首先，我们来了解汽车发动机的工作原理：
现代汽车的发动机一般都采用往复活塞式内燃机，一个工作循环包括四个行程，分别是：
压缩包损坏进气行程：进气门开启，排气门关闭，活塞由上往下运动，产生真空吸力，汽油和空气形成的可燃混合气被吸入气缸。
压缩行程：进气门关闭，排气门关闭，活塞由下往上运动，将密闭气缸内的可燃混合气进行压
缩，并在压缩接近终了时，火花塞跳火，点燃气缸内的可燃混合气。做功行程：进气门关闭，排气门关闭，活塞由上往下运动，可燃混合气燃烧后体积急剧膨胀，迫使活塞向下运动，从而带动曲轴转动，输出动力。排气行程：进气门关闭，排气门开启，活塞由下向上运动，将燃烧后的废气排出气缸。
这是单个气缸的工作原理，而我们常见的直列四缸汽油发动机的工作原理也是如此，为保证发动机运转的平稳性，各个气缸的工作行程并不相同，分别间隔90 °曲轴转角。简单举例：直列四缸汽油发动机通常采用1-3-4-2的点火顺序，也就是说，当一缸处在压缩行程时，三缸进气行程，四缸排气行程，二缸做功行程。因此当发动机熄火后，总有一个气缸的进气门是处在开启状态，另外一个气缸的排气门是处在开启状态。
由此可知，在压缩行程，进排气门关闭，活塞上行，压缩的是汽油与空气所组成的可燃混合气。当发动机被水淹后，水会顺着进气管进入某个气门开启的气缸内并囤积起来，且进气总管都有存水。大家都知道气体是非常容易被压缩的，而液体则是几乎不能被压缩。
如果此时再进行二次启车的话，由于起动机转速很高，产生的转矩也很大，强行带动发动机运转，而该进水气缸马上进入压缩行程，进排气门关闭，活塞将在曲轴的带动下压缩密闭缸
内的水，由于水不可被压缩，此举势必导致发动机的损坏，轻则该连杆弯曲、折断，重则曲轴弯曲，缸壁破损、发动机彻底报废等。如下图连杆弯曲、折断。
其次我们来了解发动机进水后的处理对于进水且没有再次启动的发动机，只需要将发动机完全拆解，各部件清洗干净，更换机油、机油格、空气格、汽缸垫等，再进行组装，这样的维修成本不高。而对于进水并再次启动造成顶缸的发动机，则需要完全拆解、清洗、更换已损部件，如活塞连杆组、曲轴、中缸体，甚至整个发动机，维修的成本远远大于前者，并且保险公司对此是免赔付的。另外更换缸体、发动机还需要到车管所变更信息记录。最后我们来补充汽车涉水时的注意事项 如果不得不涉水通过，在充分了解自己车的进气口的高低后再做
决定，涉水之前一定要开窗。一般来说，进气口和大灯的高度差不多，因为车辆构造设计的理念不同，美日德系车进气口较法英系车高。如果水面高度超过半个车轮，那么，一定不要再强行涉水；如果水面在半个车轮以下，是可以小心通过的，但是要低速平稳通过，如果激起的浪花超过进气口的位置，同样难逃被淹的厄运。 如果车辆在水中抛锚，我们在关闭点火开关，从车内出来之后，要想办法用10~12号扳手把紧固电瓶线的螺丝松开，把电瓶负极线拆下来。因为在关闭点火开关后，全车还有微量的电流来给发动机电脑、防盗系统等供电，这样就可以避免车上的用电设备零部件因进水导致短路，造成更大的损失。 据保险业内人士介绍，如果被保险人的车辆出险情况属于免赔范围或者没有包含在理赔范围之内，被保险人可能无法获得赔偿。例如，车损险的条款中就明确规定：“在淹及排气筒或进气管的水中启动，或被水淹后未经必要处理而启动车辆，致使发动机损坏的，保险公司不予赔偿”。当然，如果投保了发动机涉水险，车辆因为在水中启动产生问题，由此产生的损失，保险公司是可以“赔付”的。 通过以上的介绍，希望能增进我们对爱车的进一步了解。