1 范围
本标准从道路、中心及服务等方面规定了智慧高速公路术语定义、基本规定、分级、分级内容和各个等级的要求。
本标准适用于新建、改（扩）建智慧高速公路建设和管理，以及营运高速公路智慧化提升改造建设。也可为其他智慧高速公路建设提供参考。
2 规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 24969公路照明技术条件
GB 50174-2017 数据中心设计规范
GB/T 18567-2010高速公路隧道监控系统模式
JTGD 70-2-2014公路隧道设计规范
DB 33/T 747-2009 高速公路联网运行收费、监控、通信系统技术要求
交公路发[2012]747号公路交通气象站网建设暂行技术要求
交通运输部2011年第13号公告收费公路联网电子不停车收费技术要求
交通运输部令2011年第9号，交通运输突发事件应急管理规定
交通部2012年第3号公告高速公路监控技术要求
交通部2012年第3号公告高速公路通信技术要求
交通部2012年第3号公告公路网运行监测与服务暂行技术要求
3 术语和定义
以下术语和定义适用于本标准。
3.1 智慧高速公路smart expressway
是在高速公路沿线布设相应设施设备并建有交通运行控制中心，集成应用传感、通信、控制和绿能源等先进技术，实现汽车更加安全、快速和绿行驶的高速公路。
3.2 智慧高速公路分级smart expressway grad
高速公路的智慧能力及达到要求的等级划分，通过对不同智慧等级规定、实现目标、建设内容、技术要求，表征交通安全、效率和绿的程度，以及能够为用户提供的服务水平。
3.3 智慧云控平台smart cloud control platform
指由端设备、边子系统、云子系统组成，具有自下而上逐级数据处理与管控指令传递逻辑架构的高速公路云控制系统。
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3.4 主动管控active management and control
主动管控是指交通管理部门根据道路交通运行状态，针对潜在的交通运行风险，主动采取交通管控措施，尽可能减少、甚至避免交通拥堵、交通事故等的发生。
3.5 车路协同vehicle-infrastructure coordination
车路协同是采用先进的无线通信技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上提供车辆主动安全控制和道路协同管理服务，充分实现人-车-路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和绿的道路交通系统。
3.6 自动驾驶专用车道automated vehicle dedicated lane
自动驾驶专用车道是在道路沿线布设感知、通信、高精定位、边缘计算等设施，使其具备车辆运行状态全息感知、气象环境感知、无线通信全覆盖、厘米级的高精定位以及本地实时计算等能力，并配以适于机器识别的标志、标线等交安设施，实现货车编队运行、自动驾驶车辆管控运行的专用车道。
3.7 货车编队行驶truck platooning
货车编队行驶是指利用传感探测技术、通信技术和自动控制技术，通过车载和路边传感装置的智能探测及车-车通信和车-路通信，以及货车自动操纵控制装置的自动控制，实现货车小间距编队以及跟驰、拆分、重组等的自动驾驶运行。
3.8 准全天候通行almost all-weather running
准全天候通行是指实时感知高速公路交通运行状态、车辆运行状态、交通气象状态以及道路特征，通过交通管控、安全辅助及通行引导等措施，并辅以专项作业车，保障车辆在雾、雨、雪等气象条件下的安
全通行。
3.9 自由流收费free-flow electronic toll collection
自由流收费是在没有物理隔离设施的收费公路上，应用电子收费技术自动完成对多条车道上自由行驶车辆的收费处理，此种方式称为自由流电子收费方式，也称为多车道电子收费方式或全电子收费方式。
3.10 3.10 5G 5th Generation Mobile Networks
是最新一代蜂窝移动通信技术，也是继4G（LTE-A、WiMax）、3G（UMTS、LTE）和2G（GSM）系统之后的延伸。5G的性能目标是高数据速率、减少延迟、节省能源、降低成本、提高系统容量和大规模设备连接。
3.11 高精度定位high precision positioning
高精度定位是相对于普通定位而言，没有明确的性能指标，一般在米级范围内，具体精度要求取决于应用场景需求，如自动驾驶一般要求是5厘米，自然灾害监测预警一般是2-3毫米。
3.12 高精度地图high precision map
高精度地图是相对于普通地图而言，绝对精度小于1 m，每100 m相对误差不超过0.1 m，具备辅助完成高精度定位功能及道路级和车道级规划能力、车道级引导能力的电子地图。
4 缩略语
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下列缩略语适用于本文件。
LTE-V：长期演进技术-车辆通信（Long Term Evolution-Vehicle）
BIM：建筑信息模型（Building Information Modeling）
5 基本规定
5.1 智慧高速公路分级原则
5.1.1 服务性
智慧高速公路分级应围绕用户服务，结合高速公路管理者与用户的服务需求，以高速公路智慧化所能为出行者和管理者提供的服务能力作为分级的依据。
5.1.2 适用性
智慧高速公路分级应综合考虑道路特点及交通状况的作用效果，结合区域特征、工程特点、交通流量，按照以人为本、因路制宜、快速迭代、适度超前的原则进行规定。
5.1.3 智能化
智慧高速公路分级内容应围绕基础设施智能化建设，从提高高速公路智能化水平方面进行智慧等级规定。
5.1.4 先进性
智慧高速公路等级内容应结合新技术的发展，支持新技术的应用，从推进新技术应用方面规定智慧等级内容。
5.2 智慧高速公路分级
5.2.1 智慧高速公路等级划分参照智慧高速公路分级原则进行分级。
5.2.2 智慧高速公路等级由低到高分为简单智慧、基本智慧、网联协同智慧、自动驾驶智慧和自主可控
智慧五个技术等级。具体定义如下。
5.2.3 智慧高速公路等级由低到高分为1到5级，高等级的智慧内容涵盖低等级的智慧内容，具体划分
及定义见表1。
高速查询表1高速公路智慧化分级表
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