天津港口简介
系别航海系
班级港航3164
姓名戴嘉祺
座号        3
成绩
2016年12月1日
大纲：
一、位置及交通
二、自然条件
三、港口特点
四、码头分布及设施
五、腹地
六、相关企业
七、未来规划
八、历史之古往今来
一、位置及交通
天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经117 ° 42 ′ 05 ″、北纬 38 ° 59 ′ 08 ″），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也亚欧大陆桥最短的东端起点。
天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路连网。北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古俄罗斯及欧洲各国。公路成网，四通八达，京津唐高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（ 103 国道）、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京，天津及华北、西北地区各省市。
二、自然条件
天津港地属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，冬、夏长，春、秋短。春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷干燥。常风向为西南风，强风向为东北风，最大风速为28.3米/秒，年平均风速4.2米/秒。港区极
端最高气温为39.9℃（1955年7月24日），极端最低气温为-18.3℃（1953年1月17日），年平均气温为12.3℃。天津港雾日较少，且集中在秋、冬两季，能见度<1km的大雾多年平均为16.5个雾日，实际出现天数为5.0天，一般无碍船舶航行。港区年均降水量为602.9毫米，多集中在7-8月份，年平均雷暴日数为27.5天，多发生在6～7月份。冰期每年约3个月(12月至次年2月)，冰厚5-20厘米，正常年份不需破冰船破冰。平均相对湿度 65%，最大相对湿度100%，最小相对湿度 3%。
天津港属不规则半日潮汐，其（HO1+HK1）/HM2=0.53，每日发生高、低潮两次，按新港理论基准面，最高高潮位5.72米，最低低潮位-1.08米（1957年12月18日出现最低潮位）；平均高潮位3.77米，平均低潮位1.32米，平均海平面为2.56米，年最大潮差4.37m（1980年10月），年平均潮差2.40m。锚地潮流为西北/东南向呈往复流性质，涨潮流向西北，流速0.8节；落潮流向东南，流速0.6节，港内潮流向与航道平行，最大流速为0.64节。港区海域每年冬季有不同程度的海冰出现，初冰日在12月下旬，终冰日在2月下旬，总冰期约60天，多年资料统计，严重冰期年平均仅为10天，正常年份海冰对港口营运及船舶航行无甚影响。
港池、航道年平均泥沙淤积量为500万立方米左右，按港口货物吞吐量及泊位数分担呈减淤趋势。港区水域波稳良好，堤外-7米测波点处最大波高3.7米，年平均波高仅0.5米，适宜各种船舶停泊或过驳作业。港区地质系近代海相沉积层，海底表层土质除河道及大沽沙顶部有细砂外，至-14米左右均为淤泥质粘土，呈流塑、软塑状，压缩性高，不宜承载；自-14米至-21米左右为粘土、亚粘土和亚砂土层，呈可塑状，土质较密实，中压缩性；-21米至-25米为粉砂层，土质均匀密实，标准贯入击数N>50。陆域地势低平，坡度平缓，一般为1：2000，沿海一带均为滩涂。
根据国家《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），本工程所处位置其抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g。
三、港口特点北疆