可⾏性研究报告案例：⽹红热⽓球项⽬热⽓球，投资、场景与测算
我国⾃2010年开始，根据国务院、中央军委8⽉印发《关于深化低空空域管理体制改⾰的意见》（下称意见），低空空域改⾰试点⾃2011年起开始向全国推⼴。低空类的项⽬，诸如滑翔伞、直升机、翼装、热⽓球等陆续⾛⼊⼈们的休闲中。然⽽从2017年以来，随着⼟⽿其旅游成为热门线路，热⽓球率先脱颖⽽出，成为今年低空旅游中的头号⽹红项⽬。
⼟⽿其卡帕多西亚热⽓球项⽬
⽽最早热⽓球旅游这个IP开始⽕爆还来⾃于影⽚《飞屋环⾏》，乘坐热⽓球环游世界，为⾃⼰的视⾓打开⼀扇窗户。⼟⽿其热⽓球旅游的热潮也带⽕了国内热⽓球旅游的相关产业，诸多的同仁也在纷纷咨询，景
区是否要上马热⽓球项⽬？在此情况下，本⽂将从热⽓球项⽬的投资、管护等各⽅⾯出发，对热⽓球项⽬进⾏分析。
⼀、热⽓球旅游的分类与成本
热⽓球分为系留飞体验和⾃由飞两种。
1.系留飞
这种体验是将热⽓球由3到4根专⽤绳⼦固定在特定位置不会飞⾛，只能直上直下和在绳⼦范围内做低空练习。这种热⽓球项⽬率先在国内出现，最开始因为不需要申报空中飞⾏许可，⽽在景区中运⽤较多。⼀般在花海类项⽬、农业景观类项⽬或⼤地景观类项⽬中使⽤较多，能够让⼈升⾄空中俯瞰整个⼤地。
国内东部华侨城在2009年茶溪⾕花海景观区较早推出了系留飞氦⽓球，成为当年东部华侨城的爆款项⽬，游客平均要等待30-50分钟才能体验⼀次。⼀般在国内系留体验的价格从50到200不等（在重庆的洋⼈街游乐园体验价50元/⼈，云南腾冲看⽕⼭美景体验价200元/⼈），价格也不菲。在空中停留的时间在5-6分钟，上下时间约为5分钟。
东部华侨城氦⽓球项⽬
2.⾃由飞
⾃由飞项⽬是不⽤固定绳⼦在空中随风飘荡。这⼀种最符合《飞屋环游》的畅想，在国内⼀般热⽓球的飞⾏⾼度不⾼于1000⽶。在国内已经有较多的地区拥有⾃由飞的热⽓球项⽬，例如横店影视基地、桂林阳朔燕莎航空运动营地等地。⾃由飞的价格⼀般在800元/⼈。
横店热⽓球基地
⼆、系留飞热⽓球项⽬的分析
系留飞热⽓球适⽤于特定场景，例如花海、梯⽥、⽕⼭⼝等景观中，由于地⾯的景观⼗分漂亮，因此即使是系留飞，也能够有较好的体验，⽽且系留飞的⾼度⼀般在百⽶以内，各⽅⾯的把控性较好。⼀般每次能够乘坐5-7名游客，多的能够乘坐7-9⼈，再加1-2位操作⼈员，每位游客的收费在50-100元，每次体验约10-15分钟，⼀天⼀个热⽓球的最⼤流量也能够达到150-200⼈，扣掉每天1000左右的燃⽓费，以及⼯作⼈员的费⽤，只要愿意体验的游客有保障，⼀天的盈利也能达到2-4w左右。⽽系留飞的热⽓球质量要求可以相对低⼀些，⼈民币8-10w⾜以应付。因此在⼈⽓旺、场景较好的景区，引⼊系留飞的热⽓球项⽬，其资⾦回收相对⽽⾔较为迅速。
但系留飞热⽓球项⽬缺点也很突出，就是只能直上直下，相对会⽐较⽆聊，游客中愿意尝试的客⼈并不多，在多数的景区中⼀般会投资不会超过10的系留飞热⽓球，从⽽将⼤量的游客转化为⼆次消费。但更多的热⽓球，就会陷⼊供过于求的局⾯，反⽽会引发亏损。同时系留飞热⽓球的景观相对单⼀，也使得这⼀类型项⽬很难引流，这也是系留飞热⽓球很难在景区发展壮⼤的原因。虽然理想状况下，盈利能⼒很强，但是其实愿意尝试的游客⼈数本⾝数⽬不⾜，也制约了系留飞项⽬的发展。
因此本⾝就有较⼤客流量，需要客流进⾏⼆次消费转化的景区，可以在场景、景⾊较好、风⼒较⼩的地
⽅进⾏⼩规模的系留飞热⽓球布局，还能够成为⼀个可以盈利的项⽬。但是⼀旦热⽓球的布局太多，本⾝的游客上座率下降，⼯作⼈员的费⽤上升，就会使整个项⽬得不偿失。
三、⾃由飞热⽓球项⽬的分析
⾃由飞热⽓球项⽬与系留飞新项⽬不同，⾃由飞⾸先必须有获得相关低空飞⾏资质证书的⼯作⼈员，然后是⾃由飞项⽬还必须配备车辆加以回收，车辆必须配上2⼈左右的⼯作⼈员，因此⼀个⾃由飞的热⽓球，必须配备3⼈以上的⼯作⼈员才能实施，因此⾃由飞项⽬的成本远⾼于系留飞项⽬。
小项目投资同时由于风⼒的转向及其他因素的影响，⾃由飞热⽓球，并没有像系留飞那样能够精准的定点回收，因此在城区飞⾏时，有时候会将落在操场等意想不到的地⽅，这⼀点横店的⾃由飞热⽓球曾在居民区降落就是⼀个例证。但是如果长期发展，⼀个热⽓球三位⼯作⼈员⼀辆回收车的耗费就⾮常⾼了。
第⼆，除⾮能够做到像⼟⽿其卡帕多西亚那样形成规模效应，但是⽬前国内⽽⾔，还很难形成类似的⼤规模运作。⼀般⽽⾔，如果⾃由飞没有像⼟⽿其卡帕多西亚那样形成国际性的品牌，那么⼀个景区或⼀个基地同时运转的热⽓球个数⼀般不会超过20个，⼀次飞⾏约30分钟，但回收的时间与运输的时间加进⼊，⼀般⽽⾔⼀天能飞2-3次，⼀天总共能够能够尝试的⼈数也⾮常有限。这也是对这个⽹红项⽬的⾮常⼤的制约。
第三，⾃由飞项⽬还跟天⽓有着巨⼤的关系，南⽅地区的阴⾬雾天⽓不适合飞⾏，北⽅地区的⾬雾雪天⽓不适合飞⾏，西北地区及海边的有风天⽓不适合飞⾏，在中国⼀年算下来，不论南北西东，适合⾃由飞的时间不多，这也是⼀个极⼤的限制。
第四，⽽且⾃由飞项⽬还是⼀个极限项⽬，有⼀定的风险性，安全问题始终跟随。即使是风和⽇丽，也很难保证⾼空中的空⽓对流情况，即使是⼟⽿其也经常发⽣热⽓球事故，例如2014年12⽉17⽇，⼟⽿其当地时间8时15分，⼟⽿其中部著名的卡帕多奇亚旅游区突然坠落，造成1名中国游客死亡，11名游客受伤。2017年3⽉14⽇中午，⼟⽿其卡帕多奇亚3⽀热⽓球降落过程中因强风撞向地⾯，共有15名中国游客在这起事故中受伤，包括9⼈⾻折挫伤，其中2⼈受伤较重。在中国，愿意尝试⾃由飞热⽓球项⽬的⼈始终有限，也造成了这⼀项⽬难以规模性发展。
景区如果发展⾃由飞热⽓球项⽬，虽然游客收费可以达到800元/⼈，但是开⽀惊⼈。⾸先就是养⼈养车
的成本巨⼤，⽽且这笔费⽤⽐热⽓球的购买成本还要⾼，⼀个⾃由飞的热⽓球造价在10w以上，但是每年⼈员配置车辆配置费⽤却在2倍以上。加上适宜飞⾏的天⽓确实不多，愿意尝试的⼈⼜少，还不能从普通游客中简单转化，加上安全问题，⼀般景区很少会专门引⼊⾃由飞热⽓球项⽬，即使有，也是作为零星的点缀，难以形成规模效应，也难以形成⼟⽿其或埃及的上百个热⽓球同时升空的景象。
中国景区中更适合的⾃由飞热⽓球项⽬形式是以热⽓球节，或者暑假期间引⼊热⽓球团队进⾏短期的项⽬合作，例如湖北恩施⼤峡⾕的热⽓球节，既能够通过提前的宣传积累⼀批愿意参与热⽓球活动的爱好者，⼜不必供养专业的团队，⽬前这种合作⽅式⽐较流⾏。
结语
热⽓球项⽬作为新晋⽹红项⽬，分为系留飞与⾃由飞两种，在⽬前的市场环境下，⼈⽓旺的景区发展系留飞热⽓球能够转化⼀定的游客⼆消，⽽发展⾃由飞项⽬却存在着诸多的不确定因素，因此景区考虑引⼊热⽓球项⽬时需要综合考虑景区所处的阶段，所需要承担的成本与所能获得的效益，审慎介⼊。