摘要：为探讨隧道工程变形监测要点，文章以上海轨道交通14号线隧道工程为例，从建立地面及地下高程系统、布设监测点位，到获取监测数据，有效实现了对隧道变化情况的监测，监测结果可靠，能够为实际工作提供指导。这对于促进隧道工程行业的发展也具有一定现实意义，希望能够为有关单位提供帮助。
关键词：轨道交通；隧道工程；变形监测
地铁轨道工程的使用运行过程中，隧道沉降现象较为常见，但沉降量较大时，往往会造成车辆运行过程的平顺问题，带来较大的安全隐患。与此同时，还存在治理难度大、周期长的特点。对此，给予有效的监测方式，及时发现变形问题，尽早给予处理，才利于切实维护轨道工程的稳定应用，减少事故、问题的发生。
1 工程概况
项目为上海轨道交通14号线沉降与收敛工程，测量范围为：昌邑路站（不含）～桂桥路站（含）段正线里程自K26+176.901～K38+557.755，包含工作范围内的折返线、与6号线云山
路站换乘通道，桂桥路出入场线，地下车站9座。实际的工作中，重难点为线路长，跨幅大，参与人员多，仪器设备投入多等，且存在时间紧、任务重的特点。最终通过科学合理的规划，快速建立了地面高程系统、获取了线路测量数据、并对数据进行了有效处理，完成了监测任务，取得各方一致的好评。
2 工程地质条件
从轨道工程所在地域情况来看，为水系较为发达的区域，包括地上河流与地下暗河。地质情况为浜土、粘土、基岩石等，基岩面被厚约250~350m的第四系覆盖。由于基岩出露面积较少，工程地质条件主要涉及100m以浅的主要由软土、粉土和黏性土组成的第四系松散土体，其中与地铁隧道工程建设密切相关的主要为浅部砂、粉土层和软土层。由于地质情况较差，虽然施工过程中给予了有效的固化技术，但还可能出现工程的沉降变形问题，因此给予全面的变形监测具有必要性[1]。
3 隧道变形监测
3.1 隧道监测内容
（1）对隧道位移变形监测。隧道工程在长期使用过程中，很可能出现地表下沉位移或周边位移现象。为了对隧道变形情况进行及时了解，对这两种位移给予了有效监测措施。针对地表下沉位移，选取指定的监控位置、设置监测距离，安装监测仪器，从而实现对地表下陷程度测定。具体是针对既有隧道工程，在一个监测点设计了三个基准点，对三个基准点的数据进行综合分析，之后计算出下沉量；对于隧道周边位移的监测，在隧道的两壁上设置测量点位和水准点，形成对隧道周边整体断面变形的监测。（2）对轨道垂直位移和水平位移进行监测。轨道变形不仅是指上下浮动变形，也可能产生垂直位移和水平位移的变形，为了能够有效发现相关变形，确保轨道工程的安全，用全站仪设备进行监测。
3.2 建立地面及地下高程系统
地面高程：水准路线长26.3KM，按5次计。地面路线布设高程系统采用吴淞高程系，14号线3标高程控制测量的起算点为基岩点J7-1、J21-1，基准点采用业主在地铁土建阶段委托相关单位在每座车站附近布设的深埋式水准点，本工程车站附近深标点依次为JQTCC-S、JQL-S、JYL-S、JGL-S、JXDL-S、HYL-S、LTL-SA、YSHL-S、LJL-S、XPL-S、CYL-SA，水准点数据由上海市测绘院每年或每半年提供一次高程。地面水准路线按轨道交通路线走向进
行布设，附合于各车站附近的深埋式水准点。同时搜集上海基岩标数据，将基岩标与深埋式水准点联测，了解基准点的变化情况，及时调整。
地下高程：单线水准路线长13.1KM，按5次计。在上行线、下行线各布设一条平行的二等水准路线。其中，在车站站台端头井位置设置一个水准结点并往返联测；上行线、下行线的两条水准路线附合于结点，构成每区间上、下行线的水准环；上下行线在旁通道之间进行联测构成闭合环。
高程建设过程中涉及的设备仪器如表1所示。
表1本项目使用的主要仪器、设备一览
| 每个月14号 仪器或设备主要名称 | 型号规格 | 数量 | 备注 |
全站仪 | Leica TS60（测角0.5"精度) | 2 | 全断面测量 |
全站仪 | Leica TS09 PLUS （测角1"精度） | 3 | 直径收敛测量 |
徕卡LS10 | Leica LS10 | 6 | 水准测量 |
电子水准仪 | Leica DNA03 | 2 | 水准测量 |
电子水准仪 | Trimble DiNi03 | 2 | 水准测量 |
三维激光扫描仪 | Z+F IMAGER 5010C | 1 | 全断面扫描 |
GPS | 华测 i70/i90 | 2 | 界桩放样 |
温度气压计、L型尺、工字尺、钢卷尺、短梯、刻划工具、照明工具 | 若干 | ||
电脑 | 品牌电脑 | 6台 | 电脑 |
另外，为了确保监测数据的可靠，地面三维坐标采集应遵循有关标准：沿地铁纵向方向的间隔为30m/断面，在每个横断面上共采集点不少于7个（即隧道上、下行结构边线外侧50m（高架段结构外侧30m）、上下行中线、上下行中间位置以及上下行轴线外侧20m），对于隧道和50m红线之间根据地形起伏适当增加测点。对于地形起伏较大的区域需要适当加密横断面和测点数，横断面按照至少10m/断面，断面内测点按照10m间距进行测量。
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