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第一节　区域发展对交通运输布局的影响
课程标准
核心素养目标
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1.分析实例，认识影响交通运输布局的原因及主要区位因素。(综合思维)
2.通过对比分析，说明不同交通运输方式对区域的影响。(综合思维)
3.结合实例，理解区域发展对交通布局的影响。(区域认知)
一、交通运输布局的一般原则
1．目的
2．影响因素
(1)人文因素：经济、社会发展的需要，经济水平和技术、装备等条件。
(2)自然因素：地质、地貌、气候、水文等。
3．原则
4．发展特点：区域交通运输布局总是处于变化之中航空运输的特点，使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
二、交通运输需求与交通运输布局
1．交通运输需求变化，促使交通运输布局变化
2．区域内交通运输需求的差异，促使交通运输布局不同
(1)城市的交通运输需求大，成为区域交通运输网的节点。
(2)交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，促使综合性交通运输枢纽便应运而生。
3．区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。
三、资金与交通运输布局
1．区域经济发展程度，影响交通运输布局
(1)经济落后地区，交通线和站点较稀疏，质量较低。
(2)经济发达地区，交通线和站点较密集，质量较高。
2．区域经济水平提升，使交通运输布局受自然条件的限制减弱。
(1)交通运输布局主要受社会经济条件影响。(  )
(2)区域交通运输布局的变化使交通运输布局趋向完善、优化。
(  )
(3)区域主要交通运输线应尽可能在区域内均衡分布。(  )
(4)人们对交通运输的需求更多的关注的是单种运输的速度。
(  )
(5)非洲的铁路布局特点(  )
A．多布局在沿海地区
B．多布局在内陆地区
C．已形成完善铁路网
D．沿海、内陆均匀布局
提示：(1)×　交通运输布局既受经济水平和技术、装备等社会经济条件影响，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件影响。
(2)√　区域交通运输布局总是处于变化之中，交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
(3)×　城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求量大，区域主要交通运输线应尽可能连接主要城市。
(4)×　随着经济全球化的发展，不同区域间经济联系更加密切，人们生活水平提高， 对交通运输需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效。
(5)A　[非洲铁路布局仍保留了殖民时期的特点，多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。]
交通运输需求与交通运输布局
2019年9月25日16时20分许，7架大型客机依次从跑道起飞，标志着北京大兴国际机场正式通航。北京大兴国际机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间，与天安门直线距离为46公里，是目前全球建设规模最大的新建机场，航站楼综合体建筑140万平方米，可停靠飞机的指廊展开长度超过4 000米，机场规划建设四纵两横6条民用跑道，一期建设三纵一横四条跑道，268个停机位。机场建成了“五纵两横”的交通网络，1小时通达京津冀。
问题1　(地理实践力)判断大兴国际机场对应的交通运输方式的主要特点是什么？
提示：航空运输速度快，但运价高。
问题2　(综合思维)分析建设北京大兴国际机场的主要原因是什么？
提示：北京是我国的首都，是国际性大都市，航空运输需求大，且随着我国社会经济的进一步发展，交通运输需求还会大幅增长。
问题3　(综合思维)分析北京大兴国际机场预留了大面积控制用地，主要是考虑了什么因素？
提示：主要考虑了区域交通运输需求的增长。
[归纳提升]
1．区域交通运输布局的基本原则
2．交通运输方式的特点及选择
(1)五种交通运输方式的比较
方式
项目 
水路
铁路
公路
航空
管道
运量
大→小
运量大、损耗小、平稳安全、易管理
运速
最慢
较快
较慢
最快
运价
低→高
灵活性
差
居中
最好
好
最差
连续性
最差
好
居中
差
最好
成本
投资少
投资大、占地广
居中
投资大
投资大
(2)交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省
3．交通运输需求及其变化对交通运输布局的影响
(1)看区域自然资源分布及开发状况
(2)看区域经济发展水平
(3)看区域人口，城市的分布
(4)看区域经济发展布局及其变化
1．读江苏铁路网示意图，完成(1)～(2)题。
(1)影响江苏铁路建设的主要因素是(  )
A．经济      　B．地价
C．河流流向      D．技术水平
(2)江苏铁路网的建设将(  )
A．占用大量耕地，对农业生产的影响有害无利
B．造成严重的环境污染，影响生态平衡
C．加快江苏经济的快速发展，促进区际间的联系
D．不利于城市体系的形成
(1)A(2)C[第(1)题，经济因素是影响江苏交通线建设的最主要因素。第(2)题，交通线的建设有利于促进区际联系，利于经济的快速发展。]
资金与交通运输布局
2018年12月26日我国八纵八横高铁网中“青银通道”的重要组成部分——连接济南和青岛的济青高铁正式开通运营。它的开通，不仅使山东省内一东一西的两大城市间旅客列车最快运行时间从2小时20分，缩短到100分钟左右，还使得济青间达到了“三条铁路并行”的运输规模，济青高铁西起济南东站，东至青岛市红岛站，线路全长307.9公里，共设11座车站，初期最高运行时速300公里，济青高铁在青岛地区的线路处于沿海盐雾环境，对高铁接触网零
部件防腐性能提出了更高要求。