率。
一、背吃到量
在通过切削刃基点并垂直于工作平面的方向上测量的吃刀量，也就是每次进给车刀切入工件的深度。它的计算公式为：
2dm
dw ap -
=
式中dw——工件待加工表面的直径    Dm——工件已加工表面的直径