汽车技能空调维修项目理论知识试题
班级＿＿＿＿＿；姓名＿＿＿＿；学号＿＿＿＿成绩＿＿＿
一、判断题（50题，每题1分）
1．汽车空调的取暖系统有两大类，分别是余热式和独立式。 （ ）
3．汽车空调压缩机主要采用蒸气容积式压缩机。 （ ）
4．汽车空调的三个重要指标分别是温度、湿度和空气清洁度。（ ）
6．鼓风机的作用是加速蒸发器周围的空气流动，将冷气吹入车内，达到降温的目的。 （ ）
7．制冷剂蒸发时的潜热越大，需要的制冷剂循环量就越大。（ ）
8．制冷剂有较高的稳定性，对金属、橡胶和润滑油无明显腐蚀。（ ）
9．制冷剂从气体变成等温液体时放出的热叫做液化潜热。 （ ）
10．视液镜位于制冷系统的低压管路上。 （ ）
11．从汽车空调节流元件流出的制冷剂为低压气态。 （ ）
12．汽车空调冷凝器安装时，从压缩机输出的气态制冷剂一定要从冷凝器下端入口进入。 （ ）
13．汽车空调制冷系统主要由压缩机、制冷剂、冷凝器、蒸发器和液压调节器组成。 （ ）
14．为了防止水分的凝结，需要对汽车风窗玻璃加热，因此采用风窗除霜装置。 （ ）
15．制冷剂的循环量等于压缩机吸入制冷剂的量。 （ ）
16．蒸发器的热负荷加大，将使制冷压缩机的吸气温度下降。（ ）
17．在理想工况下，制冷剂在刚进入蒸发器时应蒸发完毕，此点制冷剂处于饱和状态，它吸取了所有的潜热以使其从液态转变为气态而不发生温度变化。 （ ）
18．节流元件可将空调系统的高压侧和低压侧隔开，通过节流效应使制冷剂压力急剧下降而蒸发。 （ ）
19．压缩机用于提高制冷剂的压力，使之在系统中循环，并且压缩机将系统的低压侧和高压侧隔开。进入压缩机的制冷剂是低压稍有过热的气体，而离开压缩机则是高压和高过热的气体。 （ ）
20．贮液干燥器和贮液器的外观几乎相同，虽然二者的功能在一定程度上是不同的，但可以互换使用。 （ ）
21．空调压缩机运转，但制冷不足的原因是进气压力过低，而排气压力过高。 （ ）
22．连接制冷管路时必须先在接头的“O”型圈上涂专用的冷冻机油 （ ）
23．冷冻机油不参与制冷，过多反而会妨碍热交换器的换热效果。 （ ）
24．汽车空调制冷剂回收/净化/加注机使用的环境温度为10℃～49℃。空调制冷不好的原因 （ ）
25．制冷系统抽真空终了，应先关闭真空泵电源，然后关闭高、低压手动阀。 （ ）
26．汽车空调系统的转速控制电路是防止发动机熄火或过热的装置。 （ ）
27．制冷剂加注完成，在断开加注设备与制冷装置的连接管后，应用检漏仪检测检修阀有无泄漏。 （ ）
29．制冷系统中含有过量空气，会使排气温度、冷凝压力升高，可提高制冷量。 （ ）
30．制冷系统中含有过量污物，会使过滤、节流元件堵塞，形成“脏堵”。 （ ）
31．节流元件进口的管口处结霜，说明系统内制冷剂充注过量。 （ ）
32．冷冻机油极易吸水，所以使用后应马上拧紧冷冻机油的瓶盖。（ ）
33．空调制冷系统运行时，若贮液干燥器出现结霜，则说明贮液干燥器堵塞或损坏。 （ ）
34．用于制冷剂R12或R134a的空调压力表一旦使用，是不可互换使用的，原因是这两种制冷剂和冷冻机油不能混用，否则会对空调制冷系统造成严重伤害。 （ ）
35．在使用气体泄漏测试仪（卤素检测仪）进行检漏时，应将探测头接触到部件表面进行检测。 （ ）
36．在使用荧光检漏仪进行检漏时，应将注射器连接到空调高压检修阀上，注入正确的量后断开注射器。 （ ）
37．如果怀疑是系统中的空气导致的高压故障，那么可以通过压力表的特殊操作方法排放出空气，而不必重新抽真空和加制冷剂。 （ ）
38．从冷凝器出来的制冷剂并非总是100%液体，因此可能有少量的制冷剂以气态留在冷凝器中，但不会影响整体制冷性能，因为下一个部件是一段长的液管或贮液干燥器。 （ ）
39．由于酒精能够降低水的凝点，因此可以向空调系统中加入少量酒精，以防止因水分冻结导致的故障。 （ ）
40．在空调故障检修作业中，应确保选择适当品牌和等级的冷冻机油，以保证与所使用的制冷剂的相容性。 （ ）
41．在进行制冷性能测试时，应将空调设置在最大冷却状态，同时将鼓风机的风量设置在最高挡。 （ ）
42．制冷剂鉴别设备应具备检测制冷剂类型、纯度、非凝性气体以及其他杂质的功能。 （ ）
43．制冷剂检漏设备应与制冷剂的类型以及所采用的检漏方法相适应。 （ ）
44．在汽车维修过程中，凡涉及制冷剂循环系统的作业，在维修前均应对制冷装置中的制冷剂进行回收。 （ ）
45．制冷剂回收/净化/加注设备与制冷装置连接前，应进行制冷剂类型的鉴别和纯度的检测。 （ ）
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