一、汽车文化及其对汽车产业发展的作用
1.汽车文化概念及内涵
汽车文化是在汽车发明和发展中所创造的物质财富和精神财富的总称。关于汽车文化与汽车产业的关系，有汽车人这样描述：“汽车文化是汽车产业发展的翅膀，汽车产业是汽车文化的依托和载体。”可见，汽车产业与汽车文化是紧密地结合在一起的。没有汽车产业这个载体，汽车文化就失去了依托，同时，汽车产业的发展，离开了汽车文化，就等于失去了腾飞的翅膀。汽车产业长期持续高速发展，与汽车文化的推动密不可分。汽车文化事业的繁荣，可以为汽车经济的发展拓展广阔空间。汽车与汽车文化，是现代工业文化发展中的又一新亮点。
从作为物质本体的汽车，到曲折豪迈的车史、优美的造型、响亮的品牌，以至作为精神享受的车标、车模、车赛，都是汽车文化所涵盖的内容，它既包括了汽车，又包括了好车之人，更包括了好车本身的行为及好车人所成就的一系列物质性和精神性的成果。汽车文化和汽车产业正是这实践本体论的良好写照，通过人类社会的不断实践，在汽车及其产业发展中熔融汽车文化，在汽车文化建设中归附汽车及其产业。汽车设计从一开始就与文化有着密不可分的关系，汽车设计与汽车文化是相辅相成、辩证统一的。欧洲车一个很好的感觉就是品牌传承性非常高，把一代又一代传承的车型放到一起的时候，你明显就能看出他们积
累出的精华都在一条线上。而日本车，花样翻新很快，但可能三代改款之后，你已经认不出这款车了。法国人是浪漫、不拘束的，所以他们造出的汽车有玻璃面积大等特点；而德国车则如德国人一样，一直保持那种严谨、保守的风格。就是这样形成了鲜明的五彩缤纷的汽车文化世界。由此可见，汽车文化代表了一个社会体的信仰与思想观念并成为一种生活习惯潜移默化的影响着每一个人的审美情趣及精神追求，而汽车设计作为人们创造美及精神享受的方式则必然受文化的支配。汽车文化作为一种现代精神文明需求和现代工业发展的软载体，起着引导汽车业不断发展和社会经济强大的效果。
2.汽车文化对汽车产业的发展的促进作用
汽车文化涉及多门边缘学科，如历史、民俗、宗教、文学、哲学、艺术、美学等。以汽车为本的汽车文化是现代工业文化的重要组成部分，是物质文明与精神文明和谐统一的文化载体。汽车的普及为人类社会生活创造了许多新生事结构、乡村结构和就业结构，改变人们的区域概念、住地选择、消费结构、商业模式和休闲方式，改变人们的社会关系、沟通方式、活动节奏、知识结构以及文化习俗。汽车创造着崭新的价值观念和生活内容，整个社会的文化理念、心理素质、道德因素也都因此发生着巨大的变化。
汽车本来是个钢铁的物件，是人给它赋予了一种影响生活方式的生命内涵，而这种内涵又反过来作用于人类，拉近了人与车之间的距离，形成了消费理念、生活情趣以及审美趋向等文化范畴。汽车作为一种划时代的现代工业产品，从诞生那天起，就被赋予了人类的价值观、生活形态、情感需求等，折射出了
不同时代、不同人的审美取向，形成了汽车文化的特有观念。在汽车产业高速发展的今天，因汽车而生的汽车文化对汽车本身的价值贡献越来越受到各大汽车厂商的重视。不同的汽车品牌承载不同汽车文化内涵，而不同的汽车文化又会影响汽车品牌的塑造过程。汽车文化引领着汽车产业，汽车产业反哺着汽车文化；汽车价值取向于汽车产品，汽车产品开拓着汽车市场；汽车市场形成汽车潮流，汽车潮流归于文化道德。作为相互依托、辩证统一的两面，汽车文化和汽车产业必将在今后的发展中碰撞出更新的火花。
二、世界汽车文化的发展与变迁
1.美国汽车文化：车轮上的国家"的幽默与不羁
在美国，没有汽车之前, 西部牛仔骑着骏马奔驰在中西部草原的英雄气概征服了世界; 有了汽车之后，一个人和一辆车，成就了“轮子上的国家”，如果没有汽车, 美国人寸步难行.汽车是美国文明的一个缩影，而最无懈可击，最精确的数字则是历经沧桑岁月锤炼，洗礼后，简单而厚重的沉积.
1895 年，世界上第一本汽车杂志《无马时代》在美国出版发行; 1900 年，当美国奥兹莫比尔汽车制造厂竣工时，奥兹父子在工厂大门口竖了一块醒目的标志牌，上书"世界上最大的汽车制造厂";1908 年 10 月 1 日，福特公司的 T 型车间世，福特汽车开始服务于大众。如果说洛克菲勒是美国石油文化的代表，比尔·盖茨是当今美国新技术的代表, 那么福特家族就是美国汽车文化的代表.福
待作为一个汽车新时代的创造者，其地位之高，之重几乎达到了独孤求败的境界。1947 年 6 月 6 日，亨利福特先生逝世，人们总是乐此不疲地谈论福特, 因为这才是汽车文化的精髓所在——公路成为社会福利, 旅行变成室外消遣，衍生出汽车旅馆，汽车电影院，汽车银行，汽车饭店，汽车教堂等等, 汽车在不知不觉中将城乡差别轻轻地抹去。
2.英国的汽车文化：古朴中洋溢着大气
北大西洋的不列颠岛有着全球最为悠久的汽车工业史，在20世纪50年代之前，英国一直保持着世界第二大汽车生产国的地位。时过境迁，如今英国顶尖品牌的象征：劳斯莱斯和宾利已各自归入德国宝马和大众门下，被誉为“英国汽车教父”的MG罗孚集团成了本土品牌的幸存者。然后由于特殊的品牌效应，当人们提起劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁等等这些品牌的时候，我们首先想到的还是英国，尽管它们已经被其他国际品牌厂商所收购。
但在豪车领域，德国的三大品牌宝马、奔驰和奥迪却根本无法取代英国的劳斯莱斯和宾利在金字塔尖的地位，尽管后两者已经分归宝马、大众，但他们的“根”却不属于德国，而是永久性的英国国籍——因为这英国之根牢牢抓地，拥有难以拔除的力量。这种根的力量就是英国汽车文化的浓缩，尽管这些品牌已经被外国品牌收购，尽管英国人自己不能掌控曾经自己引以为豪的汽车品牌，可是每当人们聊起劳斯莱斯，宾利等，都会不由自主，发自内心的联想到了这个老牌资本主义国家。似乎英国人并不看重品牌的所有权在何方，他们只会津津乐道的告诉你，劳斯莱斯，宾利永远是英国的象征。
全球十大豪车3.德国的汽车文化：敦厚、高雅与激情并举
从1886年德国人卡尔·本茨夺得“汽车发明家”的桂冠、戴姆勒·奔驰公司创立了世界最著名的汽车品牌之一的奔驰车开始，百年积累、百年追求，打造出德国汽车工业无比辉煌的光环，使德国在世界汽车舞台上扮演着极其重要的角。全球汽车工业排名前十位中，德国占据三席，足以展现德国汽车工业的雄厚实力。
德国车具有极高可维护性和可靠性。德国人认为，车不是普通消费品，是要去爱护的，所以造车的时候在设计上就是基础牢靠，便于维护。要用一辈子么，不可能每个零件都能挺那么长时间，势必在使用过程中要更换一些，因此情愿设
计上煞费苦心，留出余地，并且统一标准，尽量使用标准件，车体一般都是防锈质保10来年，还有一个行驶质保，就是说，你这个车买了以后出了问题我厂家保证要能给你修好。
德国人生来偏爱名车和高速，奔驰、宝马、保时捷等名车大受德国人青睐。在德国流传这样一句谚语“可能会有不爱妻子的丈夫，绝不会有不爱汽车的男人”，在清一性组成的各种汽车俱乐部中，会员们佩戴的标记上明白无误地写着“宁要汽车、不要美人，’足见汽车在德国男人心目中至高无上的地位。因此，在德国，汽车的重要性使它成为一种社会文化现象。
德国人有个比喻，说汽车工业是德国“最爱的孩子”。此话不假。大众所在的沃尔夫斯堡，属鲁尔工业区，德国最发达的地区之一。奔驰本部斯图加特，以及其辐射的巴登地区，德国最发达地区之一。慕尼黑的宝马和“阴沟城”的奥迪支撑了拜仁这个德国的“国中之国”，而法兰克福的，也是德国最发达的地区之一。德国车就是德国文化的一部分，德国的文化的重要组成部分就是德国车。只有这个真正挚爱着汽车的民族才能够造出最好的汽车，起码，流淌着爱车的血液，爱车爱到骨子里的德国人是这样认为的。
三、新能源车：续写新时代汽车文化
正是美国、英国和德国等国家汽车文化理念的不断更新与发展，才使得这些国家汽车工业的发展能立于世界汽车之林。但汽车始终没有摆脱能源的束缚。因此，21世纪是人类社会面临能源瓶颈和环境挑战的时代，也将是汽车面临新技术革命的时代，以石油为主要能源的传统汽车产业必将转变成为一个以新能源为支撑的高新技术产业。汽车将从传统内燃机动力，经过混合动力，最终向氢能燃料电池动力发展；高度成熟的汽车产品将向建立在新型轻质材料、新型能源基础上消费类电子产品转变。
在发达国家，开发新能源汽车被列入重要决策事项，形成国家、产业、科研和大学联合创新系统。美国“自由汽车计划(Freedom CAR)”试图把汽车燃油经济性提高到新水平，改变目前汽车对石油资源的过度依赖；欧盟也提出了极富竞争性的“明日的汽车”计划，由汽车和零部件公司与能源和化工行业等共同
进行新能源动力系统及相关重要技术开发；日本制定“清洁能源汽车开发计划”，开发旨在显著提高燃油经济性的混合动力机构与清洁能源相组合的新一代汽车动力。我
国新能源汽车的研制与国外发达国家几乎站在同一起跑线上。“九五”期间，科技部将新能源汽车项目列入国家重大科技产业工程项目，投入近1亿元。国内汽车公司、大学和研究机构开始研制电动汽车。“十五”期间，国家“863计划”设立电动汽车专项，国家和地方政府直接划拨以及国有企业投入的资金总额约30亿元。目前，整车方面已初步形成产品开发的系统配套、管理机制和团队组合，纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车样车均已实现，关键零部件、燃料电池发动机已形成系统，高功率镍氢电池、锂离子电池性能有了较大提高，多能源控制系统已初步形成。
城市综合竞争力是一个内涵丰富的概念。过去，人们普遍倾向于只关注直观的经济增长和消费水平等指标；而今,“竞争力”的意义已经更多地表现在对普通民生的关注、人类生存环境的保护和改善。由于汽车产业涉及能源、环境、安全、道路、公共设施等大量“外部性”因素，完全靠市场那只“看不见的手”解决社会问题是不够的，汽车社会面临的将是全局性问题。汽车产业与经济、社会、环境的协调发展所涉及问题远远超出了汽车投资和生产层面的问题。资源的减少，环境的污染，将势必制约汽车产业的发展，解决这一矛盾的希望是实现新能源汽车的开发和使用。开发新能源汽车就是要把节约资源、保护环境放到优先位置。在我国进入“汽车社会”的起点时，就以能源消耗最少，环境污染最小为前提发展汽车工业，并从战略角度建立起适应未来“汽车社会”的新能源汽车开发体系。新能源汽车的研发将导致未来汽车产
业全价值链的大变革，对汽车产业的组织架构、产业界限、供应链结构、生产方式、产品形式、市场格局和竞争方式等方面产生重大影响。为迎接未来变革，实现企业持续健康发展，上汽集团股份确立了加快建设具有核心竞争力和国际经营的世界汽车大集团的中长期发展目标，重点实施规模提升、国际经营和科技强身三大战略举措。上汽股份将前瞻世界新技术革命的发展趋势，借鉴和跟踪国际汽车集团新能源汽车技术开发的成功经验和发展轨迹，集成全球知识资源，掌握自主产权技术，真正获取上汽股份可持续发展的核心竞争力。
汽车工业的发展，从“前天”以“产品”为中心，发展到“昨天”以“用户”为中心，直到“今天”以环保节能为中心的新能源汽车开发，不断体现了“以人为本”的汽车文化特。新能源汽车的开发，正谱写着新时代的汽车文化；新能源汽
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