路况评定系统（MQI）应⽤指南
第六章路况评定系统（MQI）
1. 前⾔
2. 主要功能
2.1 主要功能
路况评定系统（MQI）（图6-1~2）有6项基本功能，分别是⽂件、基本信息、路况数据、等级评定、⼯具和帮助。
图6-1路况评定系统（MQI）
1)⽂件：作⽤是备份、恢复、导出、导⼊《公路技术状况评定标准》检测数据。
2)基本信息：⽤于⽣成、管理《公路技术状况评定标准》要求的检测与评定单元。
3)路况数据：按照《公路技术状况评定标准》规定格式，录⼊和保存路⾯、路基、
桥隧构造物、沿线设施的技术状况数据。
4)等级评定：按照《公路技术状况评定标准》要求，计算各项评价指标，评定各
路段、路线、养管单位和⾏政区域的公路技术状况等级。
5)⼯具：提供⼆项主要功能，⼀项是政区、养管单位等的编码管理，⼀项是检测
数据的导⼊接⼝。
6)帮助：《公路技术状况评定标准》⽂档和技术⽀持。
图6-2路况评定系统（MQI）功能
2.2 评定流程
路况评定系统（MQI）采⽤图6-3的⼯作流程：
1)系统编码：建⽴包含公路技术等级、车道类型、路⾯类型、政区区域和养管单
位的编码体系。
2)基本信息：录⼊路线信息和检测单元相关信息，建⽴公路技术状况评定参照系
统。
3)路况数据：录⼊检测数据。多功能路况快速检系统（CiCS）、抗滑性能检测车
（RiCS）、路况数据采集仪（RCR）等设备或仪器的检测数据，可通过系统接
⼝⾃动导⼊。
4)等级评定：评定并通过图表浏览评定结果、输出报表。
5)数据备份：保存检测数据。
图6-3路况评定系统（MQI）⼯作流程
3. 系统编码
路况评定系统（MQI）要求为公路技术等级、车道类型、路⾯类型、政区区域和养管单位建⽴编码体系（图6-4），其中技术等级、车道类型、路⾯类型有统⼀编码；政区区域和养管单位需要使⽤单位依据管理范围⾃⼰建⽴，政区编码采⽤国家标准（6位：省、地、县），养管单位编码（8位）在政区编码基础上增加⼆位编码（图6-5）。
按照《公路技术状况评定标准》要求，道路平整度、路⾯抗滑性能、路⾯弯沉、路⾯损坏等检测设备需要定期标定，标定结果（参数）与设备应⽤政区（编码）建⽴联系（图6-6）。
图6-4系统编码
图6-5养管单位编码
图6-6检测设备标定参数
4. 基本信息
为了完成单条路线、局部路⽹、整个路⽹的技术状况评定⼯作，需要将公路⽹所有组成路线，按《公路技术状况评定标准》要求，划分成可⽤于独⽴检测与评定的评定单元。
评定单元的基本长度为1 000m，划分时主要考虑政区、养管单位、技术等级、路⾯类型、路⾯宽度、交通量⼤⼩等因素。在上述因素变化处，评定单元不受1 000m长度限制，但评定路段长度也不应超过2 000m。公路技术状况的评定单元，应与路⾯管理系统（CPMS）的路段划分结合起来。
路况评定系统（MQI）为公路技术状况检测与评定，提供了评定单元⾃动划分的⼯具，在完成“路线信息”（图6-7）和“评定单元”（图6-8）信息录⼊后，系统会⾃动将路线划分成《公路技术状况评定标准》需要的评价单元并⾃动⽣成公路数据库。
4.1 路线信息
路线信息（图6-7）的作⽤是，录⼊路线编码、路线名称、路线起点、起点名称、路线终点、终点名称、管养路线长度等评定路线的属性信息。
路线编码采⽤国家标准，编码由⼀位公路管理等级代码和三位数字编码组成，详细内容见《公路路线命名编号和编码规则》（GB 917.1－89）。其中，路线的管理等级代码分六类：G代表国道，S代表省道，
X代表县道，Y代表乡道，Z代表专⽤公路，C代表村道。
图6-7 路线属性信息
4.2 评定单元
路况评定系统（MQI）根据图6-8的录⼊数据，⾃动划分评价单元，形成公路技术状况评定数据库。
其中，区间被定义为政区、养管单位、技术等级、路⾯类型、路⾯宽度、交通量⼤⼩均匀、⼀致的部分。区间编码由六位字符组成，前四位是区间所在路线编码，后两位为区间编号（00~99）。区间编码可以连续也可以不连续，视实际情况⽽定，⼀般情况下区间编码顺路线桩号逐渐增⼤。区间编码数位不够时可使⽤字母（AA~ZZ）继续编排。区间编码要求全省统⼀且惟⼀，原则上地区之间应预留区间编码，以便备⽤。
有效路⾯宽度是⽤于计算PCI指标的路⾯宽度，也可以理解为路⾯损坏数据对应的检测宽度。
在选择政区（域）、养管单位、技术等级、路⾯类型、车道类型和管理⽅式后，系统将根据上述信息，⾃动划分评定单元，⽣成公路技术状况评定数据库，完成公路技术状况评定准备⼯作。
图6-8 ⾃动划分评定单元
5. 路况数据
公路技术状况评定要求的所有数据，都通过“路况数据”菜单，按《公路技术状况评定标准》规定的格式（10m，20m，100m）逐项录⼊和保存。路况数据包括路⾯、路基、桥隧构造物和沿线设施，其中路⾯数据⼜包括路⾯损坏、道路平整度、路⾯车辙和路⾯抗滑性能等。
5.1 路⾯损坏
不同类型的路⾯有不同的损坏分类，路况评定系统（MQI）将路⾯损坏细分为沥青路⾯损坏（图6-9）、⽔泥路⾯损坏（图6-10）和砂⽯路⾯损坏（图6-11）。
路⾯损坏数据的录⼊相当于⼀个填表过程。在录⼊或修改⼀个评定单元（或路段）的路⾯损坏数据时，需要⾸先定位录⼊数据的所在路段。路段位置可通过a）输⼊路段编码，b）输⼊路线编码，然后点击窗⼝左上⽅的前后箭头，3）在浏览窗⼝直接选择，三种⽅式定位。
为了实现路⾯损坏数据快速录⼊，路况评定系统（MQI）提供了类似EXCEL电⼦表格的录⼊功能：通过上下、左右键快捷操作，录⼊完成后退出即保存。
依据录⼊的路⾯损坏数据，路况评定系统（MQI）将根据路⾯损坏类型，⾃动计算100m损坏的累计数据及对应的沥青路⾯、⽔泥混凝⼟路⾯或砂⽯路⾯的破损率（%）。
图6-9 沥青路⾯损坏数据
图6-10 ⽔泥路⾯损坏数据
图6-11 砂⽯路⾯损坏数据
库中的路况数据以EXCEL电⼦表的形式导出。这项功能使得数据录⼊可以脱离路况评定系统（MQI），⽤EXCEL直接编辑路况数据，完成数据编辑后，利⽤系统提供的
功能再将EXCEL表数据返回（导⼊）到路况评定系统（MQI）数据库。
该项功能也适合道路平整度、路⾯车辙、路⾯抗滑性能、路基、桥隧构造物、沿线
设施的数据录⼊与编辑。
图6-12 路⾯损坏浏览及EXCEL导出、导⼊
5.2 道路平整度
道路平整度⼀般按标准评定单元或路段（1 000m）的100m均值⽅式保存（图6-13）。对于超出1 000m或不⾜1 000m的路段，系统将⾃动增加或减少100m数据录⼊空间（该项功能也适合其他数据的录⼊）。系统默认的检测数据为RI（Road Roughness）值，利⽤RI数据，根据标定⽅程，系统将⾃动计算路段平均RI和国际平整度指数IRI。
图6-13 道路平整度
5.3 路⾯车辙
路⾯车辙分左车辙和右车辙（图6-14），数据以100m均值的⽅式保存。根据100m 左、右车辙，计算路段平均车辙、最⼤车辙和⼤于10mm车辙⽐例。
删除评价图6-14 路⾯车辙
5.4 路⾯抗滑性能
路⾯抗滑性能数据以100m均值⽅式保存（图6-15）。根据100m均值，计算路段抗滑性能（SFC）。
图6-15 路⾯抗滑性能
5.5 路基
路基技术状况数据，按损坏类型、以100m为单位保存（图6-16）。路况评定系统（MQI）按照路基损坏类型，⾃动计算100m 损坏的累计数据及折合损坏所对应的路基状况指数SCI。
图6-16 路基技术状况
5.6 桥隧构造物
如图6-17所⽰，依据桥梁、隧道和涵洞构造物的技术状况评定结果，路况评定系统（MQI）将⾃动计算桥隧构造物技术状况指数BCI。
图6-17 桥隧构造物技术状况
5.7 沿线设施
按损坏类型、以100m为单位保存（图6-18），根据检测数据⾃动计算100m损坏的累计数据及折合损坏所对应的沿线设施的技术状况指数TCI。
图6-18 沿线设施技术状况
6. 等级评定
根据公路技术状况评定结果和公路技术状况标准，确定公路技术状况等级，按详细程度将等级的评定结果分“评定汇总”和“评定明细”。
6.1 评定汇总
评定汇总是以路线、政区、养管单位为单位的评定。
系统通过不同的选择（图6-19），给出不同选择的汇总结果（图6-20~21）。主要选择包括：
ì养管单位：⼀个、多个或所有养管单位；
ì政区：⼀个、多个或所有政区；
ì路线：⼀条路线或所有路线；
ì技术等级：⾼速公路或普通公路；
ì报表类型：交通部要求的“公路技术状况统计表”或MQI标准要求的“公路技术状况评定汇总表”；
ì报表⽅式：路线、全省、政区。
图6-19 公路技术状况评定汇总
图6-20 ⾼速公路技术状况统计表
图6-21 普通公路技术状况统计表
6.2 评定明细
评定明细是以路段为单位的评定。
系统通过不同的选择（图6-22），给出不同选择的图⽂明细结果（图6-23~24）。
与评定汇总类似，评定明细需要依次选择养管单位或政区、技术等级、路线、路⾯类型（沥青、⽔泥或砂⽯）、上下⾏。
图6-22 公路技术状况评定明细
图6-23 公路公路技术状况评定结果分布
图6-24 公路公路技术状况评定明细表
6. 设备检测数据接⼝
采⽤路况数据采集仪（RCR：Road Condition Recorder，图6-25）等便携记录仪器设备调查路⾯损坏、路基、桥隧构造物和沿线设施技术状况时，调查结果可通过，a）路况评定系统（MQI）提供的接⼝，b）GPRS远程⽆线传输⽅式，直接传输到路况评定系统数据库（图6-26），调查数据以100m均值⽅式保存。
图6-25 路况数据采集仪（RCR）
图6-26 路况数据采集仪（RCR）传输接⼝
采⽤多功能路况快速测系统（CiCS）检测路⾯损坏、道路平整度、路⾯车辙等数
据时，检测结果可通过系统提供的接⼝，直接导⼊到路况评定系统数据库（图6-27），检测数据以10m或20m均值格式详细保存，同时保存合并的100m均值数据。
图6-27 多功能路况快速检测系统（CiCS）数据导⼊接⼝
7. 数据维护
路况评定系统（MQI）的“⽂件”菜单，提供了备份、恢复、导出、导⼊四个数据维护功能：
ì备份：⾃动⽣成⼀个包含时间标识的备份⽂件，根据年度⾃动相关的原则⾃动将⽂件指向隐含的备份⽬录（也可⾃⾏选择），保存当前系统数据库中的所有数
据。
ì恢复：将以前备份的数据⾃动恢复到当前数据库中。“恢复”是“备份”的逆过程，“恢复”所使⽤的⽬标⽂件
必须是有效的“备份”⽂件。
ì导出、导⼊：主要起数据分发和汇总的作⽤，它们之间的关系和“备份”与“恢复”之间的关系⼗分相似但⼜有不同。
选择“导出”系统将显⽰图6-28所⽰的导出窗⼝，窗⼝由上下两张表格组成。第⼀张表是⽬前系统中的所有区间列表，第⼆张表显⽰的是要导出的区间列表。操作时先在上表中选择需要导出的区间，然后点击两表之间的“加⼊”功能键，将数据加⼊下表
中，导出时可以按两种⽅式（政区或养护单位）选择。“全部加⼊”可将上表中的所有数据加⼊到下表。两表之间的“删除”和“全部删除”键⽤于移除下表所选区间或所有区间数据。
图6-28 数据导出窗⼝
“导⼊”的操作与数据的“恢复”类似，区别只在于恢复数据选择的⽬标⽂件必须是“备份”⽂件，⽽导⼊数据选择的⽬标⽂件必须是“导出”⽂件。“导⼊”与“恢复”的另⼀个区别在于，每⼀次导⼊的数据都只覆盖原数据库中对应部分的数据，其它数据保持不变，⽽恢复数据将覆盖或取代原数据库中的所有数据。为防⽌误操作，在“备份”、“恢复”或“导出”、“导⼊”时，都需要输
⼊“cpms”确认⼝令。
8. 帮助
帮助⽂件，包含《公路技术状况评定标准》全⽂说明（图6-29）和技术⽀持（说明与联系⽅式）。
图6-29 《路况评定系统》帮助⽂件
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