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一、航空运输的基础知识
航空运输有其他运输无法比拟的优越性。航空运输有其他运输无法比拟的优越性。运送速度快，运送速度快，运输安全准确，运输安全准确，可简化包装节省可简化包装节省包装费用。
航空运费按W ／M 方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克（相当于6立方米／公吨），故而实际运费计算以千克为单位。
尽管航空运费一般较高，但对体积大，重量轻的货物，采用空运反而有利。且空运计算运费的起点比海运低，运送快捷准点。所以小件货物、鲜活商品、运费的起点比海运低，运送快捷准点。所以小件货物、鲜活商品、季节性商品和贵重商品适季节性商品和贵重商品适宜采用航空运输。
航空运输方式主要有班机运输，包机运输，集中托运和航空快递业务。
A.班机运输
班机运输（Scheduled Airline ）指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。航空运输的特点
B.包机运输
包机运输（Chartered Carrier ）是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人（包机人指发货人或航空货运代理公司）（包机人指发货人或航空货运代理公司），，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。物至指定目的地。包机运输适合于大宗货物运输，包机运输适合于大宗货物运输，包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，费率低于班机，费率低于班机，但运送时间则比班机要长但运送时间则比班机要长些。
C.集中托运
集中托运（Consolidation ）可以采用班机或包机运输方式，是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集中成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单送至同一目的地，然后由其委托当地的代理人负责分发给各个实际收货人。然后由其委托当地的代理人负责分发给各个实际收货人。这种托运方式，这种托运方式，可降低运费，是航空货运代理的主要业务之一。
D.航空快递业务
航空快递业务（Air Express Service ）是由快递公司与航空公司合作，向货主提供的快递服务，其业务包括；由快速公司派专人从发货人处提取货物后以最快航班将货物出运，由快速公司派专人从发货人处提取货物后以最快航班将货物出运，飞飞抵目的地后，抵目的地后，由专人接机提货，由专人接机提货，由专人接机提货，办妥进关手续后直接送达收货人，称为办妥进关手续后直接送达收货人，称为"桌到桌运输"（Desk to Desk Service ）。这是一种最为快捷的运输方式，特别适合于各种急需物品和文件资料。
外贸企业办理航空运输，需要委托航空运输公司作为代理人，负责办理出口货物的提货、制单、报关和托运工作。委托人应填妥国际货物托运单，委托人应填妥国际货物托运单，井将有关报关文件交付航空货运代井将有关报关文件交付航空货运代理、空运代理向航空公司办理托运后，取得航空公司签发的航空运单，理、空运代理向航空公司办理托运后，取得航空公司签发的航空运单，即为承运开始。即为承运开始。即为承运开始。航空航空公司需对货物在运输途中的完好负责。
货到目的地后，收货人凭航空公司发出的到货通知书提货。货到目的地后，收货人凭航空公司发出的到货通知书提货。
二、 国际航空货物运输的特点
航空货运虽然起步较晚，航空货运虽然起步较晚，但发展异常迅速，但发展异常迅速，但发展异常迅速，
特别是受到现代化企业管理者的青睐，特别是受到现代化企业管理者的青睐，特别是受到现代化企业管理者的青睐，原因之一原因之一就在于它具有许多其他运输方式所不能比拟的优越性。概括起来，航空货物运输的主要特征有：有：
（一）、运送速度快（一）、运送速度快
从航空业诞生之日起，从航空业诞生之日起，航空运输就以快速而著称。航空运输就以快速而著称。航空运输就以快速而著称。到目前为止，到目前为止，飞机仍然是最快捷的交通工具，常见的喷气式飞机的经济巡航速度大都在每小时850～900公里左右。快捷的交通工具大大缩短了货物在途时间，工具大大缩短了货物在途时间，对于那些易腐烂、对于那些易腐烂、对于那些易腐烂、变质的鲜活商品；时效性、季节性强的报变质的鲜活商品；时效性、季节性强的报刊、节令性商品；抢险、救急品的运输，这一特点显得尤为突出。可以这样说，快速加上全球密集的航空运输网络才有可能使我们从前渴望而不可及的鲜活商品开辟远距离市场，使消费者享有更多的利益。费者享有更多的利益。
运送速度快，在途时间短，运送速度快，在途时间短，也使货物在途风险降低，也使货物在途风险降低，也使货物在途风险降低，因此许多贵重物品、精密仪器也往因此许多贵重物品、精密仪器也往往采用航空运输的形式。当今国际市场竞争激烈，航空运输所提供的快速服务也使得供货商可以对国外市场瞬息万变的行情即刻做出反应，迅速推出适销产品占领市场，获得较好的经济效益。济效益。
（二）、不受地面条件影响，深入内陆地区
航空运输利用天空这一自然通道，不受地理条件的限制。对于地面条件恶劣交通不便的内陆地区非常合适，有利于当地资源的出口，促进当地经济的发展。内陆地区非常合适，有利于当地资源的出口，促进当地经济的发展。
航空运输使本地与世界相连，对外的辐射面广，而且航空运输相比较公路运输与铁路运输占用土地少，对寸土寸金、地域狭小的地区发展对外交通无疑是十分适合的。输占用土地少，对寸土寸金、地域狭小的地区发展对外交通无疑是十分适合的。
（三）、安全、准确（三）、安全、准确
与其他运输方式比航空运输的安全性较高，1997年，世界各航空公司共执行航班1800万架次，仅发生严重事故11起，风险率约为三百万分之一。航空公司的运输管理制度也比较完善，货物的破损率较低，如果采用空运集装箱的方式运送货物，则更为安全。较完善，货物的破损率较低，如果采用空运集装箱的方式运送货物，则更为安全。
（四）、节约包装、保险、利息等费用（四）、节约包装、保险、利息等费用
由于采用航空运输方式，货物在途时间短，周转速度快，由于采用航空运输方式，货物在途时间短，周
转速度快，企业存货可以相应的减少。一企业存货可以相应的减少。一方面有利资金的回收，方面有利资金的回收，减少利息支出，减少利息支出，另一方面企业仓储费用也可以降低。另一方面企业仓储费用也可以降低。又由于航空货物又由于航空货物运输安全、准确，货损、货差少，保险费用较低。与其他运输方式相比，航空运输的包装简单，包装成本减少。这些都构成企业隐性成本的下降，收益的增加。单，包装成本减少。这些都构成企业隐性成本的下降，收益的增加。
当然，航空运输也有自己的局限性，主要表现在航空货运的运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货物；航空运载工具——飞机的舱容有限，飞机的舱容有限，对大件货物或大批量货物的运对大件货物或大批量货物的运输有一定的限制；输有一定的限制；飞机飞行安全容易受恶劣气候影响等等。飞机飞行安全容易受恶劣气候影响等等。飞机飞行安全容易受恶劣气候影响等等。但总的来讲，但总的来讲，随着新兴技术得到更为广泛的应用，产品更趋向薄、轻、短、小、高价值，管理者更重视运输的及时性、可靠性，相信航空货运将会有更大的发展前景。性，相信航空货运将会有更大的发展前景。
三、 飞机的种类是怎样划分的？
飞机依其分类标准的不同，可有以下划分方法：飞机依其分类标准的不同，可有以下划分方法：
1.按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国家航空飞机之分。国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。
货机和客货两用机。
2.按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨史飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，飞机引擎为活塞螺旋桨式，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。这是最原始的动力形式。这是最原始的动力形式。它利用它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。借其反作用力推动飞机前进。借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨转速愈高，螺旋桨转速愈高，螺旋桨转速愈高，则飞行速则飞行速度愈快。喷气式飞机，包括涡论喷气式和涡论风扇喷气式飞机。这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里；燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。吨货物。
3按飞机的发动机数量分，有单机（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。四发（动机）飞机之分。
4.按飞行的飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。为高亚音速飞机。
5.按飞机的航程远近分，按飞机的航程远近分，有近程、有近程、有近程、中程、中程、中程、远程飞
机之别。远程飞机之别。远程飞机之别。远程飞机的航程为远程飞机的航程为1100公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程
一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。国内干线和国际航线，又称干线飞机。
我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。航程在2400km 以下的为短程，2400-4800Km 之间为中程，4800KM 以上为远程。但分类标准是相对而言的。
四、 航空运输区划 与其它各种运输方式不同的是，国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、都是由国际航协统一协调、制定的。制定的。分段在充分考虑了世界上各个不同国家、分段在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航协将全球分成三个区域，简称为航协区（IATA Traffic Conference Areas ），每个航协区内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、依据的是不同地区不同的经济、依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件，社会以及商业条件，社会以及商业条件，因此和我们熟悉的世因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。界行政区划有所不同。
其中一区（TC1）：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷岛。二区（TC2）：由整个欧洲大陆（包括俄罗斯的欧洲部分）及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要有三个亚区的一个区，它主要有三个亚区
1．非洲区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。埃及和苏丹不包括在内。
2．欧洲区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土耳其（既包括欧洲部分，也包括亚洲部分）。俄罗斯仅包括其欧洲部分。包括欧洲部分，也包括亚洲部分）。俄罗斯仅包括其欧洲部分。
３．中东区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。
三区（TC3）：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿（已包括在二区的部分除外），澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿（已包括在一区的部分除外）组成。其中：新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿（已包括在一区的部分除外）组成。其中：
南亚次大陆区：包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里兰卡等南亚国家。南亚次大陆区：包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里兰卡等南亚国家。
东南亚区：包括中国（含港、澳、台）、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲部分及土库曼斯但等独联体国家、密克罗尼西亚等岛地区。斯但等独联体国家、密克罗尼西亚等岛地区。
西南太平洋洲区、包括澳大利亚、新西兰、所罗门岛等。西南太平洋洲区、包括澳大利亚、新西兰、所罗门岛等。
日本、朝鲜区：仅含日本和朝鲜。
五、 五大航权
航权”按国际惯例被称为“空中自由”。“Traffic rights”的概念起源于1944年“芝加哥会议”，亦称之为“空中自由”权（freedoms of the air ），其法律根据是1944年的《国际航班过境协定》（通称《两大自由协定》）和《国际航空运输协定》（通称《五大自由协定》）的规定。规定。
第一航权，领空飞越权；第二航权，技术经停权；第三航权，目的地下客和货权；第四航权，目的地上客和货权；第五航权，经停第三国境内某点上下旅客或货物权。
具体解释：第三航权指一个国家或地区的航空公司自其登记国或地区载运客货至另一个国家或地区的权利；国家或地区的权利；
第四航权指一个国家或地区的航空公司自另一个国家或地区载运客货返回其登记国或地区的权利；
第五航权指一个国家或地区的航空公司在其登记国或地区以外的两国或地区间载运客货，但其航班的起点必须为其登记国或地区的权利。货，但其航班的起点必须为其登记国或地区的权利。
六、 货物包装规定
货物包装应当保证货物在运输过程中不致损坏、货物包装应当保证货物在运输过程中不致损坏、散失、散失、渗漏，不致损坏和污染飞机设备或者其它物品。
托运人应当根据货物性质及重量、托运人应当根据货物性质及重量、运输环境条件和承运人的要求，运输环境条件和承运人的要求，运输环境条件和承运人的要求，采用适当的内、采用适当的内、采用适当的内、外包装材外包装材料和包装形式，妥善包装。精密、易碎、怕震、怕压、不可倒置的货物，必须有相适应的防止货物损坏的包装措施。止货物损坏的包装措施。
严禁使用草袋包装或草绳捆扎。货物包装内不准夹带禁止运输或者限制运输的物品、危险品、贵重物品、保密文件和资料等。
七、 货物的尺寸规定
1、体积每件货物的长宽高之和不得小于40厘米；厘米；
2、非宽体飞机载运的货物，每件货物重量不超过80公斤，体积不超过40x60x100厘米；厘米；
3、宽体飞机载运的货物，每件货物重量不超过250公斤，体积不超过100x100x140厘米。
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