驾驶姿态及方向盘操作要领
清穿强国 慈禧这年代驾校象雨后春笋,遍地林生。满大街跑的车,象搬家的蚂蚁。探头看看坐在驾驶室里的现代人,虽然脸上带着洋洋得意的表情,可坐姿百分之五十都不太正常。难怪有人说开车累,也不知驾校是怎么教的,多半是滥竽充数,忽悠忽悠小孩子罢了。还有一些老教材,不及时更新,简直是给新手们添累赘。现在不是讲人体学吗?我看驾驶教材要从”“”“开始,好好整理整理了。我有幸在SX4这个大家庭里,蒙大家厚爱,有称老哥的、有称兄弟、有称大爷……,我听了从心里感到高兴,我们的direct3d版主为大家真是勤勤恳恳,任劳任怨。所有我不忍心看着驾驶SX4的善男信女们,歪歪扭扭的开着我们这么漂亮的车,想给大家讲点有用的东西,改改习惯,丢掉框框,让驾车更轻松愉快。不知大家感不感兴趣,对不对胃口。如果大家不感兴趣,我就写此一篇。要是大家可以接受,我就再继续往下更新。
第一节:怎样坐的更自在,更舒服。
   正确的驾驶坐姿有利于驾驶操作,减少错误动作,便于观察仪表和道路情况,便于运用各种驾驶操纵机构,从而保证正确、灵活、敏捷、持久、安全地进行驾驶操作,确保交通安全,同时,驾驶坐姿规范、正确,还能够减轻驾驶员的疲劳程度,保证驾驶工作持久和维护驾驶员身体健康,减少职业病的发生,最后也能使驾驶员感到舒适。
   从人体学的角度来看1、肢体自然下垂,最为舒服,也最省力,2、肘、肩、膝、髋、踝关节,在接近九十度的位置最灵活、有力、敏捷,随着角度的增大功能逐渐减弱。因此我们在就坐的时候,尽量保持自然松弛,上述各关节尽量保持在九十度附近。依此为基础来确定下一步的操作姿势。
   关于驾驶姿势,因各人身高、腿长、手臂长度、肚皮大小等各不相同,不能硬性规定。掌握以下几个要点就行了。
   1、人体和座椅的接触面积要尽量多,也就是常说的坐满靠足之组词,并且将坐椅头枕拉到顶部与驾驶员的双耳连线持平。这样的做法,可以让座椅来承受您身体绝大部分重量,即使长时间的驾驶也不会觉得坐得疲劳和酸痛。注意:头枕不是给你驾驶时靠头的,是休息时和被后车追尾时用的,为了防止被追尾时向后的冲击惯性使颈椎骨折。如头枕在头枕上,会造成驾驶疲劳和头昏脑胀,因为行驶起来它将不停的敲击你的后脑,并把路面的颠震和车辆的共振通通传向你的中枢神经。所以头与头枕不要靠的太紧,保持两指左右的距离。颈部不可垫实,使头部活动自如并有缓冲。
   2、人与方向盘的距离:双手平伸,两手手腕正好放在方向盘上,此为最合适的距离。(如A图)
   3、腿部弯曲程度:腿部呈约90度弯曲,左脚将离合器踏到底仍有一定的弯曲度,这样如果紧急制动时,腿部更便于灵活反应。当发生撞车时,也保证了腿部足够的缓冲,避免跨部及上体受到伤害。(如A图)
   4、两手在方向盘上的位置:老教材和一般驾驶员,都习惯两手放在方向盘相当于104的位置,我个人认为不妥,(连按喇叭都不方便)两手放在9点和3点近似水平的位置上,这样有助于在紧急情况下有效地操控车辆。(如B图)在一般情况下驾驶时,建议两臂自然下垂将手放在大腿上,方向盘下部调整到离大腿四-五指,双手自然弯曲拇指向上捏住方向盘,这样有利于长途驾驶不易疲劳。(如C图)
   座椅的调整方法和步骤:




第二节:方向盘的正确握持
   很多朋友车开了几十年,但抓方向盘的手法还是不对。象新手一样手出汗,驾车就觉得很累增加了疲劳感,不利于较长以上时间驾驶。这些错误归公与老的驾驶教材,他们教导大家把方向盘要握紧,左手10点,右手4点。在我看来是完全错误的,错就错在一个握紧上。什么叫握紧?就是象握拳头一样紧紧握住。就象握住了自己的生命线,一刻也不能放松。这就违反了操作方向盘的原则,操作方向盘的原则是灵活、敏捷、稳健、有力。大家想想一个攥紧了的拳头能做到吗?手心能不出汗吗?你们自己试试就知道了。那么怎么才能做到灵活、敏捷、稳健、有力呢?乒乓球教练会告诉你握球拍时把掌心空出来,篮球教练也会告诉你拿球时把掌心空出来,钢琴老师也会告诉你弹琴时手心象握个鸡蛋,我要说的也是把掌心空出来。贴切的说就是抓方向盘,而不是握方向盘。不过讲难听,还是讲好听,你就理解为抓吧。另外一个非常重要的一点就是任何一个手指都不要伸进方向盘内侧,也就是不要扣入方向盘。至于握持位置,我教的学生都如下图,大家就随便吧,不能强人所难。因为个人所开的车辆不同,驾车的目的不同,各有各的高招。(如赛车,大型汽车,机械工程车等又是另外的方法。)
本节重点以红字标出  如果你做到了以上所说,你的手就再也不会因驾车而潮啦,因为他轻松自如,因为他通风散热。








第三节:方向盘的操作
    上面讲了方向盘的握持方法,下面就说说怎么用,驾驶时两手是有分工的,就象练电脑基本功一样,连手指都有明确的分工。不规范的操作,虽然也能开车但遇到紧急情况,就会搞的手忙脚乱,甚至发生危险。
在实际操作中,左手主要负责方向盘,它是每时每刻都不能离开方向盘的右手主要负责变速杆,同时辅助方向盘,它是比较空闲的,所以打杂的事都是它干。手指也有分工,左右手的拇指、食指和中指主要负责控制方向盘,同时拇指负责按喇叭,左手的食指和中指还负责方向灯开关、大灯变光,无名指、小指备用。右手食指和中指还负责雨刷器开关,掌心负责换档,无名指、小指备用。


方向盘不是闭着眼睛瞎转的,高手转向非常到位,俗称“一把方向”。新手就不同了,往往转向过度,因为他们不知道应该转多少角度。所以就有了舞台上的驾驶动作,即方向盘来回动,不得安宁。增加了上身肢体的疲劳感。下面我就结合图,讲一讲各种道路方向盘的操作。
1、交通公路方向盘的操作
    两臂自然下垂将手放在大腿上,方向盘下部调整到离大腿四-五指,双手自然弯曲拇指向上捏住方向盘,这样有利于长途驾驶不易疲劳。




更正:以左手为主右手辅助,哎!人老了就容易出错,误人子弟。
在公路上正常行驶,调整方向,这样的动作就足够了。没有必要把双臂高高抬起。这样的姿势是很灵活的,最主要的是轻松,不易疲劳,就像美女打毛线一样。



更正:上图的12点是3点!
大角度的转向,方向盘的转动速度要根据车辆的速度,随速而动,不要急,这一把方向可转90度的弯。(小路不行)操作时不拉动方向盘的手,不得离开方向盘,他起辅助和固定作用。记住一点:永远不要两个手同时转动方向盘,它们是轮流操作的,一个转动,一个准备下一步并起固定作用。


海贼王人物名字


更正:上图的12点是3点!

    45度的斜角转向,道理和操作要领同上,只是手伸到方向盘9点或3点的位置就行了。
    2、复杂道路方向盘的操作
    复杂道路就是农村小路、小区内道路、山路、颠簸复杂路段等。不可用上述方法操作,
应立刻把两手抬起,握住3点和9点两处。这样身体又多了两个支撑,更稳健,要不然遇紧急刹车、颠簸、碰撞、急转弯人就坐不稳,易向前冲,左右也不稳。这是最正确的驾驶姿势,遇危险气囊爆开,双手会自然张开仍能活动,也是最安全的姿势。新手应多采用,只有当熟练后,才可逐渐把手放下。

    这是续《你成为高手只有一步之遥》,帖子太长,不给再增加内容只好再发新帖。
    第五、谈谈方向盘的使用
     现在的驾驶员打方向盘五花八门,以为方向盘是很好转的,谁不会转?其实转好不容易。现在我就说一点方向盘的使用要领,因为各人的身高、臂长都不一样,所以使用方向盘时也各不相同。前帖已经讲过方向盘的握持方法,及一般性转向的操作。这里主要说的是激烈操作,如掉头,入库,180度以上盘旋等,方向盘手法尤为重要。乱七八糟的使用方法都不好用,碍事,不快,且容易出事。知道车辆在直线行驶时方向盘打到底是几圈吗?是1.5圈,也就是方向盘从最右打到最左是转3圈。
     1、推荐手法
     正中打到底




     从最右打到最左




     从最右打到最左
      个子小点,手臂短点,可用不正规的《猴子爬竿式》。手臂够长千万别用,有严重缺陷,但动作是最快的。



     2、因人而异
     大肚子、女孩和极矮小的朋友可用《海鸥飞翔式》




地铁16号线线路图     该动作的要领是,左右两手呈对称形式,做一样的移动,只是一手松一手操作,轮流交替操作方向盘。该动作熟练了也较快,且动作优雅潇洒。
     另外不做推荐的方法,也可根据个人情况使用。




      方向盘操作的注意事项:
      1、方向盘永远不要让它放任自流。
      2、握持方向盘的手不要内扣,这是《猴子爬竿式》的严重缺陷,是因为不得已而为之,但动作非常快。
      3、转多少回多少,这就要求我们操作方向盘的手,不要在方向盘上滑动,转向不到位,操作的手不得移动。哪只手转了多少,哪只手就负责回多少,绝不允许松手让车轮自己回位。
      4陈娇蕊结局、不得安装方向助力球,那不是我们这些车用的,是的玩艺。它是工程机械车用的,安装的位置是方向盘内辐条上。在小车上就变成装在盘上,非常不好,且工程机械车方向盘的角度接近水平,和你的70度夹角不一样,危险!
      5孙红雷图片、不要来回活动方向盘,这是不好的习惯,驾驶大忌。
      6、不要装方向盘套,那叫开玩笑!
      谈一点对SX4方向盘的看法:(对方向盘认识的误区)
      不要以为方向盘越轻越好,在跑高速的时候你就知道稍重的方向盘有多么好,过轻的方向盘使操作不稳,有飘的感觉。方向盘要有质感,阻尼要适中,空回要小,要有路感又不能太大。这些SX4都做的非常好,它是随动控制,车速越快越重,车速越慢越轻。高手
们是不喜欢转动方向盘轻的不知道自己在操纵什么的感觉,那是被淘汰了的东西。法拉利跑车的方向盘让你扳的有点冒汗。
第四节:离合器的正确操作
    离合器的操作是否得当,关系到整个车子的使用寿命,对发动机和变速箱影响极大,同时也影响乘坐的舒适性。有人教孩子们松离合器时,车子快要动的时候停一停,那是完全错误的,对离合器的危害很大。松离合器没有什么中间动作,要么结合,要么分离,养成了不良习惯对你的爱车危害极大。正确的操作方法是:1、平时脚不要放在离合器踏板上。2、踏离合器踏板时要一脚到底,要快。3、松离合器踏板时,前三分之一要快,中间三分之一要稳,后三分之一可以直接抬起。中间不要停,不熟练的可慢慢松,但还是不要停。4、踏离合器时脚要悬空,松离合器时脚跟要落地,脚跟有了支点松的才稳。松离合器的速度基本和我图上一样,离合器的伙伴是油门,运动中一般和油门配合使用。要养成踏离合器的同时,油门完全减光,这个我在下面再讲。