清穿强国 慈禧这年代驾校象雨后春笋，遍地林生。满大街跑的车，象搬家的蚂蚁。探头看看坐在驾驶室里的现代人，虽然脸上带着洋洋得意的表情，可坐姿百分之五十都不太正常。难怪有人说开车累，也不知驾校是怎么教的，多半是滥竽充数，忽悠忽悠小孩子罢了。还有一些老教材，不及时更新，简直是给新手们添累赘。现在不是讲“人体学”吗？我看驾驶教材要从“坐”“握”“开”开始，好好整理整理了。我有幸在SX4这个大家庭里，蒙大家厚爱，有称“老哥”的、有称“兄弟”、有称“大爷”的……，我听了从心里感到高兴，我们的direct3d版主为大家真是勤勤恳恳，任劳任怨。所有我不忍心看着驾驶SX4的善男信女们，歪歪扭扭的开着我们这么漂亮的车，想给大家讲点有用的东西，改改习惯，丢掉框框，让驾车更轻松愉快。不知大家感不感兴趣，对不对胃口。如果大家不感兴趣，我就写此一篇。要是大家可以接受，我就再继续往下更新。
第一节：怎样坐的更自在，更舒服。
正确的驾驶坐姿有利于驾驶操作，减少错误动作，便于观察仪表和道路情况，便于运用各种驾驶操纵机构，从而保证正确、灵活、敏捷、持久、安全地进行驾驶操作，确保交通安全，同时，驾驶坐姿规范、正确，还能够减轻驾驶员的疲劳程度，保证驾驶工作持久和维护驾驶员身体健康，减少职业病的发生，最后也能使驾驶员感到舒适。
从人体学的角度来看1、肢体自然下垂，最为舒服，也最省力，2、肘、肩、膝、髋、踝关节，在接近九十度的位置最灵活、有力、敏捷，随着角度的增大功能逐渐减弱。因此我们在就坐的时候，尽量保持自然松弛，上述各关节尽量保持在九十度附近。依此为基础来确定下一步的操作姿势。
关于驾驶姿势，因各人身高、腿长、手臂长度、肚皮大小等各不相同，不能硬性规定。掌握以下几个要点就行了。
1、人体和座椅的接触面积要尽量多，也就是常说的“坐满靠足”之组词，并且将坐椅头枕拉到顶部与驾驶员的双耳连线持平。这样的做法，可以让座椅来承受您身体绝大部分重量，即使长时间的驾驶也不会觉得坐得疲劳和酸痛。注意：头枕不是给你驾驶时靠头的，是休息时和被后车追尾时用的，为了防止被追尾时向后的冲击惯性使颈椎骨折。如头枕在头枕上，会造成驾驶疲劳和头昏脑胀，因为行驶起来它将不停的敲击你的后脑，并把路面的颠震和车辆的共振通通传向你的中枢神经。所以头与头枕不要靠的太紧，保持两指左右的距离。颈部不可垫实，使头部活动自如并有缓冲。
2、人与方向盘的距离：双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离。（如A图）
3、腿部弯曲程度：腿部呈约90度弯曲，左脚将离合器踏到底仍有一定的弯曲度，这样如果紧急制动时，腿部更便于灵活反应。当发生撞车时，也保证了腿部足够的缓冲，避免跨部及上体受到伤害。（如A图）
4、两手在方向盘上的位置：老教材和一般驾驶员，都习惯两手放在方向盘相当于“10点4点”的位置，我个人认为不妥，（连按喇叭都不方便）两手放在９点和３点近似水平的位置上，这样有助于在紧急情况下有效地操控车辆。（如B图）在一般情况下驾驶时，建议两臂自然下垂将手放在大腿上，方向盘下部调整到离大腿四－五指，双手自然弯曲拇指向上捏住方向盘，这样有利于长途驾驶不易疲劳。（如C图）
座椅的调整方法和步骤：
第二节：方向盘的正确握持
很多朋友车开了几十年，但抓方向盘的手法还是不对。象新手一样手出汗，驾车就觉得很累增加了疲劳感，不利于较长以上时间驾驶。这些错误归公与老的驾驶教材，他们教导大家把方向盘要握紧，左手10点，右手4点。在我看来是完全错误的，错就错在一个握紧上。什么叫握紧？就是象握拳头一样紧紧握住。就象握住了自己的生命线，一刻也不能放松。这就违反了操作方向盘的原则，操作方向盘的原则是灵活、敏捷、稳健、有力。大家想想一个攥紧了的拳头能做到吗？手心能不出汗吗？你们自己试试就知道了。那么怎么才能做到灵活、敏捷、稳健、有力呢？乒乓球教练会告诉你握球拍时把掌心空出来，篮球教练也会告诉你拿球时把掌心空出来，钢琴老师也会告诉你弹琴时手心象握个鸡蛋，我要说的也是把掌心空出来。贴切的说就是抓方向盘，而不是握方向盘。不过讲“抓”难听，还是讲“握”好听，你就理解为抓吧。另外一个非常重要的一点就是任何一个手指都不要伸进方向盘内侧，也就是不要扣入方向盘。至于握持位置，我教的学生都如下图，大家就随便吧，不能强人所难。因为个人所开的车辆不同，驾车的目的不同，各有各的高招。（如赛车，大型汽车，机械工程车等又是另外的方法。）
本节重点以红字标出 如果你做到了以上所说，你的手就再也不会因驾车而潮啦，因为他轻松自如，因为他通风散热。
第三节：方向盘的操作
上面讲了方向盘的握持方法，下面就说说怎么用，驾驶时两手是有分工的，就象练电脑基本功一样，连手指都有明确的分工。不规范的操作，虽然也能开车但遇到紧急情况，就会搞的手忙脚乱，甚至发生危险。
第一节：怎样坐的更自在，更舒服。
正确的驾驶坐姿有利于驾驶操作，减少错误动作，便于观察仪表和道路情况，便于运用各种驾驶操纵机构，从而保证正确、灵活、敏捷、持久、安全地进行驾驶操作，确保交通安全，同时，驾驶坐姿规范、正确，还能够减轻驾驶员的疲劳程度，保证驾驶工作持久和维护驾驶员身体健康，减少职业病的发生，最后也能使驾驶员感到舒适。
从人体学的角度来看1、肢体自然下垂，最为舒服，也最省力，2、肘、肩、膝、髋、踝关节，在接近九十度的位置最灵活、有力、敏捷，随着角度的增大功能逐渐减弱。因此我们在就坐的时候，尽量保持自然松弛，上述各关节尽量保持在九十度附近。依此为基础来确定下一步的操作姿势。
关于驾驶姿势，因各人身高、腿长、手臂长度、肚皮大小等各不相同，不能硬性规定。掌握以下几个要点就行了。
1、人体和座椅的接触面积要尽量多，也就是常说的“坐满靠足”之组词，并且将坐椅头枕拉到顶部与驾驶员的双耳连线持平。这样的做法，可以让座椅来承受您身体绝大部分重量，即使长时间的驾驶也不会觉得坐得疲劳和酸痛。注意：头枕不是给你驾驶时靠头的，是休息时和被后车追尾时用的，为了防止被追尾时向后的冲击惯性使颈椎骨折。如头枕在头枕上，会造成驾驶疲劳和头昏脑胀，因为行驶起来它将不停的敲击你的后脑，并把路面的颠震和车辆的共振通通传向你的中枢神经。所以头与头枕不要靠的太紧，保持两指左右的距离。颈部不可垫实，使头部活动自如并有缓冲。
2、人与方向盘的距离：双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离。（如A图）
3、腿部弯曲程度：腿部呈约90度弯曲，左脚将离合器踏到底仍有一定的弯曲度，这样如果紧急制动时，腿部更便于灵活反应。当发生撞车时，也保证了腿部足够的缓冲，避免跨部及上体受到伤害。（如A图）
4、两手在方向盘上的位置：老教材和一般驾驶员，都习惯两手放在方向盘相当于“10点4点”的位置，我个人认为不妥，（连按喇叭都不方便）两手放在９点和３点近似水平的位置上，这样有助于在紧急情况下有效地操控车辆。（如B图）在一般情况下驾驶时，建议两臂自然下垂将手放在大腿上，方向盘下部调整到离大腿四－五指，双手自然弯曲拇指向上捏住方向盘，这样有利于长途驾驶不易疲劳。（如C图）
座椅的调整方法和步骤：
第二节：方向盘的正确握持
很多朋友车开了几十年，但抓方向盘的手法还是不对。象新手一样手出汗，驾车就觉得很累增加了疲劳感，不利于较长以上时间驾驶。这些错误归公与老的驾驶教材，他们教导大家把方向盘要握紧，左手10点，右手4点。在我看来是完全错误的，错就错在一个握紧上。什么叫握紧？就是象握拳头一样紧紧握住。就象握住了自己的生命线，一刻也不能放松。这就违反了操作方向盘的原则，操作方向盘的原则是灵活、敏捷、稳健、有力。大家想想一个攥紧了的拳头能做到吗？手心能不出汗吗？你们自己试试就知道了。那么怎么才能做到灵活、敏捷、稳健、有力呢？乒乓球教练会告诉你握球拍时把掌心空出来，篮球教练也会告诉你拿球时把掌心空出来，钢琴老师也会告诉你弹琴时手心象握个鸡蛋，我要说的也是把掌心空出来。贴切的说就是抓方向盘，而不是握方向盘。不过讲“抓”难听，还是讲“握”好听，你就理解为抓吧。另外一个非常重要的一点就是任何一个手指都不要伸进方向盘内侧，也就是不要扣入方向盘。至于握持位置，我教的学生都如下图，大家就随便吧，不能强人所难。因为个人所开的车辆不同，驾车的目的不同，各有各的高招。（如赛车，大型汽车，机械工程车等又是另外的方法。）
本节重点以红字标出 如果你做到了以上所说，你的手就再也不会因驾车而潮啦，因为他轻松自如，因为他通风散热。
第三节：方向盘的操作
上面讲了方向盘的握持方法，下面就说说怎么用，驾驶时两手是有分工的，就象练电脑基本功一样，连手指都有明确的分工。不规范的操作，虽然也能开车但遇到紧急情况，就会搞的手忙脚乱，甚至发生危险。
在实际操作中，左手主要负责方向盘，它是每时每刻都不能离开方向盘的。右手主要负责变速杆，同时辅助方向盘，它是比较空闲的，所以打杂的事都是它干。手指也有分工，左右手的拇指、食指和中指主要负责控制方向盘，同时拇指负责按喇叭，左手的食指和中指还负责方向灯开关、大灯变光，无名指、小指备用。右手食指和中指还负责雨刷器开关，掌心负责换档，无名指、小指备用。
方向盘不是闭着眼睛瞎转的，高手转向非常到位，俗称“一把方向”。新手就不同了，往往转向过度，因为他们不知道应该转多少角度。所以就有了舞台上的驾驶动作，即方向盘来回动，不得安宁。增加了上身肢体的疲劳感。下面我就结合图，讲一讲各种道路方向盘的操作。
1、交通公路方向盘的操作
两臂自然下垂将手放在大腿上，方向盘下部调整到离大腿四－五指，双手自然弯曲拇指向上捏住方向盘，这样有利于长途驾驶不易疲劳。
更正：以左手为主右手辅助，哎！人老了就容易出错，误人子弟。
在公路上正常行驶，调整方向，这样的动作就足够了。没有必要把双臂高高抬起。这样的姿势是很灵活的，最主要的是轻松，不易疲劳，就像美女打毛线一样。
更正：上图的12点是3点！
大角度的转向，方向盘的转动速度要根据车辆的速度，随速而动，不要急，这一把方向可转90度的弯。（小路不行）操作时不拉动方向盘的手，不得离开方向盘，他起辅助和固定作用。记住一点：永远不要两个手同时转动方向盘，它们是轮流操作的，一个转动，一个准备下一步并起固定作用。
更正：上图的12点是3点！
45度的斜角转向，道理和操作要领同上，只是手伸到方向盘9点或3点的位置就行了。
2、复杂道路方向盘的操作
复杂道路就是农村小路、小区内道路、山路、颠簸复杂路段等。不可用上述方法操作，
应立刻把两手抬起，握住3点和9点两处。这样身体又多了两个支撑，更稳健，要不然遇紧急刹车、颠簸、碰撞、急转弯人就坐不稳，易向前冲，左右也不稳。这是最正确的驾驶姿势，遇危险气囊爆开，双手会自然张开仍能活动，也是最安全的姿势。新手应多采用，只有当熟练后，才可逐渐把手放下。
这是续《你成为高手只有一步之遥》，帖子太长，不给再增加内容只好再发新帖。
这是续《你成为高手只有一步之遥》，帖子太长，不给再增加内容只好再发新帖。
第五、谈谈方向盘的使用
现在的驾驶员打方向盘五花八门，以为方向盘是很好转的，谁不会转？其实转好不容易。现在我就说一点方向盘的使用要领，因为各人的身高、臂长都不一样，所以使用方向盘时也各不相同。前帖已经讲过方向盘的握持方法，及一般性转向的操作。这里主要说的是激烈操作，如掉头，入库，180度以上盘旋等，方向盘手法尤为重要。乱七八糟的使用方法都不好用，碍事，不快，且容易出事。知道车辆在直线行驶时方向盘打到底是几圈吗？是1.5圈，也就是方向盘从最右打到最左是转3圈。
1、推荐手法
正中打到底
现在的驾驶员打方向盘五花八门，以为方向盘是很好转的，谁不会转？其实转好不容易。现在我就说一点方向盘的使用要领，因为各人的身高、臂长都不一样，所以使用方向盘时也各不相同。前帖已经讲过方向盘的握持方法，及一般性转向的操作。这里主要说的是激烈操作，如掉头，入库，180度以上盘旋等，方向盘手法尤为重要。乱七八糟的使用方法都不好用，碍事，不快，且容易出事。知道车辆在直线行驶时方向盘打到底是几圈吗？是1.5圈，也就是方向盘从最右打到最左是转3圈。
1、推荐手法
正中打到底
从最右打到最左
从最右打到最左
个子小点，手臂短点，可用不正规的《猴子爬竿式》。手臂够长千万别用，有严重缺陷，但动作是最快的。
2、因人而异
大肚子、女孩和极矮小的朋友可用《海鸥飞翔式》
地铁16号线线路图 该动作的要领是，左右两手呈对称形式，做一样的移动，只是一手松一手操作，轮流交替操作方向盘。该动作熟练了也较快，且动作优雅潇洒。
另外不做推荐的方法，也可根据个人情况使用。
方向盘操作的注意事项：
1、方向盘永远不要让它放任自流。
2、握持方向盘的手不要内扣，这是《猴子爬竿式》的严重缺陷，是因为不得已而为之，但动作非常快。
3、转多少回多少，这就要求我们操作方向盘的手，不要在方向盘上滑动，转向不到位，操作的手不得移动。哪只手转了多少，哪只手就负责回多少，绝不允许松手让车轮自己回位。
4陈娇蕊结局、不得安装方向助力球，那不是我们这些车用的，是的玩艺。它是工程机械车用的，安装的位置是方向盘内辐条上。在小车上就变成装在盘上，非常不好，且工程机械车方向盘的角度接近水平，和你的70度夹角不一样，危险！
5孙红雷图片、不要来回活动方向盘，这是不好的习惯，驾驶大忌。
6、不要装方向盘套，那叫开玩笑！
谈一点对SX4方向盘的看法：（对方向盘认识的误区）
不要以为方向盘越轻越好，在跑高速的时候你就知道稍重的方向盘有多么好，过轻的方向盘使操作不稳，有飘的感觉。方向盘要有质感，阻尼要适中，空回要小，要有路感又不能太大。这些SX4都做的非常好，它是随动控制，车速越快越重，车速越慢越轻。高手
2、握持方向盘的手不要内扣，这是《猴子爬竿式》的严重缺陷，是因为不得已而为之，但动作非常快。
3、转多少回多少，这就要求我们操作方向盘的手，不要在方向盘上滑动，转向不到位，操作的手不得移动。哪只手转了多少，哪只手就负责回多少，绝不允许松手让车轮自己回位。
4陈娇蕊结局、不得安装方向助力球，那不是我们这些车用的，是的玩艺。它是工程机械车用的，安装的位置是方向盘内辐条上。在小车上就变成装在盘上，非常不好，且工程机械车方向盘的角度接近水平，和你的70度夹角不一样，危险！
5孙红雷图片、不要来回活动方向盘，这是不好的习惯，驾驶大忌。
6、不要装方向盘套，那叫开玩笑！
谈一点对SX4方向盘的看法：（对方向盘认识的误区）
不要以为方向盘越轻越好，在跑高速的时候你就知道稍重的方向盘有多么好，过轻的方向盘使操作不稳，有飘的感觉。方向盘要有质感，阻尼要适中，空回要小，要有路感又不能太大。这些SX4都做的非常好，它是随动控制，车速越快越重，车速越慢越轻。高手
们是不喜欢转动方向盘轻的不知道自己在操纵什么的感觉，那是被淘汰了的东西。法拉利跑车的方向盘让你扳的有点冒汗。
第四节：离合器的正确操作
离合器的操作是否得当，关系到整个车子的使用寿命，对发动机和变速箱影响极大，同时也影响乘坐的舒适性。有人教孩子们松离合器时，车子快要动的时候停一停，那是完全错误的，对离合器的危害很大。松离合器没有什么中间动作，要么结合，要么分离，养成了不良习惯对你的爱车危害极大。正确的操作方法是：1、平时脚不要放在离合器踏板上。2、踏离合器踏板时要一脚到底，要快。3、松离合器踏板时，前三分之一要快，中间三分之一要稳，后三分之一可以直接抬起。中间不要停，不熟练的可慢慢松，但还是不要停。4、踏离合器时脚要悬空，松离合器时脚跟要落地，脚跟有了支点松的才稳。松离合器的速度基本和我图上一样，离合器的伙伴是油门，运动中一般和油门配合使用。要养成踏离合器的同时，油门完全减光，这个我在下面再讲。
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