一号线：东西走向
西朗—黄沙—公园前—东山口—杨箕—体育西路—体育中心—广州东站
其中黄沙与六号线换乘，公园前与二号线换乘，东山口与六号线换乘，杨箕与五号线换乘，体育西路与三号线换乘，广州东站与三号线换乘。
二号线：南北走向；2010年10月，北延（三元里—嘉和），南延（江南西—广州新客站）开通
嘉禾—江夏—三元里—公园前—海珠广场—江南西—跃进村—江泰路—东晓南路—南洲—洛溪—南浦—会江—石壁—广州新客站
线路全长约23.58公里，共设9车站，其中跃进新村站与八号线换乘，南洲站与广佛线换乘。
二号线南延起始于即将新建的广州新客站，线路穿越谢石公路、东新公路及飘峰山后，折向北、穿过南大干线及大石水道，进入南浦岛，延新浦路行进，从南浦大桥两侧穿越三支香水道
后到达洛溪岛。在洛溪岛上继续延新浦路北行，略偏西，于洛溪大桥西侧穿越珠江、三窖立交、南环高速公路以及三窖河后到达南洲站。沿东晓南路北行，过侨港立交叉口后，线路转向江南大道，沿北行进入跃进村站，最后接入已运营的江南西站。
三号线：南北走向；2010年10月（广州东站—新机场北）开通
主线设13个车站，分别是：
机场北—机场南—高增—人和—龙归—嘉禾—永泰—同和—南方医院—梅花园—燕塘—广州东站—林和西—体育西路—珠江新城—赤岗塔—客村—大塘—沥滘—夏滘—大石—汉溪长隆—市桥—番禺广场——广州新城——海鸥岛
支线设5个车站，分别是：
天河客运站—五山—华师—岗顶—石牌桥—体育西路
全长66.55公里，共设28座车站。
三号线按近远期规划，三号线将在2010年广州亚运会前，往北延伸至广州白云国际机场，车
站包括：广州东站、燕塘、梅花园、京溪南方医院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望岗、龙归、人和、高增及机场南，而机场北站，将在2012年，与北航站楼同时投入使用。而按照广州地铁的远期规划，3号线还将在南面到达番禺广场后将折向东，穿过广州新城后直达海鸥岛，届时全线将达84公里，为广州地铁中最长的线路。
新机场线的燕塘到同和、新机场南站到新机场北站段为地下线，长12.20公里。龙归到人和之间的高压走廊位置设置地面线，长1.57公里。其余为高架线，长17.03公里。
全线在燕塘站与六号线换乘（同期施工）；在嘉禾站与二号线换乘（同期施工）。
四号线：南北走向；2009年12月（万胜围—车陂南）开通，2010年10月（车陂南—黄村）开通
萝岗新区—萝岗西—科学城东—科学城西—小新塘—世界大观—黄村—车陂—车陂南—万胜围—官洲—大学城北—大学城南—新造—石碁—海傍—低涌—东涌—黄阁汽车城—黄阁—蕉门—金洲——蝴蝶洲—芦湾—南沙
在万胜围站与二号线换乘，在车陂南站与五号线换乘
2011年至2015年规划中，四号线将向南进发，在目前金洲站的基础上向南延伸至南沙，开通金洲—南沙全长9.7公里。南沙段共设18座车站。
五号线：东西走向；2009年12月一期（滘口—文冲）开通
滘口—坦尾—中山八路—西场—西村—广州火车站—小北—淘金—区庄—动物园—杨箕—五羊邨—珠江新城—猎德—潭村—员村—科韵路—车陂南—东圃—三溪—鱼珠—大沙地—大沙东—文冲——黄埔 蟹山—开发区
坦尾站与六号线换乘、西村站与八号线换乘、广州火车站与二号线换乘、区庄站与六号线换乘、杨箕站与一号线换乘、珠江新城站与三号线换乘、车陂南站与四号线换乘，滘口站预留换乘佛山条件、鱼珠站预留与其他线路换乘条件、大沙地站预留与其他线路换乘条件。
六号线：东西走向；2012年一期（浔峰岗—长湴）开通
金沙洲—浔峰岗—沙贝—河沙—大坦沙—如意坊—广州地铁3号线时间黄沙—文化公园—一德路—海珠广场—北京路—越秀南—东湖—东山口—区庄—黄花岗—水荫路—沙河—天平架—燕塘—天河客运站—长湴—华南植物园—龙洞—柯木塱—高塘石—黄陂—科学城香山路—萝岗街
该线起于金沙洲规划A区，其中大坦沙站与五号线换乘、黄沙站与一号线换乘、文化公园站与八号线换乘、海珠广场站与二号线换乘、东山口站与一号线换乘、区庄站与五号线换乘、沙河站与十号线换乘、燕塘站与三号线换乘、天河客运站与三号支线换乘，沿广汕公路向东北行进至终点高塘石。
六号线二期东延至萝岗，西起天河区的长湴，止于的萝岗区的萝岗，全长17.7公里，大致呈西南至东北、西北至东南走向，预计2012年建成，总投资约71.56亿元。
七号线：番禺东西走向；2013年开通
广州新客站—谢村—钟村—汉溪长隆—鹤庄—官堂—金坑—市头—新造—新造东—化龙—港前路—港湾路—大沙地——萝岗
线路全长约27.831公里，均为地下线路，共设14座车站，其中换乘站6座，并预留远期延伸至萝岗中心区的条件。分两期建设，一期工程为广州新客站至新造段，全长约17.711公里，共设9座车站。
八号线：东西走向；2010年10月一期（晓港—凤凰新村）开通
黄金围—西槎—文化公园—凤凰新村—沙园—昌岗中路—跃进村—晓港—客村—琶洲—万胜围—黄阁—新洲
八号线西延线路起始于昌岗东路已建成的晓港站西侧，沿昌岗东路西行，在昌岗路上设跃进村站和昌岗中路站后，线路折向北，穿越昌岗立交东北的沙园居住区，到达工业大道北，左右线由平行渐变为重叠。进入沙园站后，线路继续沿工业大道向北行进，在南田路口，内环匝道两侧设凤凰新村站，即为该延伸段的终点站。线路全长约3.32公里，共设4个车站，其中跃进新村站与二号线换乘，沙园站与广佛线换乘。
九号线：花都线，西东走向；2012年一期（人和—汽车城）开通
人和—广塘—清布—莲山南路—莲塘—田美—区政府—茶园南路—建设北路—风仙路—毕村北路—红棉大道—官溪—汽车城
九号线全长20余公里，共设14个站点，与三号线在人和站换乘。
九号线一期工程将以花都汽车城（飞鹅岭）为起点，经花都中心城区与三号线北延段（新机场线）接驳，使汽车城(飞鹅岭)连通广州中心城区。
在新增各条地铁线的线路方向和具体车站设置中，九号线为花都区汽车城(飞鹅岭)—新机场，线路走向已定但车站具体位置未定，这是下阶段工作才能明确的内容。九号线经过的路段和区域为：飞鹅岭—风神大道—农新路—广州北站—秀全大道—花果山公园—公益路—区政府—迎宾大道—高增等。
十号线：同福西线，西南到东北走向，2015年开通
穗盐路—花蕾路—同福西—东湖路—寺右新马路—天河路—石牌桥—天河客运站
十号线是贯通广州西南到东北的对角线，也是规划中重要的X型线路之一。它毗邻南海区，从穗盐路出发，经花蕾路、同福西、东湖路、寺右新马路、天河路，与三号线支线贯通，向北延伸至天河客运站，线路长20.9公里，设站15座。到2015年，先建设到石牌桥，长为15.2公里。预留通向莞城的条件，与未来穗莞深城际轻轨、16号线等轨道交通共同缔造珠三角一小时生活圈。
11号线：市区环线
流花站——新港东——火车东站
11号线市区环线是本次规划中一个重要的创新。这个市区环线需要在北部新建设23.6公里，然后就与已经存在的二号线、八号线，共同构成一个城市之环。这个环线与现在的内环路有近似的作用，而且还串接两大火车站，并直接连通所有外围放射线，整合了珠江两岸，带动员村、琶洲等重点地区的发展。
A线：环南沙岛的区内轨道交通线
B线：蕉门—横沥—南沙
12号线：
西朗—广州新客站——横江—沙湾—市桥—广州新城—莲花山
13号线：东西快线；2012年一期（鱼珠—象颈岭）开通
黄金围—松北—罗冲围—西场—彩虹桥—流花公园—纪念堂——鱼珠—丰乐路—文园—夏园—南岗—南碱路—东洲—新塘—官湖—象颈岭
13号线呈西东走向，西起白云区槎头，经东风路、黄埔大道、中山大道、港前路、广深公路，
东至增城的新塘，线路串接白云、荔湾、越秀、天河、黄埔、萝岗、增城等七区市，线路长55.1公里，设站24座。
13号线分两期进行建设，首期段从鱼珠到象颈岭，第二段从鱼珠到白云湖。一期工程线路全长约28.8公里，设10座车站，平均站间距3.16公里。除了象颈岭站为地面站，其余均为地下站。设4个换乘站，规划接驳4条轨道交通，其中拟分别在鱼珠站与5号线(滘口—黄埔客运港)换乘；在丰乐路站与7号线(广州新客站—萝岗)换乘；在夏园站与5号线(滘口—黄埔客运港)换乘；在新塘站与穗莞深线(深圳机场—东莞长安—广州新塘)、16号线(新塘—荔城)换乘。
14号线：
广州火车站—嘉禾—街口—温泉
花都汽车城—新机场—新市—街口 矮岗
16号线：
新塘————荔城
广佛线：东西走向；2010年10月一期（魁奇路—西朗）开通，2012年二期（沥窖）开通
魁奇路—季华园—同济路—祖庙—普君北路—朝安—桂城—南桂路—虫雷岗—千灯湖—金融高新区—龙溪—菊树—西朗—鹤洞—沙桶—沙园—燕岗—石溪—南洲—沥窖
全长32.97公里，共设21座车站。最大站间距3350米，为南海汽车站至龙溪站区间。最小站间距850米，为沙园站至燕江站区间，平均站间距1540米。其中换乘站4座，分别与广州地铁一号线在西朗站换乘，与广州地铁八号线在沙园站换乘，与广州地铁二号线在南洲站换乘，与广州地铁三号线在沥窖换乘。预计2009年底竣工，2010年10月底投入运营。
广珠线：
珠海—中山—顺德—沥窖
广深线：
深圳—东莞—蟹山
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