每个人都应该知道的轮胎知识
本文是MBA对Frank Stacy的访谈，Frank有超过30年的设计、开发和测试轮胎的经验，为主要的轮胎厂商提供咨询，为Maxxis、Specialized、Bontrager等开发了一些很好的轮胎。Frank的经验可以帮助我们选择合适的山地车轮胎，并且消除一些认识误区。specialized山地车
当你压弯时轮胎会产生巨大差别，轮胎橡胶对牵引力有极大影响。
如何根据地形选择合适的轮胎？
我们知道，山地自行车会面对各种不同的地形，没有一条轮胎能够适用各种环境。但好消息是，领导的轮胎品牌花了大量时间、努力和金钱在全世界不同环境中测试它们的轮胎。这可以让轮胎品牌能够根据不同地形推荐轮胎类型，领导品牌通常在它们的上给出应用类型图表，为没有经验的车手提供指导。
下面是几种主要地形适用的轮胎
硬地布满干土：这类轮胎主要针对硬地，也就是当你在这类地上行走时，不会留下明显脚印。硬地轮胎依赖胎面提供的牵引力，这类轮胎的胎齿较浅，可以减少滚动阻力，降低重量，在所有倾斜角度都使用相同的胎齿。通常它们骑起来都感觉轻快，不足之处是齿间距通常太近，因此，假如地面比较松散，胎面不能很快清空，而且当碰到湿地胎齿会被堵塞。
松散、黏土、石块和树根：这类是中间层地形，足够软的土会留下脚印，但是不会深到陷进去。中间层地形是山地车轮胎最普遍的类型，通常就是全能轮胎，但同时又不会完美的针对其中一种类型，需要考虑各种地形之间的变化，胎面设计非常好。中间类的胎齿设计需要平衡低滚阻，抓地力和胎面清洁。它们通常有高一点的胎齿，设计能戳进泥土，获得抓地力，在石块和树根上能获得预判的牵引力，还有自清洁（甩掉卡在胎齿间的泥土）。不足之处是中间类轮胎多会使用软质橡胶（提高抓地力），因此通常会很快的磨损。
软土，粘土和烂泥：这类轮胎针对潮湿、泥泞的地形。假如你在这类地形上长站，你的鞋子会陷进去，当你拨出鞋子，泥巴会粘在鞋上。泥地胎会有很高的齿，很宽的间隙。它们设计用于抓住各种类型松散、泥泞、湿滑的泥地。随着轮胎旋转，它们可以非常有效率的自清洁。