奔驰E级轿车自1947年诞生之日起便成绩斐然，前八代奔驰E级轿车全球累计销售1,200万辆，无愧于“全球最佳行政座驾”的称号。而如今，奔驰E级这一系列成功车型的经典设计元素都已经被全新第九代奔驰E级轿车所传承，并与当今世界上最先进的汽车科技完美融合到一起，使得全新第九代奔驰E级轿车成为引领豪华行政座驾的又一风向标——无论在设计、舒适、操控还是安全性方面均缔造了该级别车型的最高标准。
梅赛德斯-奔驰E级轿车是梅赛德斯-奔驰专门为中国市场量身打造的一款豪华行政座驾，它与第九代奔驰E级轿车（W212）同步设计开发，相比标准轴距E级轿车轴距加长140毫米，以充分满足中国消费者对于后排乘坐空间的需求。
长轴距奔驰E级轿车在外观上使用了与标准轴距E级轿车一样的设计语言，在保持E级轿车原有经典元素的同时，赋予更显动感张力的车身线条，使加长后的车身保持原有的协调，更增添整个车体的流畅大气。
内饰方面，长轴距奔驰E级轿车采用了最新的环境氛围照明系统。该系统具有五级亮度调节，
不仅能提供内部照明，还能在旅行中营造出一种舒适的氛围。而内饰颜及材质方面的精雕细琢更令驾乘者心驰神怡，淡定自信。
同时，考虑到中国的特殊路况以及客户的驾驶习惯，长轴距奔驰E级轿车的底盘和悬架进行了适应性体调校，比如额外加强的减震系统、改进的座椅软硬程度、增加的底盘高度、配备更宽的大尺寸轮胎等，在确保运动性的前提下可获得更好的通过性和舒适性。
凭借梅赛德斯-奔驰诸多全球最新技术，长轴距奔驰E级轿车将出众的舒适性、卓越的驾驶体验及全方位的安全性完美融于一身，将“最佳豪华行政座驾”的王者风范诠释得淋漓尽致，无疑将为更多品位卓绝的各界精英和成功人士带来梦寐以求的座驾选择。
传承唯美的车型设计
✧ 车身更加流畅大气，内饰依旧彰显豪华
∙ 外观：更显动感阳刚和尊贵大气
天师鬼禄∙ 内饰：梅赛德斯-奔驰的标志性豪华
面向未来设计一直是梅赛德斯-奔驰始终信奉的设计理念，而将传承与创新完美融合到一起则是梅赛德斯-奔驰最有力的设计语言，这一点对于长轴距奔驰E级轿车也是如此。加长后的车身线条更添尊贵和恢弘气魄，这些简洁明快的线条和从容不迫的姿态，都要归功于设计师一贯秉承的本质和形式的纯粹性：没有过分夸张的装饰件，也没有过于张扬的外形，只有绝对的从容感。
长轴距奔驰E级轿车的侧面线条将车辆前部、后部和侧面完美衔接到一起，为长轴距E级车增添了更强劲的前冲感，而这也正是长轴距奔驰E级轿车所要传达的信息：不断向前迈进。
长轴距奔驰E级轿车更长的后车门在新的设计之下，与整体设计完美融合，而且增大了开启角度，更方便后排乘客的上下车。而腰线镀铬装饰条为适应更长的车身，进行了相应的调整，使车身侧面线条更加平缓流畅，大气之感扑面而来。
更长的轴距并未对长轴距E级轿车的风阻系数有丝毫影响，0.25的风阻系数让其保持了该级别车型中空气动力学效率最出的量产轿车的称号。所有这些都基于长轴距奔驰E级轿车在开发初期通过大量的气流模拟，而进行的设计改进，更有为优化细节进行过的数百小
这次疫情会持续多久什么时候能结束时的风洞试验工作。巨大的努力和细心，以及在结构和外形设计的不断优化，综合的效应让风阻系数达到满意的结果。
空气动力学改进的同时，长轴距奔驰E级轿车在噪音控制方面也获得理想的效果，在空气声学风洞中进行试验时，梅赛德斯-奔驰的工程师们将在装配了新型车外后视镜的轿车的声噪降低到与未装配车外后视镜的车辆同样低的效果，这意味着全新开发的车外后视镜所产生的噪声为零。
秉承梅赛德斯-奔驰始终注重细节设计的理念，设计师们把每个内饰部件都变成了精美的作品。装饰件不仅具有激发灵感的造型、颜和材质，而且最大化地体现了相应的功能设计。这种技术与美的完美统一始终让客户在每一次的体验或者使用过程中都愉悦享受。
为营造出车辆内部尊贵、典雅的空间氛围，梅赛德斯-奔驰应用了独具特的高档木质装饰件和精制铝质装饰件以及精确整合的通风口设计。在仪表板和车门面板之间则采用无缝连接的技术，使驾驶员和前排乘客如同处于安全舱之中，赋予了乘客极大的安全感。
梅赛德斯-奔驰的设计师们竭力追求在内饰中反映外形设计风格，从而形成整体的协调性。
例如，仪表板的水平方向线条反映了车身设计的宽阔外形，从而强调出长轴距奔驰E级轿车内部的宽敞空间。除了诱人造型、精美材料和迷人彩的精心组合之外，全新长轴距E级车的高品质内饰还得益于另一个关键设计元素：环境氛围照明系统。外形端庄并且高效的内部氛围灯照明系统：位于仪表板装饰件后和车门中心面板上的细光纤形成了围绕在内部的协调光带，亮度五级可调，确保在晚上和白天都能够体验温馨、舒适的内部空间。
无与伦比的舒适感受
✧ 商务舒适性体验：轻松愉悦而又格调非凡
∙ 空调系统：全新THERMOTRONIC的个性化温度控制及余热利用
∙ 控制操作：直观、可靠的控制操作，标准配备大型彩显示器和控制器
∙ 信息娱乐：功能详尽的COMAND APS系统
THERMOTRONIC多温区自动空调系统能够在三个不同区域，即驾驶区、前排乘客区、后排乘客区（第二排座椅），设定三种不同温度。并且能够通过车内的九个传感器，包括六
个车内温度的传感器、一个阳光强度和方向传感器、一个湿度传感器和一个污染物传感器，以及能够过滤最小直径至5微米的花粉，还能够过滤掉会令人不快的气态物质的微粒组合滤清器，从最大程度上确保车内温度的恒定和空气质量的清新。得益于全新的设计和隔音材料的使用，多温区自动空调系统不仅更加高效，而且比以往更加安静。例如，在使用最大冷却功率时，所产生的声音比以前降低了3分贝。
余热利用功能是该套系统的另一个亮点。当发动机关闭时，按下“Rest”按钮，系统可以对车内进行大约30分钟的加热或通风。
COMAND APS多媒体系统包括了收音机、7英寸大型AM-TFT屏幕显示器、DVD播放器、CD/DVD换碟机、蓝牙免提电话和硬盘导航系统。相比DVD导航，硬盘导航系统可以有效缩短数据获取时间。而蓝牙免提电话更可以让驾驶员轻松接听电话，安全驾驶车辆。内置硬盘可以方便存储客户喜爱的音频和视频文件，随时欣赏。
位于中控台的铝质COMAND中央控制器是长轴距奔驰E级轿车上的又一亮点设计，这是梅赛德斯-奔驰第一次把这种最早应用在S级轿车上的设计应用在E级车上。
根据四项基本原则：方便识别关键控制功能、关键自动功能的迅速可用性、关键功能的简易和直观控制、所有控制器处于最适当的位置；长轴距奔驰E级轿车的所有必要或重要的控制和显示部件都位于驾驶员触手可及的位置，让驾驶员在驾驶过程中更加轻松、便捷地进行功能控制。这些功能包括：车灯、前窗刮水器、指示器和巡航控制的开关和控制杆。除此之外，专为后排右侧乘客开发的调节前排座椅的电动控制按键也同样位于后排乘客触手可及的地方。
此外，依照“一切尽在掌握”的设计逻辑，电动车窗、中控门锁和车外后视镜的开关、按钮都设置在车门上，人机工程的巧妙应用，让各功能开关触手掌控，极大减少误操作的可能。换句话说，驾驶员无需额外学习，只要进入E级轿车内便可轻松掌控一切。
✧ 驾驶舒适性享受：具备卓越的悬挂与转向系统
∙ 底盘和悬挂：带自适应减震系统的直接控制悬挂系统
∙ 转向：可变传动比提供非凡安全性和敏捷操控性
梅赛德斯-奔驰新开发的DIRECT CONTROL直接控制悬挂，配合标准配备的自适应减震系
统，使长轴距奔驰E级轿车具备卓越的长途驾驶舒适性。减震器能够按照当前行驶状况进行调节：在正常行驶时以低减震脉冲自动降低减震力；在高速转弯或紧急避险时则将减震力提高到最大值。这样，长轴距奔驰E级轿车就能在不影响车辆主动安全性的前提下，满足驾驶员对于路面噪声、轮胎振动以及车辆驾驶敏捷性的要求。
梅赛德斯-奔驰的专家还为长轴距奔驰E级轿车开发了全新的转向系统，进一步提升了车辆的转向精确性、快速响应性和舒适性。长轴距奔驰E级轿车标准配备了具有可变传动比的齿轮齿条式动力转向系统，让其在高速行驶时拥有更高的车辆方向稳定性和抓地力；而停车或者调头需要大角度转动方向盘时，比如转动角度超过100度时，转向传动比则变得更加直接，从而降低此时所需转动的方向盘圈数。
卓越非凡的动力系统
✧ 交往技巧汽车制造领域效率最高的发动机
王力宏 同性恋CGI缸内直喷涡轮增压发动机的运用，显著提升功率降低油耗。长轴距奔驰E级轿车可配备全新设计的M271 Evo CGI缸内直喷汽油发动机。第二代汽油缸内直喷CGI发动机可以显著
降低油耗达10%，同时输出功率显著增加。与以往进气口喷射系统相比，这种喷射系统显著提高能量效率。发动机研发人员还采用智能化热量管理系统，该系统能够防止冷却液在发动机处于冷状态时通过气缸，从而使发动机的燃烧室可以在需要时迅速地升温，从而进一步降低了油耗。
全新设计的CGI缸内直喷涡轮增压发动机被认为在目前汽车制造领域效率最高，并且引导着发动机设计领域的潮流和方向。全铝制的1.8升直列四缸CGI发动机依靠可变气门技术，高压力涡轮增压技术以及定点缸内燃油直喷技术，通过运动化的调校，使全新E 260 L CGI轿车的功率输出达150千瓦和310牛米，百公里加速只需8.6秒，为喜爱动感驾驭的消费者提供了全新的选择。
公务员基本工资✧ 更加平顺的动力输出源自七速自动变速器
∙ 7G-TRONIC七速自动变速器：配有换挡拨片，并有两种模式（运动/舒适）可以选择
7G-TRONIC七速自动变速器，使整个车辆的动力输出更加平顺。可以提供“舒适”（C）和“运动”（S）两种档位模式。其中，舒适模式优先考虑的是驾驶平顺性和燃油经济性。运
动模式则更具运动风格，显著提升加速性能。而为了使驾驶员能够选择最适合的档位，同时进一步提升驾驶乐趣，长轴距奔驰E级轿车还可以通过换档拨片进行手动换档。
梅赛德斯-奔驰的工程师们通过应用七档速比，为长轴距奔驰E级轿车带来了更好的操控性、舒适性和燃油经济性。在适合快速换档的情况下，7G-TRONIC变速器的多重降档功能可以让驾驶员一次降低四个档位，从而缩短换档时间，提升加速性能。此外，七档速比还降低了发动机的平均转速，进一步减少了油耗，且有效实现了降噪。
整体式安全理念
✧ 主动安全
∙ 保证安全行驶：电子控制系统
在主动安全系统方面，长轴距奔驰E级轿车也将众多尖端技术作为标准配备，其中包括防抱死制动系统（ABS）、加速防滑控制系统（ASR）、制动辅助系统（BAS）和电子稳定程序（ESP®）。梅赛德斯-奔驰重新开发了ESP®的控制系统，该系统可以向三个车轮发送精确计量的制动脉冲，从而适度降低车速，协助驾驶员在危急转弯时安全进入弯道。轮
胎充气压力也在ESP®系统的监测范围内，通过系统不断比较车速、车辆载荷以及车轮转速，一旦轮胎突然失压，系统将向驾驶员发出警示，并在中央显示器上显示相关信息。
中国十大品牌床垫另外，自适应制动系统是基于S级轿车的技术，可以为车辆提供额外的制动辅助功能，从而提升安全性和舒适性，它包含坡道起动辅助功能、在紧急状况中的预制动功能、在潮湿状况中的制动盘干燥功能以及HOLD功能。
坡道起动辅助功能，在驾驶员的脚从制动踏板移到油门踏板上时，制动自动延时0.7-1.0秒，防止溜车情况出现。预制动功能会将驾驶员突然将脚从油门踏板上移开的动作视为紧急制动情况将会发生，在这种情况下，会缩小制动盘和制动片之间的间隙，并在驾驶员踩下刹车踏板立即加紧，缩短驾驶员刹车动作的反应时间，有效缩短制动距离。制动盘干燥功能，在车辆行驶于潮湿路面时，“自适应制动器”每隔一定时间就会施加短暂的驾驶员都丝毫察觉不到的制动脉冲，从而去除制动盘上的水膜，并确保制动器在需要时具有最大的制动力。在前窗玻璃刮水器运行一定时间后，系统会自动激活此功能。HOLD功能，在车辆经制动而完全停止时，驾驶员只需要进一步踩下制动踏板，就可以激活此功能。此后，驾驶员无需一直踩住制动踏板即可使车辆保持静止状态，从而在走走停停的拥堵状况下有
效地缓解驾驶员的压力。再次踩下制动踏板或者直接踩下油门踏板，HOLD功能就可自动解除。
发布评论