(一)单项选择题
1、（ )是各国航空运输企业之间的联合组织，且会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。
A．IATA B．ICAO
C．SITA D．ILTA
2．( )是国际航空运输协会的最高权力机构，每年举行一次，经执委会召集，也可随时召开特别会议。
A．执行委员会 B，专门委员会
C．全体会议 D．理事会
3．( )是各国政府之间组成的国际航空运输机构。
A．IATA B．ICAO
C．SITA D．ILTA
4．集中托运货物的货运单由( )填开。
A．货主 B．航空货运代理人
C．承运人 D．集中托运商
5．集装箱代号中的首位字母P代表( )。
A．注册的飞机集装器 B．注册的飞机集装板
C．非注册的飞机集装器 D．非注册的飞机集装板
6．如果集装箱内没有装满货物，即所装货物的体积不超过集装箱容积的( )，且单件货物重量超过150千克时，就要对货物进行捆绑固定。
A．2／3 B．1／3
航空运输的特点C．1／2 D．1／4
7．由国际航协出版的一本通用的运价手册是( )。
A．TCA B．TCl
C．TC2 D．TACT
8．航空货运中GB代表( )。
A．中国 B．美国
C．英国 D．日本
9．法国戴高乐机场的代码是( )。
A．PEK B．CDG
C．NRT D．KIX
lO．某集装箱代号AKGl234MU，该集装箱属于( )。
A．南方航空公司 B．东方航空公司
C．国际航空公司 D．中国航空公司
11．中国国际航空公司的三位数字代号为( )。
A．781 B．782
C．789 D．999
12．在常见的航空货运的操作代码中，EAT代表( )。
A．食品 B．超大货物
C．外交邮袋 D．冷冻货物
13．以下表示易腐蚀货物的代码的是( )。
A．RCL B．RCM
C．RCX D．RFL
14．航空运输中NVD是( )的缩写代码。
A．货运单 B．运费到付
C．无声明价值 D．托运书
15．航空运输中ULD是( )的缩写代码。
A．集装器 B．主运单
C．无声明价值 D．托运书
(二)多项选择题
1．国际航空运输协会的活动主要有( )。
A．行业协会活动 B．培训代理人
C．运价协调活动 D．行业服务
2．国际航协的会员分为( )。
A．观察员 B．非正式会员
C．正式会员 D．准会员
3．航空货运的特点有( )。
A．运送速度快 B．破损率较大
C．空间跨度大，运价比较高 D．提高生产企业的相关费用E．载量有限 F．易受天气影响
4．航空集中托运的文件包括( )。
A．分运单 B．主运单
C．集中托运货物舱单 D．识别标签
5．不得以集中托运形式运输的货物有( )。
A．贵重物品 B．活体动物、尸体、骨灰
C．外交信袋 D．危险物品
6．民用航空飞机按机身的宽窄可以分为( )。
A．全货机 B．宽体飞机
C．窄体飞机 D．全客机
7．民用航空运输飞机按用途不同可以分为( )。
A．全货机 B．全客机
C．客货混用机 D．宽体飞机
8．集装运输的特点包括( )。
A．减少货物装运的时间，提高工作效率
B．以集装运输替代散件装机，可以减少地面等待时间
C．增加货物周转次数，提高完好率
D．减少差错事故，提高运输质量
E．增加货物的包装材料和费用
F．有利于组织联合运输和门到门服务
9．集装器按注册与非注册划分，可分为( )。
A．注册的飞机集装器 B．集装箱
C．非注册的飞机集装器 D．集装板
10．集装器按种类可划分为( )。
A．注册集装器 B．集装板和网套
C．结构与非结构集装棚 D．集装箱
11．TACT主要分为( )。
A．TACT Rules B．TACT Rates—South America
C．TACT Rates—North America D．TACT Rates—Worldwide
12．( )是航空货运中的城市代码。
A．PEK B．BJS
C．CAN D．LON
13．( )是中国航空公司舯代码。
A．CA B．CZ
C．MU D．AA
14．代表机场的代码有( )。
A．PEK B．CDG
C．NRT D．TY0
15．在TC3的国家有( )。
A．中国 B．日本
C．美国 D．法国
(三)判断题
1．国际航空运输协会(简称国际航协)，是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的非定期航班运输许可证的航空公司。( )
2．申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员，批准它的申请的政府必须是有资格成为国际民航组织成员的国家政府。( )
3．目前，中国内地共有15家航空公司成为国际航协会员航空公司。( )
4．IATA会员必须是国际民用航空组织的成员国。( )
5．非定期航班运输许可证是由国际民用航空组织向各航空公司颁发的。( )
6．国际民用航空组织是联合国的一个专门机构。( )
7．我国1974年正式加入国际民用航空组织，但不是理事国。( )
8．集中托运商和分拨代理商这两个概念在中国就等同于航空代理人。( )
9．主运单是代理人与发货人交接货物的凭证，代理人可自己颁布主运单，不受到航空公司的限制。( )
lo．上舱载客，下舱载货的飞机称为客货混用机。( )
11．在空运情况下，通常大货、重货装在集装箱内；体积较小、重量较轻的货物装在集装板上。( ) 12．在分运单中，托运人栏和收货人栏都是代理人。( )
13．航空公司对待主单上的两种货物，可以采取两种不同的操作方法。( )
14．为了便于航空公司间的合作和业务联系，国际航协(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区，分别是TC1、TC2和TC3。( )
15．非注册的集装器一般不允许装入飞机的主货舱。( )
(四)问答题
1.简述分运单(HAWB)和主运单(MAWB)的区别。
2.简述直接运输与集中托运货物的区别。
3.简述集装器代号AKE2233MU中每个字母的含义。
4.简述集装货物的基本原则。
5.简述航空集装箱运输的特点。
(五)计算题
某一票货物用飞机从北京直接运往华盛顿。2月8日班机从北京启程，北京时间是9：44。到达华盛顿时，当地时间为2月8日15：30。请计算该票货物在运输过程中飞机的飞行时间。
三、练习题参考答案
(一)单项选择题
1．A。理由：国际航空运输协会(简称国际航协IATA)，是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。
2．C。理由：全体会议是国际航空运输协会的最高权力机构，每年举行一次，经执委会召集，也可随时召开特别会议。
3．B。理由：国际民用航空组织(ICAO)是各国政府之间组成的国际航空运输机构。
4．D。理由：集中托运货物的货运单是由集中托运商填开。
5．B。理由：集装箱代号中的首位字母P代表注册的飞机集装板。
6．A。理由：如果集装箱内没有装满货物，即所装货物的体积不超过集装箱容积的2／3，且单件货物重量超过150千克时，就要对货物进行捆绑固定。
7．D。理由：由国际航协出版的一本通用的运价手册是TACT(The Air Cargo Tariff)。
8．C。理由：在航空货运中GB代表英国。
9．B。理由：法国戴高乐机场的代码是CDG。
10．B。理由：集装箱代号中最后两个字母代表集装箱的拥有者，MU是中国东方航空公司的字母代号，因此，该集装箱属于东方航空公司。
11．D。理由：999是中国国际航空公司三位数字代号。
12．A。理由：EAT表示食品。
13. B。理由：RCM代表易腐蚀的货物
14. C。理由：NVD代表无声明价值 I
15．A。理由：ULD表示集装器。 l
(二)多项选择题 l
1．ACD。理由：经1978年国际航空运输特别大会决定，国际航空运输协会的活动主要分为两大类，即行业协会活动和运价协调活动。1988年，又增加了行业服务的内容。
2. CD。理由：国际航协的会员分为正式会员和准会员两类。
3．ACEF。理由：航空货运与其他的交通方式相比，有着鲜明的特点，这些特点与各种不同运输方式相比有优势，也有劣势：运送速度快；破损率低、安全性好；空间跨度大；可节省生产企业的相关费用；运价比较高；载量有限；易受天气影响。
4．ABCD。理由：航空集中托运的文件包括分运单、主运单、集中托运货物舱单和识别标签。5．ABCD。理由：下列货物不得以集中托运的形式运输：贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、危险物品。
7．ABC。理由：民用航空运输飞机按用途不同可以分为全货机、全客机和客货混用机。8．ABDF。理由：集装运输具有如下特点：减少货物装运的时问，提高工作效率；以集装运输替代散件装机，可以减少地面等待时问；减少货物周转次数，提高完好率；减少差错事故，提高运输质量；节省货物的包装材料和费用；有利于组织联合运输和门到门服务。
9．AC。理由：集装器按注册与非注册划分，分为注册的飞机集装器和非注册的飞机集装器。10．BCD。
理由：集装器按种类可划分为：集装板和网套，结构与非结构集装棚，集装箱。12．BCD。理由：BJS是北京，CAN是广州，LON是伦敦，PEK是首都国际机场的代码。13．ABC。理由：中国国际航空公司的代码是CA，中国南方航空公司的代码是CZ，中国东方航空公司的代码是MU，AA是美洲航空公司代码。
14．ABC。理由：PEK代表首都国际机场，CDG代表戴高乐机场，NRT代表成田机场，TYO代表东京。
15．AB。理由：TC3包括亚洲(除中东包括的亚洲部分国家)、大洋洲及太平洋岛屿的广大地区，中国和日本属于亚洲。
(三)判断题
1.错。理由：国际航空运输协会(简称国际航协)，是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。
2.对。理由：申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员，必须符合两个条件：第一，批准它的申请的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府；第二，在两个或两个以上国家间从事航空服务。
3.错。理由：目前，中国内地共有13家航空公司成为国际航协会员航空公司。
4.错。理由：IATA会员必须是持有国际民用航空组织颁发的定期航班运输许可证的航空公司。
5.错。理由：国际民用航空组织只向各航空公司颁发定期航班运输许可证。
6.对。理由：1947年，国际民用航空组织正式成为联合国的一个专门机构。
7.错。理由：我国于1974年正式加入该组织，也是理事国之一。
8.对。理由：集中托运商和分拨代理商在中国就等同于航空代理人。
9.错。理由：主运单是代理人与承运人交接货物的凭证，在中国只有航空公司才能颁布主运单，任何代理人不得自己印制颁布主运单。分运单就是代理人与发货人交接货物的凭证，代理人可以自己颁布分运单，不受航空公司限制，但通常的格式还按照航空公司主运单来制作。
10.错。理由：客货混用机的上舱前部载客，上舱后部可以装货，下舱也可以装货。
11. 错。理由：集装货物的基本原则是：一般情况下，大货、重货装在集装板上；体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内。
12.错。理由：在分运单中，托运人栏和收货人栏都是真正的托运人和收货人；在主运单中，托运人栏和收货人栏都是代理人。
13.错。理由：对于航空公司来说，对待主单上所有的货物的方式一定是一样的，不可能在一张主单上的两种货物，采取两种不同的操作方法。
14.对。理由：为了便于航空公司间的合作和业务联系，国际航协(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区。TC1主要包括北美洲、拉丁美洲以及附近岛屿和海洋；TC2主要包括欧洲、非洲、中东及附近岛屿；TC3包括亚洲(除中东包括的亚洲部分国家)、大洋洲及太平洋岛屿的广大地区。
15.对。理由：注册的飞机集装器是国家政府有关部门授权集装器生产厂家生产的，适宜于飞机安全载运的，在其使用过程中不会对飞机的内部结构造成损害的集装器。而非注册的飞机集装器是指未经有关部门授权生产的，未取得适航证书的集装器，一般不允许
(四)问答题
1．答：分运单(HAWB)和主运单(MAWB)的区别：
代理人在进行集中托运货物时，首先从各个托运人处收取货物，在收取货物时，需要给托运人一个凭证，这个凭证就是分运单(HAWB--House Air Waybill)，它表明托运人把货物交给了代理人，代理人收到
了托运人的货物，所以分运单就是代理人与发货人交接货物的凭证，代理人可自己颁布分运单，不受航空公司的限制，但通常时格式还按照航空公司主运单来制作。在分运单中，托运人栏和收货人栏都是真正的托运人和收货人。
代理人在收取货物之后，进行集中托运，需要把来自不同托运人的货物集中到一趟交给航空公司，代理人和航空公司之间就需要一个凭证，这个凭证就是主运单(MAWB--Master Air Waybill)。主运单表明代理人是航空公司的销售代理人，表示取得授权的代理人在市场上可以销售航空公司的
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