按理说，雷克萨斯的ES系列最符合国人对豪华车的定义，但长久以来高昂的价格让人们只可远观从而在国产德系豪华车面前少了一分优势。ES240的到来就是为了扭转局势，甚至可以说是在高端车市场再塑日系车的性价比优势。
不到40万元的价格，客观地讲已经不贵，同样的价格不就买个比卡罗拉大不了多少的宝马320i或奔驰C200K吗?当然也有人认为不值,感觉ES240不过是原装进口的拉皮版凯美瑞，而价格却高出将近世界名车价格排行榜20万元、这个问题没有绝对的是与非，但要强调的是，豪华车从不讲究性价比。
源于凯美瑞
作为雷克萨斯旗下惟一一款前驱车，ES240的身世难免会让人产生猜测，别忘了，凯美瑞也是丰田品牌中最炙手可热的明星车型，被复制成雷克萨斯的豪华车，也是成功的延续。
如果说有那么一点点的不理想，恐怕就是原封不动地拿来2.4L的2AZ-FE发动机和5挡自动变速器了。虽然123kW／6000rpm和224Nm／4000rpm的动力指标久经考验，足以满足城市驾驶，并且还有理想的燃油经济性，但是，如果能像德系车那样稍加调校，微小的数据提升就足以打消人们的“质疑”。我们的测试数据也显示，ES240的0～100km／h起步加速时间与广汽丰田凯美瑞几乎一致。如果这一成绩能够进入10s门槛，那么所有人关于它们“孪生”的“心结”便会迎刃而解。
远高于凯美瑞
“忽略”了性能的提升，雷克萨斯把更多精力集中在品牌精髓的移植上。ES350典雅的车壳没有丝毫改变，继承了ES系列一直以来修长的流线造型，配以更稳重的墨绿彩，自始至终都不会让人把它和丰田的什么车联系起来。
从“坐”舱到“机”舱，ES240都是一样的整洁清新。以发动机的银面罩为中心，四周所
有的部件、管线都被遮盖得严严实实，这种最简单的处理方式却可以最轻松地让观者得到视觉上的满足。
落坐车内，满眼都是豪华的元素。简洁明了的仪表与中控，远比丰田精细得多的导航屏幕，贯穿前后的全景天窗，毫无乍富之感的桃木修饰，甚至就连车内的空气味道都不尽相同。这绝不是我“阿谀奉承”，你实在是有必要身临其境，方能感受到这种从骨子里散发出的豪华气质。
ES240的驾驶感同样被重新塑造成雷克萨斯的风格。顺滑的转向，轻柔的发动机声浪，毫不亚于百万级别的同族车型。那种驾驶上的轻松与舒心，完全有别于德系的硬朗。虽然与广汽丰田凯美瑞骨架相似，但ES240的本质已经不同。或者说，丰田在ES240上毫无保留。它让你时刻谨记，你驾驶的是一部世界名车。
品牌也是钱
对于豪华车来说，气氛的营造必不可少。但问题是，如果挂的不是雷克萨斯的车标，而是普通品牌，ES240还能受到如此关注吗?对品牌的追求，不是中国人的专利，也不只是面子上的那点儿事儿。
追求品牌的背后，是一种信任与崇尚。凭借之前“凌云壮志”的凌志，以及现在“矢志不渝、追求完美”的雷克萨斯，还有无微不至的服务(包括我们媒体在借试驾车时受到的礼遇)，我们认为ES240车头的“L”标识也要计入购置成本。如果用金钱来衡量，应该至少占到其身价的四分之一，也就是10万元!这年头，品牌值钱。
1 顶端的紧急按钮不易误碰
2 仪表不突出科技感，清晰明了
3 发动机舱如座舱般整洁
4 后排有属于自己的天窗
5 膝部气囊在凯美瑞上是没有的
6 前轮驱动使得后排脚部空间平整
我的看法=莽超
实际上，品牌的力量远远超过很多人的想象。百年的积累、口碑的培育，以及新技术的尝试，都离不开白花花的银子啊。怀揣30多万元选择像ES240这样的豪华品牌入门车，对很多人来说是明智之举。
最运动的地方：动力输出顺畅、主动安全设施齐备。
最不运动的地方：底盘调校偏重舒适。
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