全球知名汽车商平台简介.txt30生命的美丽，永远展现在她的进取之中；就像大树的美丽，是展现在它负势向上高耸入云的蓬勃生机中；像雄鹰的美丽，是展现在它搏风击雨如苍天之魂的翱翔中；像江河的美丽，是展现在它波涛汹涌一泻千里的奔流中。    本文由追影rain贡献
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    全球知名汽车企业平台盘点——平台策略
    平台知识简介：简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不 同车型的开发及生产制造， 产生出外形、 功能都不尽相同的产品。 世界上第一个轿车平台在德国大众诞生， 通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新 产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。 上世纪 90 年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进 一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对 产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的
兼并重组奠定了坚实的基础。 平台之所以如此神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。这种设计思想 可以大大满足用户个性化的需求，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品；在制造方面，同一平台 的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本；在研发方面，一个平台上实现 了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，大大降低了开发费用。 平台策略是各大汽车公司当前在产品开发中，最流行、最科学、效率最高的一个产品开发思路。这种 设计思想不仅可以满足用户个性化的需求，还可以生产出适应全球不同市场的产品。在制造环节，同一平 台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本。在研发环节，一个完善的平 台设计有助于集团公司旗下多款同级车型的性能提升，并且大大降低了各自独立开发造成的研发费用和重 复投入。 一、大众汽车 大众汽车(不包括奥迪、斯柯达)有三个生产平台，分别是 PQ2X\PQ3X\PQ4XPQ2 代表 AO 级轿车，PQ3 代 表 A 级车，PQ4 代表 B 级车，X 代表第几代，。如速腾是在 PQ35 平台上生产，表示 A 级轿车第 5 代产品。
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    PQ3X 平台 一汽大众生产的宝来、高尔夫是大众集团上一代的生产平台 PQ34 上的产品。而在 PQ35 上，可以生产 新宝来、新高尔夫、新奥迪 A3、新甲壳虫、途安和开迪等车型。 一汽大众计划引进 PQ35 平台，这意味着大众在中国从单纯生产整车，发展到生产关键部件。 PQ4X 平台 一汽大众的迈腾、上海大众的帕萨特都来自于 PQ46 平台。 PQ2X 平台 上海大众的波罗是在 PQ26 平台上生产的。 注释：大众最新平台整合 四大基本平台及生产车型如下： 1、科罗拉多平台（Colorado Platform） 科罗拉多平台将主要生产大型乘用车辆，包括大众途锐，保时捷卡宴和奥迪 Q7 三大 SUV 系列车 型，及未来推出的的 SUV，Van 及皮卡新产品。
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    2、MLB 平台（Modular Longitudinal Platform） MLB 平台将由奥迪负责整合开发，主要生产 D 和 E 级轿车，如奥迪 A4、A6、A8 轿车及 A5 酷派。 MLB 全球十大豪车平台产品最终覆盖包括帕萨特在内的目前 PL46 平台生产的所有车型。 另外顶级豪车宾利和大众辉腾也 将衍生自 MLB 平台。 3、MQB 平台（Modular Transverse Matrix Platform） MQB 平台除了将承担目
前 PQ35 平台上所有车型的生产外，（包括大众高尔夫，捷达，奥迪 A3， 斯柯达明锐和西亚特 Leon 和 Toledo 等主流横置前驱车型），大众未来所有 B 级车如斯柯达法比亚，大众 POLO 和西亚特 Ibiza 及下一代奥迪 TT 跑车及小型 CUV 车型也将由 MQB 平台负责生产。 4、新一代小型家庭用车平台（New Small Family Car Platform） 该平台为大众新开发的中置引擎车型生产平台，平台采用的标准后驱引擎零部件系统适应于大众 所有小车。去年在法兰克福首展的大众 UP！概念车及其衍生产品将成为该平台生产的主要车型。UP！车型 产品将主要在新兴市场出售。 大众因旗下品牌众多，在同一细分领域往往拥有许多不同品牌车型，大众希望通过新的标准平台 技术将集团所有产品整合到上述 4 大基本平台， 统一零部件生产标准从而加大规模化效益， 最终降低成本。 但如何保留车型鲜明的品牌特征和层次将成为大众新平台战略的巨大挑战。 大众最近发布的“Strategy 2018”计划，旨在提高生产率，盈利能力和销量。平台战略若奏效， 大众将成为丰田汽车的有力竞争对手。 新平台战略未包括的蓝博基尼和布加迪超级跑车，预计将在保时捷收购大众大部分股份后，统一 到保时捷旗下管理。
    二、通用汽车
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    现款小型车平台：通用大宇 M 平台、通用大宇 T 平台 目前在国内销售的雪佛兰乐驰实际通用大宇 M 平台于 2000 年底推出第二代车型(内部代号 M150)，而 欧洲市场上销售的雪佛兰 Matiz 是 2005 年推出的第三代车型(内部代号 M200)。 在中国市场销售的雪佛兰乐骋和乐风(内部代号 T250)属于大用大宇 T 平台的第一代小改款车型， 其中 三厢版乐风的造型由泛亚汽车技术中心与通用大宇合作开发完成。 全新小型车平台：通用 GammaII 平台 第一代通用 Gamma 平台由与菲亚特于 2002 年开始联合开发。 通用 GammaII 平台是在第一代 Gamma 平台基础上的扩展平台。作为新一代通用小型车全球战略平台——通用 GammaII 平台所扮演的地位非常重 要。通用汽车的计划是逐步通过车型换代的方式将大宇旗下的多款小型车都并入 GammaII 平台，提升性能 并且降低制造与研发成本。通用 GammaII 平台的悬架结构依然采用前麦弗逊式后扭转梁拖拽臂式，这种悬 架组合形式在小型车中应用得非常普遍。 已经在日内瓦车展正式亮相的新一代雪佛兰 Spark 和预计于 2010 年换代的雪佛兰乐骋和乐风都将采用这一平台。 现款紧凑级轿车平台：通用大宇 J 平台 目前国内销售的老版本凯越就是由通用大宇 J 平台开发的。 全新紧凑级轿车平台：通用 DeltaII 平台 DeltaII 平台将在 2009 年-2010 年前后逐步成为通用旗下众多紧凑级车的全球平
台，最终成为八款车 型以上的共享平台。其中包括新一代萨博 9-1，新一代雅特 Astra，雪佛兰奥兰多紧凑级 MPV，甚至 2010 款插电式混合动力车雪佛兰 Volt。第二代 Delta 平台所采用的底盘结构依然是源自技术的前麦 弗逊/后扭转梁式悬架。尽管后悬架结构没有多连杆独立悬架显得有吸引力，但是在小型车和紧凑级 车底盘设计方面的功力不可小视。 雪佛兰克鲁兹和别克新一代凯越也是在该平台上开发。 现款中级轿车平台：通用 W-II 平台 国人熟知的别克新世纪，别克老君威都是出自 W 平台的车型。在 2004 年时，通用对于陈旧的 W 平台 进行改进从而建立了 W-II 平台，不过此次改进并没有针对悬架形式和车身结构做出重大的改变。其前悬 架结构为常见的麦弗逊式独立悬架，而后悬架则是连杆支柱式独立悬架，它属于麦弗逊独立悬架用于后悬 架的一种变种。通用在北美市场上销售的不少中级轿车车型依然采用 W-II 平台，例如北美版别克君越，
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    别克 Allure 和雪佛兰 Impala。随着第二代 Epsilon 平台的加速普及，通用 W-II 平台将随着上述三款车型 的停产而终结。 全新中级轿车平台：通用 EpsilonII 平台 通用 Epsilon 平台
的诞生替换了针对北美市场的通用 N 平台和针对欧洲市场的通用 2900 平台。最早 应用第一代 Epsilon 平台的是 2002 款威达和 2003 款萨博 9-3，随后通用又为旗下凯迪拉克(BLS)，庞 蒂克(G6)，雪佛兰(新 Malibu)，土星(Aura)等的多款车型匹配 Epsilon 平台，先后多达 12 个车型的派生 使得 Epsilon 平台已经成为通用产量和销量最大的产品平台。 在 2007 年，通用又推出了全面改进后的第二代 Epsilon 平台，支持全轮驱动系统。通用 Epsilon 第 二代平台继续由位于德国的通用国际产品开发中心主导开发，悬架结构形式为前麦弗逊独立悬架，后多连 杆独立悬架。 Insignia 成为新平台的首发车型。 2010 年前后将推出新一代车型的别克君越(LaCrosse) 会与国产新君威同样出自 EpsilonII 平台。 三、丰田汽车
    MC 平台 丰田的 MC 平台为一个中型车平台，最早于 2006 年问世，用于生产这一带的丰田凯美瑞车型。此外， 雷克萨斯 ES、雷克萨斯 RX、丰田汉兰达车型也都是出自这个平台。 据国外媒体报道，新一代的奔驰 A 级与 B 级小型车可能会基于丰田的 MC 平台设计。戴姆勒与丰田为 何会在这一领域结盟合作呢？当然是为了提升汽车的效率。这意味着丰田的许多技术可能会被应用到戴姆 勒的车型上。然而，新一代 A 级与 B 级车的动力将依然由奔驰的发动机提供，因此，如果两家公司的合作 真的得以成行的话，那么未来奔驰入门级车将
会变得更加成熟可靠。 NBC 平台 NBC 平台，是 New Basic Car(新基准轿车，世界战略车)的英文缩写，在这一平台上丰田诞生了很多 成功车型，而以此为基础，他在中国也生根发芽，有了很多衍生车型。
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    NBC 平台最早的一款是出自 NBC1 平台的两厢车，他的名字叫 YARIS(源于希腊神话中的女神“雅丽 斯”)，他是一款很成功的车型，特别是他凭借优秀的操控性在日系车一直表现不好的欧洲市场也十分的 畅销。 威姿，威志，雅力士来自 NBC1 平台，夏利 2000，威乐设计于 NBC2 平台，NBC5 平台上则诞生了新老 威驰。 IQ 平台 为了研制城市小型车 IQ，丰田开发了一个全新的平台 IQ，这个平台与丰田其他车型的共享之处很少， 丰田为此投入了大量的研发成本。 IQ 平台上运用了许多新技术，包括发动机前移以便给驾驶舱腾出更大的活动空间，较高的车身，效率 较高的制冷系统，放置在驾驶舱座椅下方的油箱设计。这些设计让丰田投入了相当大的成本。 为了获得最大的效益，丰田打算在量产的第一年销售掉十万量 IQ，同时以 IQ 为平台开发其它型号的 汽车。据悉，丰田将以 IQ 为平台设计出另三款车型，
它们是新款 Yaris、混合动力车和运输用 MPV。 四、现代汽车 HD 平台 HD 平台号称是现代汽车全新开发的新平台，比上一代 XD 要先进不少。东风悦达起亚的福瑞迪、国内 市场目前热销的悦动以及悦动两厢版本——i30 就都出自现代 HD 平台。 五、其它知名汽车平台
    菲亚特 178 平台 菲亚特 178 平台上诞生的菲亚特派力奥、 西耶那、 周末风， 三款小型家庭轿车的排量仅为 1.2L～1.5L。
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    目前有传闻广汽有意引进菲亚特 178 平台。不过，广汽自主品牌定位排量为 2.0L～2.5L 的中型轿车， 而菲亚特 178 平台设计的车型都是小排量轿车。广汽购买外资品牌的平台，并在此基础上搞自主开发，思 路不错，但该平台是否适合，有待深入研究。 标致雪铁龙的 2 号平台 PSA 的 2 号平台可以说是该集团在欧洲与全球至关重要的一个平台，该平台上云集了包括 307、C4 等 一批重量级产品。与德系和日系企业平台理念有所不同，PSA 旗下的 2 号平台产品参数比较多变，尤其是 轴距与轮距并非固定， 而是随着产品的设计做出不同的
设定。 例如基于 C4 设计的凯旋， 其轴距达到了 2710 mm，明显大于原型车 C4。而轴距、轮距尺寸方面，东风标致 307 也与东风雪铁龙世嘉等车型不完全相同。 虽然在尺寸上有所差异，但是 2 号平台上的产品保持了极高的零部件通用率，其全部舒适配置与安全 配置基本相互通用，这也是法式平台最明显的特征之一。 福特 C1 平台 福特 C1 平台是对于福特举足轻重的全球紧凑级轿车平台，第一款应用这个平台的车型是于 2003 年上 市的紧凑级 MPV 福特 C-Max，不过随着马自达 3 和第二代福克斯所取得的成功，福特 C1 平台的重要地位得 到了充分的显现。 福特 C1 平台也是国际化合作的成果，来自福特，马自达和沃尔沃三家汽车公司的工程师汇聚德国科 隆完成了 C1 平台的开发。这三家公司的强项和专利技术使得 C1 平台获得混血品质的优势。因此在随后推 出的福特福克斯，马自达 3 和沃尔沃 S40 中，虽然底盘布局和车身局部结构略有不同，但是前后副车架、 悬架、转向、制动和电子设备却都非常一致。 福特 C1 平台的应用极其广泛，沃尔沃旗下的 V50，C70 和 C30，马自达 5和定位于紧凑级 SUV 的福特 Kuga 都是衍生于 C1 平台。而福特 C1 平台的出现也成就了福特针对中级轿车的 EUCD 平台，因为 EUCD 平台 也是基于 C1 平台扩展而来。 日产 C 平台 通过开发通用、复杂、功能强劲的平台，日产提高了汽车设计和制造的效率。在 1999 年日产拥有 24 个独立平台，产量最大的五大平台占据总产量的 62%。到 2005 年为止，平台数量减少到 15 种，五大平台 的产量占据总产量的 91%。