摘要：高速公路省界收费站取消后对原有收费模式的影响巨大，但可以从根本上解决收费站的交通拥堵状况，提高公路省界收费站的交通效率，各地应积极探索高速公路省界收费站取消后的运营变化，并及时对其采取应对措施。基于此，本文指明取消高速公路省界收费站后的重要意义，继而深入分析省界收费站取消后的产生的运营变化，并提出取消高速公路省界收费站后的应对措施和注意事项。
关键词：高速公路；取消省界收费站；运营变化
引言：虽然高速公路省界收费站取消后，高速公路运行模式、管理方式以及操作方法均出现一定变化，但通过取消省界收费站能够打破原有的省界限制，实现我国高速公路的一体化发展。尤其是在收费方式有所转变后，我国高速公路开始朝向智能化发展，这对于我国交通发展而言至关重要，因此，我国各地区应当掌握收费站取消后的实际变化，这样才能及时对其拟定针对性应对措施。
一、取消高速公路省界收费站后的重要意义
取消省界道路收费站的最终主要目的，就是为了实现快速便捷的跨省不停止行车交通收费,以有效减少交通拥堵堵塞现象,有效率地节省交通能耗,实现道路交通自由有序流动的目标。原有的省界主线站模式常年容易受道路拥堵情况影响,尤其特别是节假日期间道路拥堵通行情况尤为严重。这些典型拥堵交通问题,一方面严重制约了经济社会公众正常出行的交通效率,存在较大的经济社会舆论宣传风险；另一方面为交通运营公司自身带来了运营管理上的难题,需要长期耗费大量的社会人力、物力、财力资源才能有效缓解这些拥堵交通问题,既大大增加了交通运营商的成本,又同时增加了诸多的安全隐忠。因此,撤销高速公路省界收费站已经成为各省和地区在调整取消设立省界高速收费站管理工作过程中的一个重点，并且其具有深远历史意义。
二、取消高速公路省界收费站后的运营变化
1.计费模式变化
取消全国省界收费站制度实施后,计费管理方式将会转变为采用ETC入口分段自动计费,通过车载收费单元和车辆后台服务记账单的形式自动进行扣除收费,非ETC收费车辆入口分段自行计费,出口自动收费,而采用ETC收费成为主要出口收费管理方式,ETC对于高速公路出口不停
行驶车辆的收费率最高要求至少达到90%,相应的道路运营车辆维护重点由自行车道安全设备维护转变更改为维护ETC门架。收费站远程监控工作人员24小时全程值守,实时远程监控管辖本站所有及管辖所有ETC门架,对ETC门架正常交易执行情况形成交易报表逐级统计上报。
2.运营方式变化
全国取消省界收费站,对高速公路领域来说，既是机遇也是挑战。撤站中和撤站后，受车辆通行计费里程延长、通行地域范围扩大、单车通行费增加的影响，高速公路领域将面临ETC发行普及、逃费形式多样化以及高科技化、跨省市稽查、打逃等方面的压力和挑战。出新问题的应对政策，梳理新模式下运营稽查管理工作方向，调整稽核思路、灵活运用新型稽核系统、掌握政策要求，在保通保畅原则下，坚决堵漏增收。但也可以此为契机,构建更加稳固的网络安全体系和全网集合信用体系,发展智慧高速和普及快捷支付, 实现“一次行程、一个账单、一次扣费、一次告知”的目标，达到“显示即扣费”的要求，为人民众提供更为高效、便捷、贴心的出行服务。
三、取消高速公路省界收费站后的应对措施
1.调整优化运营管理
为应对高速公路省界收费站取消后运营模式产生的变化,可采取以下措施进行合理保障。运管应急指挥中心及时专门研究组织拟定，高速公路运营事件的应对方案，在高速公路出现各种类型突发性的交通安全问题时,收费站及时停车开启全部双向行车道,收费站的工作人员及时靠前停车进行交通疏导,备好停车收费卡和便携机,持有CPC收费卡的普通车辆们即可在现场收回停车收费卡后,按卡内信息提示确定停车收费时间顺序停车放行;及时组织协调有关交警部门全力维护高速公路收费站正常交通秩序;同时切实做好现场舆情预测监控紧急应对。
2. 合理配置资源
快捷支付怎么取消在一定的时间内,收费车辆等辅助设备和特殊收费车辆将被安装在高速加工部分,有必要保持ETC/MTC混合收费车道线在每个省收费站，但是在收费站，没有人为干预的交通状况将越来越少。因此，专家有必要在高速收费线路各站区减少人员使用后，提前研究和规划员工宿舍、食堂、办公楼等主要建筑资源是否空置。为切实确保房建国有资产长期保值和再增值,建议各地要认真做好房建及前期土地利用空置率的排查摸排,并且要加强对土地国有资源的利用价值风险评估,对前期可进行整合的土地资源也要做出制定相关整合方案,为后期房屋租赁和土地二次开发综合利用工作做出决策依据。
3 开展员工培训
始终坚持"尊重个人意愿,转岗不下岗"分流原则,全面准确摸排开通收费路段人员之间去留分流意向,妥善安排分流至其他新开通收费路段。同时.不断强化专业技能基础培训。收费服务人员由于工作较为单一,学历知识水平相对较低,他们对未来的社会职业生涯发展仍然会存在一定的困难。强化服务收费员专业转岗服务技能、职业规划和在职学历水平提升技能培训也具有一定的政策必要性,如政府可以积极鼓励一些收费服务人员专业从事如ETC签证办理和汽车后续运营管理咨询服务、机电设备检修维护、高速公路服务区运营管理、后期新能源开发的市场经营和新业态服务管理等,多架道.多一种方式办理转移进入收费站的员工,以有效保障他们的经济合法利益。
四、取消高速公路省界收费站后的注意事项
1.及时适应跨省机制
取消高速公路收费站后,高速公路省界之间的交通阻碍将基本全部消失,整个高速化公路网建设中的交通大环境也将可能会更加错综复杂,部分地区可能出现大型车辆无法通过高速公路，
从而引发其他问题。因此,建立跨省高速公路区域统一运营通行协调监督管理机制,构建一个新的全国性高速统一运营路网区域运营通行协调监督管理工作服务平台，逐渐成为我国高速公路监管部分的首要任务，在开展过程中应当将平台为基础，针对我国高速公路展开统一监管，工作内容主要包括：异常高速通行卡和专用车辆介质(主要业务应用领域是高速公路复合隧道公路异常通行卡)和非跨省通行调拨及收费管理和非跨省异常事件处理、异常高速通行专用车辆管理监督稽核、通行费清理与分析及收费结算等。
2.积极开展规模管理
规模化交通运营在有效控制中国高速公路交通运营商的管理量和成本下降方面也将具有非常重要的主导作用。高效、统一的公路规模化运营管理模式, 可以有效提升我国公路企业经营管理服务体系的质量，提高公路企业经营管理的效率，增强公路企业的核心竞争力。取消高速公路省界收费站后，收费站运营企业只要积极开展规模化管理，便可降低公路企业整体组织运营成本、管理费用,就有可能率先抢占市场竞争的制高地。除了有效管控运营成本以外，规模化管理还能强化相关企业的文化精神，在提升公众汽车出行中的获得感和乘客满意度上也同样具有自身不可不能比拟的巨大优势。
结束语：总而言之，高速公路省界收费站取消后，其计费模式和运营方式都发生了一定的变化。如果无法掌握这种变化趋势，很可能在发展过程中产生许多不利因素。因此，在取消高速公路省界收费站后，应当调整计费模式、强化运营管理。此外，为了尽快适应收费站取消影响，还需注意及时适应跨省机制、积极开展规模管理等事项，这样才能为高速公路发展予以相应支持。
参考文献：
[1] 鞠琳. 济青高速公路取消省界收费站运营管理措施探讨[J]. 中国交通信息化, 2020, 000(002):30-33.
[2] 尹鸿鹏,王恒.取消省界收费站背景下智能化运维管控方案浅析[J]. 中国交通信息化, 2020, 000(004):118-121.
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