彩应用与数据化分析
The Color Application and Data Analysis of Guangzhou Metro Space Design
翟润泽山东淄博255000
摘要：伴随着现代生活的提高，人们对自身所在的环境要求也越发的重视起来，对于空间美观的需求也从无到有的实现了观念上的转变，这种转变也从私人空间渐渐的进入到了公共空间环境之中。人们一方面向往发展好、规模大、服务面广的城市带给自己经济文化审美思想上的满足，另一方面对于拥挤的交通和堵塞的出行也具有不满足感，所以公共出行的方式成为了大多数人的首选。地铁作为满足人们公共出行需要的便利方式之一，其空间彩的设计与应用是十分重要的，这也是本文想要对其研究的目的与想法。
Abstract:With the improvement of modern life,people are paying more and more attention to their environmental requirements,and the demand for space aesthetics has realized a conceptual change from scratch,and this change has gradually entered the public from private space.In the space environment On the one hand,people are longing for a well-developed,large-scale and wide-service city to bring their own economic and cultural aesthetic satisfaction,on the other hand,they are also dissatisfie
d with congested traffic and congested travel,so the public travel method has become Most people's first choice.As one of the convenient ways to meet people's public travel needs,the design and application of space colors are very important.This is also the purpose and idea of this article.
关键词：地铁空间设计；彩应用；NCS；数据
Key words:Metro space design;Color application;NCS;data
一、广州地铁空间设计彩的现状
就现在城市发展而言，具备相当或一定经济实力、影响力与人流量的城市为了出行的需求和满足人们日常生活的需要，都会建立地铁等公共交通设砸。截至2018年10月我国目前建立地铁的城市有36个，本文就以广州地铁的空间彩设计进行进行研究与分析。地铁空间彩的设计既是一种彩文化的表现，也是一种满足民众审美的方式，彩是地铁的外衣，在地铁空间的设计中，彩设计运用的好坏直接影响着乘客的感受，彩在地铁空间中如何巧妙运用是地铁设计中重要的方面。
空间彩一定要把握住和谐的彩感觉。过于明亮会显强调突出，过于低调会显暗淡无光，所以只有在彩应用中把握住和谐的原则进行彩空间的设计，才会营造出舒适的统一的环境（图1）。
图1：过于明亮或暗淡的地铁彩空间
1、对彩考察的线路选择
就广州地铁空间彩而言，广州作为我国“老牌一线”的四大城市之一，其规模实力自然不用多说，截至2019年12月，广州地铁线路总长513公里，运营地铁线路14条，271座车站，因城市地铁线路众多，本文在这里只选择地铁2号线和7号线线路做重点分析讲解，并通过其数据进行空间设计的彩分析（图2）。广州地铁的空间彩多样，在实际的数据考察之中发现，民众对于地铁空间的彩设计认可度也会较高。广州地铁覆盖面广，车站的空间彩也实现了每站的空间彩大多都不尽相同，因为发展政策的实行，广州地铁与佛山地铁相连，地铁“广佛线”的开通也慢慢正在实现“广佛同城”的目标。但佛山地铁空间彩的应用相较一般，目前佛山地铁已开通线路仅有一条，车站空间彩
上雷同率稍高，在地铁空间彩设计的方面还有待加强，所以本文暂时并没有将具有“同城发展”代表性概念的“广佛线”地铁作为彩研究的目标。
图2：作者本人对广州地铁2号线与7号线的彩考查
2、对彩考查线路的状况分析
广州地铁2号线作为广州市第二条建成的地下铁路，建成时间较早，在彩规划设计上也是经历过了几次不一样的变化，最终才变成我们现在看到的样貌。2号线全线途径番禺区、海珠区、越秀区、白云区四大区划，总体呈南北走向，车站多，客运总量大，对乘客的辐射面积广，对其进行彩考查可更加详细的了解广州地铁的彩布局和走势分析，从侧面也为了解广州市民心理嗜好彩提供了一种机会与可
能。所以对2号线的空间彩考查是十分重要的（图3）。而7号线虽然在线路总长、客运总量、所跨区划上无法与2号线相比，但7号线所经站点的空间彩应用上以类似或同类较多，这在广州地铁的空间彩应用上较为少见，所以本文也对此进行观察和分析（图4）。
图3:2号线的部分彩展示
图4:7号线的部分站台彩展示
二、广州地铁空间设计彩的数据分析
1、对考察线路上站台空间的彩设计与应用进行初步宏观分析
在进行初步宏观分析与研究之前，本文决定按照先考察在研究的方法展开进行。
在考察期间，通过实地的比较与落地化的参观，得到了大量的相关的实物取样，在通过引用权威彩体系NCS彩体系进行彩的研究和统计，得到了大量的数据，将这些数据进行排列与整合，去除杂和不相关的无用，最后得到了两张彩表格（图5、图6），在这两张表格中，清楚地记录了相、号、取站台、彩样本等关键的信息。这为本文进行二次微观分析提供了前提。在初步宏观分析中，为了方便彩的标记与识别，除引用NCS体系之外，还特意加入了PANTONE号，为此可以方便查询相关彩与信息。
在初步宏观分析之下，广州地铁2号线一共24个站台23种颜，可以不难看出在相上黄相与蓝相是使用频率最高的颜，红相与绿相其次，形成了以"黄蓝两
为主，红绿两为辅”的情况。橙、紫、蓝绿、棕相的使
用都出现了较少的情况。值得注意的是，无彩在2号线的
空间彩设计里有所出现，在一般的地铁空间彩设计里都
会或多或少的利用有彩进行设计，而无彩的使用在大多 数情况之下相对较少，该在这里的出现，也值得去观察和
提取。而对于分析图表里出现的两次“广州火车站”的空间
颜，主要是因为该站台位于人流量较大的地方，为缓解客
运量的压力而开的不同的出入站口，笔者经过实地调研发现 不同的出口之下的颜也不尽相同，主要是由黄相的"甘
蓝黄”和绿相的"孔雀石绿”构成的，所以将进行拆开分 析和比较。在二次微观分析之时还会有所区分与拆开。相比
2号线而言，广州地铁7号线的站台数量与彩数量相对较
广州地铁3号线时间少，共9个站台7种颜，蓝相再次成为主要的使用颜，
绿相的数量次之，形成了以“蓝为主，绿为辅”的情况。 黄相使用最少，除了始发站以外并没有再次出现，7号线 也成为了广州地铁里“最冷的地铁线”。在单使用频率 上面，在2号线中"珊瑚红粉(S 1060-Y90R) ”与"富
贵兰紫” (S 2030-R50B)成为使用频率最高的颜，共
有四个地铁空间使用了上述两种颜；在7号线中“瓷器蓝(S
2020-B10G)"成为当之无愧的佼佼者，共有三个地铁空
间使用了该进行彩空间设计。广州地铁2号线使用最多 的颜是黄与蓝，但这两都没在单使用频率中出现，
而是由红紫两代替。由此也可看出在2号线内，虽然黄 相与蓝相是使用频率最多的颜，但两种相主要是种类 多，彩丰富，在单出现的频率上并没有较多的重复。
图5：对2号线站台考察后所温到的初步宏观彩分析数据
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图&对7号线站台考察后所爲到的初步宏观彩分析数据
aa 席号示PANTOMfB 号
畑相114-0955 TPG
S 0570-Y20A
广卅IW 站
2彌16-4421TPG S2040-B10G
石豎
$
14-4512 TPG
S2020-810G
谢村、神村、员岗
4
16-4010 TPG SS020-R90e
$14^810 TPG S2020-B90G
板桥
6草绿15-6437 TPG
SHSOC30Y 汉濯KI#
7
胶绿
16-5825 TFG S20SO-B90G
2、对考察线路上站台空间的彩设计与应用进行二次微
观分析
二次分析相比较初步分析而言，要考虑的方面将会更多， 但同时也会借鉴初步分析的数据做更深层次的研究。如果说
初步分析是宏观上的研究与比较的话，那二次分析可能会更 加细致的从微观上去思考与考虑，比如从彩的属性比上考 虑、从彩考查的体系量化上考虑、从彩的分布上考虑等等。
首先从相上来考虑去看的话，从本文上述的宏观分析
总结的两张图表不难看出，相总体来说，广州地铁2号线
的相在数量上已经远远多于7号线，在彩的丰富性上也 远胜于7号线。在进行二次微观分析时，笔者将相进行罗 列和排序，并且计算出了详细的占比，通过比较图可以看到
在广州地铁2号线中，黄与蓝是最主要的使用颜，占 比24%；广州地铁7号线中，蓝是最主要使用颜，占比
57%。而这个结果与宏观分析时结果一样，这也更能准确地
印证了宏观分析的准确性。
图7：相比较图(左：广州地铁2号线相占比,
右：广州地铁7号线相占比)
从黑度上来考虑去看的话，通过二次微观分析得到一个
十分有趣的情况：即广州地铁2号线是将低黑度、中黑度、 高黑度全部有所运用，并且中黑度彩是主要运用，占比为
70%，但在广州地铁7号线中只运用了低黑度与中黑度，并
没有岀现高黑度彩的存在，这种现象的原因不得而知，但 是在7号线中可以看到中黑度彩依旧是主流的使用方式， 占比为86%0从使用黑度来说的话，2号线与7号线的地铁
空间彩设计都运用了中黑度进行设计，这点在微观分析 的数据上也是可以直观看到的。
图7：广州地铁2号线站台彩的二次微观分析（左：黑度
彩度数值分析表、中：彩定位图、右：相定位图）
图&黑度比较图（左：广州地铁2号线黑度占比，
右：广州地铁7号线黑度占比）
从彩度上来考虑去看的话，相比上述黑度一样，在彩度
上面却出现了明显的变化与不同：在广州地铁2号线空间
彩设计之中，高彩度的彩占据了最多数，占比44%，但7
号线中却是低彩度的彩和中彩度的彩同时占据了最多数，分别占比43%。图&广州地铁7号线站台彩的二次微观分析（左：黑度彩度数值分析表、中：彩定位图、右：相定位图）
图7：彩度比较图（左：广州地铁2号线彩度占比.
右：广州地铁7号线彩度占比）
从量化分析和彩分布上结合考虑来看，广州地铁2号线的量化分析数值分析表总体呈现出强烈的抖动趋势转折（图7左），在图表中，黄折线表示彩度数值的变化波折，蓝折线表示黑度数值的变化波折。不难看出，无论是彩度还是黑度都强烈起伏，这表明数值的变化和起落都十分巨大，跳跃性是比较强的，在具体的体现在彩上的时候，彩定位图上的高彩度的强烈域内的颜是极为丰富的（图7中），彩颜数量的增多、域内的彩丰富，这些数据也可以科学合理的反过来证明量化分析数值
分析表的数值必然会产生剧烈的波动这一现象。在广州地铁7号线的量化分析数值分析表中，明显看出黑度与彩度是呈现几乎相反的走势的（图8左）。在图表中，蓝代表的黑度上下起伏，逐渐形成了“W”形的变化，但黄代表的彩度却除了在起点与中间有小幅度的起落之外，整体呈现平缓的趋势。这也反映到了彩的定位图表中（图8右），在7号线的彩应用定位图表之中，可以看到所有颜几乎都坐落在一条横线上，这也是解释分析表中现象的有力佐证。
三、结语
综上所述，本文通过分析，针对广州地铁空间设计的彩应用（2号线与7号线）进行了深层的研究，主要得到了三点成果或结论：一是通过现在当下广州地铁2号线与7号线的现状，得到了一份详细的谱，为以后探讨地铁空间彩运用甚至城市彩方面提供了借鉴的依据；二是通过宏观的分析，得到了高频彩颜和低频彩颜，并标注NCS 彩体系号与PANTONE号进行标明，这对日后统计广州地铁全部线路的空间彩使用高低频彩颜时提供了一个较为有力的参考依据；三是通过微观深层次的二次分析，详细的从各方面得到了广州地铁2号线与7号线的综合数据，这为日后在进行广州地铁其他线路彩研究时提供了一个数据的参考和方法上的可能与借鉴。整体来看，本文的研究对于广州地铁的空间彩运用能力（2号线与7号线）展示了一个缩影，虽然建筑彩多出自人工设，城市彩面貌是人为干预的结果，但也希望日后能对广州地铁其他线路的空间彩做出相关的科学研究。
参考文献：
[1]彩在地铁换乘空间设计中的应用—
—以苏州地铁1、2号线为例[J]，未知，未知.
[2]城市彩：表述城市精神[M].王京红著.北京：中国建筑工业出版社, 2014.3«
作者介绍：
翟润泽（1997-），男，山东淄博人，彩搭配设计师，个人形象彩顾间。
主要研究方向：彩设计、形象设计、工业设计。
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