第一章 物流运输概论
一、运输：用专用运输设备将物品从一地点向另一地点运送。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
二、物流运输方式特征：
A铁路运输：运载量大、速度快、连续性好、远距离运输费用低、不受气候影响、准时性较强、安全系数高。运营缺乏弹性、货损较高。
B公路运输：速度快、运营灵活、基建设施投资少、质量保证程度不断提高。单车运载量相对较小、长途运输成本高、能耗大、污染严重。
C水路运输：运输能力强运量大、基建设施投资小、运输成本低。速度慢.水运多依赖自然自然。
D航空运输：高速直达性、安全性、时间价值特性良好、货物包装要求低。受气候条件影响、运载量小。
E管道运输：连续大量运输、占地面积小、建设周期短费用低、安全可靠。灵活性差
三、运输方式：私人运输、合同运输、公共运输。
四、影响运输因素：成本、速度、一致性（指若干次装运中履行某一特定的）
五、物流分类：A：宏观物流、微观物流。 B按目的分：社会物流、企业物流。
C按范围：国际物流、区域物流。D按范畴：一般物流、特殊物流。
六 供应链：产品生产或流通中过程中所涉及的原材料供应商、生产商、分销商、零售商以及消费者通过上游、下游的成员联接，也就是由物料获取、加工、将产品送到客户手中这一过程所涉及的企业或企业部门组成的一个网络结构。
七、运输功能：物品移动、短时存储。
运输原理：规模经济（特点是随装运规模的增长，是单位重量的运输成本）、距离经济（是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少）。
八、供应链基本结构：供应商—厂家—分销企业—零售企业—物流企业。
九、影响合理运输直接因素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用。
运输合理化措施：发展社会化运输体系、尽量发展直达运输、“四就”直达运输、发展整车和集装箱运输、提高技术装载量。
十 不合理运输：返程或起程空驶、对流运输、迂回运输、重复运输、倒流运输、过远运输、运力选择不当、托运方式选择不当。
十一、运输合理化的有效措施：
1、提高实载力(单车实际载重与运距的乘积和标的的载重与行驶；在一定时期内实际完成的货物周转量占载重吨位)；2、减少动力投入，增加运输能力；3、减少劳动力投入，发展社会化的运输体系；4、开展中短距离的公路、铁路分流；5、尽量发展直达运输；
6、配载运输；7、提高技术装载量；8、进行必要的流通加工。里程（实际运载量X运距\标定载重X行驶里程） 货物周转量\
载量吨位X行驶里程
十二、运输的构成：
1、运输参与者：a.托运人和收货人b.承运人（经营公路、铁路、海运、航空等客货运输的部门）指本人和委托他人以本人名义与托运人签订运输合同的人。包括：船舶所有人以期租和光租的形式进行船舶经营的人。C.政府；d.公众
2、运输服务提供者：单一方式经营人、专业小批量货物承运人、联运经营人、中间商
第二章 物流运输管理基础
一、物流运输需求是指在一定时期一定价格水平下社会经济生活在货物和旅客空间位移方面
指出的具有支付能力的需求。
1、特征：广泛性、派生性、多样性、异质性、可替代性、不平衡性
2、类型：1、按运输对象：客运需求与货运需求；2、按货运需求：生产性需求（与人类生产、交换、分配等活动有关的运输需求）和消费性需求
3、影响因素：1、经济发展水平；2、国民经济的产业结构和产品结构；3、运输网布局和运输比率；4、市场价格；5、国家经济政策、经济体制
二、物流运输的供给是指一定时期一定价格水平下运输者能够并愿意提供的产品运输服务
1、特征：非储蓄性、不平衡性（季节性、空间上、运输方向上）、部分可替代性、外部性
2、影响因素：政治因素、经济因素、社会因素、技术因素
三、物流运输的市场：
狭义上是指网上的交易中心，实际的运输大厅； 广义上是指所有经济活动和经济关系的总和
1、参与者：运输需求者、运输提供者、运输中介、政府
2、作用：提供运输供求信息（基础）；协调经济比例；促进生产力的发展
3、影响因素：自然地理因素、经济因素、政策和法律因素
4、结构：1、状态结构（买方市场、卖方市场、均衡市场）2、空间市场（区域性运输市场和全国性统一市场、国际运输市场）3、时间结构市场（现货交易市场、期货交易市场）4、竞争结构（决定因素是供需的数量，可分为①完全竞争市场特征a..运输市场上存在着大量的运输供给者和需求者；b.运输供给者提供同类同质的运输劳动 ②垄断运输竞争市场特征：a.存在大量的供给者和需求者;b.产品、劳务具有一定的差别，但可互为相近替代 ③寡头垄断市场特征：少数几个攻击者控制市场 ④完全垄断市场特点：有唯一一家供给者）
5、特征：1、产品的无形性和服务性；2、运输市场不能通过存储调整供求；
3、既有空间的广泛性又有位移的固定性；4、供求不平衡，具有较强波动性；
5、部门可替代性；6、垄断性强
四、物流运输企业生产特点：
1、不改变劳动对象的属性、状态；2、运输产生的生产过程和消费过程同时进行；
3、运输企业的
生产力三要素有特殊的形式；4、运输产品的可替代性较强；
5、运输产品的价值的特殊构成；6、运输企业生产活动在空间上的广泛性
经营特点：服务性、波动性、产品的形性和异质性；4、销售活动的超前性
第三章 第一节 货物运输的概述
一、特点：准确性 连续性，速度快 成本低 安全可靠 运量大 灵活性差 受环境影响小
二、国际货运铁路的规章制度：
（1）国际铁路货运联运协定 《国际货协》：规定了国际货物运送的条件，货运组织、运送费用计算核收办法，以及收发货之间权利与义务的关系
（2）《国际铁路货物联运协定办事细则》 （3）《统一国境货价规程》 （4）《铁路货物运输规程》 我国：《铁路货物运输》《运价规则》
三、铁路货物运输的条件
1.（1）托运人有需要运输货物 （2）承运人提供工具（3）货物符合法律
整车：运输货物的总重量体积需要一辆整车运送，应按整车办理
零担：不需要由一辆整车运输，且可与其他货物合并办理运输
集装箱：能装入集装箱并且不会对集装箱产生污染的货物
2.不能按照一整车办理：（1）化学属性不相融（2）保价与不保价货物 （3）办理保险与不办理保险
第二节 铁路货运的基本知识
轨距：标准轨1435mm 窄轨：1067mm- 1000mm 宽轨：1524mm -1520mm
铁路界限：机车界限和建筑的界限：车辆横断面积的最大界限 规定了：机车车辆不同部位的宽度和高度不同，底部零件与轨面的最小距离
机车：蒸汽机 内燃机 电力机车 货车：托运货车（敞车平车），专用货车，特种货车
三、铁路车站：（1）中间站：客运作业 货运作业 收发列车
（2）区段站：更换货运区段的乘务人员 （3）编组站：办理列车解体，编组
四、铁路货运的种类（1）整车 零担 集装箱
（2）1、按批托运，只有一个托运单位2、按件数或者重量 3、重量是由托运人收费时，按整车收费4、许可托运人押运 5、许可在铁路专线车
（3）1、体积不小于0.02立方米、零担按体积计算2一批 货物运输不少于300件3、不宜计件有特殊要求的易污染的不能按零担托运4、托运人应表明托运运输码，5、重量由铁路来确定6、不能零担运
（4）同种类型箱型每种至少一箱，不超过车辆运输箱数，重要由托运人确定，铁路按箱承运，不查明箱内货物
第三节. 一、单证 1、货物运单：（1）只涉及运输 ；记名的；双方签字盖章生效；签订运输合同
（2）领货凭证：收货人领悟货物出具的领货凭证 也可拿其他物件，不是物权凭证
（3）运输服务订单：预约合同
(4)货票（1）一票四联 （2）存查 ：报局审核清算，缴纳税费 (3)托运人报销运单（
收款凭证）（4）连同货物运单，随货通行到站，保留存单
二、运费杂费收据
（1）对于不能再货票上核收的费用（eg：到站，临时费用）
三、普通记录：用来证明与履行铁路货物运输无直接关系，或涉及托运人与收获人之间一般责任的情况（预约合同）
四、货运记录：运输过程中实际发生的事故，当涉及铁路运输企业和托运人之间有关货物运输合同，物资责任时须编立的合同
五、1、货物运到期限的计算：
货物运到期限按日计算。起码日期为3天，即计算出的运到期限不足3天，按3天计算。
（1） 运到期限组成：货物发送期间T发 为1天. 货物运输期间T运 。每250运价公里或其未满为1天；
按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1天。
（2） 特殊作业时间T特
2、 具体规定：
（1） 需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加一天。
（2） 运价里程超过250公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱另加2天，超过1000公里加3天
（3） 一件货物超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物，另加2天
公式：T=T发+T运+T特
3、 计算货物运输费用
（1） 根据货物运价里程表，确定从国内发站到到站的物价里程表
（2） 根据物品的品名查货物运输品名，确定适用的运价号
（3） 整车，零担货物按其适用的运价号，集装箱根据箱型，冷藏车根据车种，在发到站铁路货物运价表中查到发到基价和运行基价
（4） 根据运输货物发到基价，运行基价及运输里程，再和（5）加上某项费用，得出总数 整车货物运费=(发到基价+运行基价*运行里程)*计费重量
六、参加国际货协的铁路运输：国内按国内算
（1）运费 a/发送路运费（从国内——从发货人收取）b/到达路运费 按到达国国内计算
（2）过境路运费：按国际路价计算
（3）过境国运费 由发货人支付，按过境国国内运价计算啊a/在统一货价里程表中，出通过各个国家的过境里程b.根据货名查统一货价中通用货物里程表，确定货物适用的货物运价统计
（4）根据运价等级和运送物的运价里程，出符合该批次的运价
（5）以运价率*计费重量得到货物慢运整车为基础的基本运费
第四章 公路货物运输
一、国外公路运输业发展特点
1.少数规模很大的企业与大量分散的中小企业并存 2.公路运输进一步向专业化发展
3.逐步向工商物流全过程拓展 4.逐步扩大与其他运输方式的多式联运 5.运输组织与管理方法先进
二、分类
1.公路按其在公路网中的地位分为：国道、省道、县道、乡道 ; 按技术等级分为：高速公路、一级~、二级~、三级~、四级~
2.汽车按用途分为：轿车、客车、载客汽车、
卡车、牵引车
三、公路运输分类
1.托运人一次托运货物重量级在3t（及以下）的为零担运输
2.3t以上或不足3t但其性质、体积、形状需要一辆车运输的整车运输 3.采用集装箱为容器的集装箱运输
4.在规定的时间和距离将货物运到目的地的快件运输 5.经托运人要求即托即运的特快件运输
6.承运易燃易爆等危险货物的危险品运输
四、公路运输货物分类
1.无特殊要求的普通货物——普通货物； 2.有特殊要求——特种货物；
3.货物每m3体积重量不足333公斤为轻泡货物。
五、经营方式
1.公路运输业：定期定线、定线不定期、定区不定期 2.契约运输业 3.自用运输业 4.汽车货运代理
六、运输流程
1.准备阶段：组货 理货 调车 2.生产阶段：编制计划 卸货 3.结束阶段：交货 结算运费
七、运输形式
1.合同运输 2.集中运输 ：一个汽车运输企业将货物从一个发货点运往多个收货点，或多个发货点运往一个收货点 3.循环运输 4.汽车零担货物运输 5.汽车包车运输：计程包车和计时包车
6.公路大件运输及超重型汽车列车
七、公路货物运价
分为计程运价和计时运价
1.计程运价：按整车运输和零担运输分别计算。以普通中型吨位车辆在正常营运路线上从事长途整车运输一等货物运价为基本运价
以基本运价为基础，零担短途、二等货物和三等货物及一些专项物资或非营运线路的单程货物运输在特殊运输条件下运输的货物运价在一定幅度加成或减成
计时运价：适用于特大型汽车、挂车及计时包车运输货物
①按货物等级规定基本运费费率 ②安路面等级规定基本运费费率
公路的运费费率分为整车和零担，零担比整车高出30%~50%
在我国：①一次托运货物大于2.5t的为整车运输；②1公斤重的货物体积超过4dm3的为轻泡货物；③零担货物体积折算成重量来算：体积/4dm3 （体积﹦最长×最宽×最高）
2.计算公式
（1）普通货物计算
①先确定运输货物等级和计费重量 ②核查货物及费率 ③计算计费里程 ④其他杂费核算
运费公式：运费=计费重量×计费里程×运价率（1+加成率）
航空运输的特点（2）特殊货物运费：包括易碎、超长、危险货物等
①超长 >7m ②超重 >250kg/件（超重按运价的30%来算） ③轻泡 ④同一托运人（费用按80%收） ⑤危险物按加成100%算
八、公路运输的保险和责任
第五章 水路货物运输
1、经营方式：
①班轮运输：在固定航线固定港口之间按事先固定好的轮期和费率航行。“四固定” 不计置期费和速遣费，适合小额贸易，散货，具有垄断性。 ②租赁运输：不定期船，适用石油，粮食等大宗货物。
2、船舶种类。①液货船：油船、
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