我国通用航空行业现状及其发展前景简析
航空分为民用航空和军用航空。而民用航空又分为商业航空和通用航空。而通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
一、目前我国通用航空的应用范围
从通用航空的定义可以看出,通用航空有着非常广泛的应用范围,主要应用在应用范围海上石油服务陆上石油服务、直升机外载荷飞行、直升机引航作业、人工降水航空喷洒(撒)航空护林、城市消防、医疗救护、空中拍照、私用或商用飞行、驾驶执照培训、航空运动训练飞行、航空运动竞赛飞行、航空运动表演飞行、空中广告空中巡查、空中游览、海洋监测渔业飞行气象探测航空探矿航空摄影等。
1.图表1:通用航空按应用范围分类
二、我国通用航空的政策环境
我国国土面积较大,经济总量持续高速增长,已具备了发展通用航空的环境条件。2010年底,国务院和中央军委联合发文,推进低空空域改革。至2015年,我国将开放大部分空域,2020年低空空域全面开放。
2012年,在政策层面有多项利好政策,一些具体的实质性的政策陆续出台。如20124月,财政部发布的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》,把通用航空作为基金支持的重点领域;20125月,民航局颁布了《通用机场建设规范》,为通用航空机场建设提供了有别于运输机场的行业标准,这对正在掀起的通用航空机场建设热潮可谓一场及时雨;20127月,《国务院关于促进民航业发展的若干意见》明确了民航业是我国经济社会发展的重要战略产业,并把通用航空列为发展重点,提出要大力发展私人飞行、公务飞行等新兴通用航空服务;《通用航空发展专项资金管理暂行办法》也已出台,为通用航空企业带来了力度不小的实质性政策利好。中国通用航空产业正处在高速发展前的孕育期,一个迅速崛起的朝阳产业必将形成。
1.图表12010-2013年中国通用航空主要政策汇总
三、通用航空的发展现状
(一)国外通用航空的发展现状
1.发展历程:
第一次世界大战结束后,一些陆续将飞机用于工农业,揭了通用航空的序幕。1920年以后,在美洲出了大量的私人机,有的大公司和企业开始用自己的级员工提供交通服,出了公航空。了向私人和企机提供修和燃油、买卖二手机、机租等服,在美了以机场为基地的通航服站,形成了完整的通用航空供需市
  第二次世界大后,由于航空技的高速展和大量应用电子技术就业前景转为民用,通用航空得到迅猛展,通用航空用的域更加广泛,除了在农业方面事更多的工作之外, 还发展了空中游业务1950年,直升机入了通用航空市,大大拓了通用航空服器的范始有了海上石油平台的服,山或无机救援、联络、空中吊挂等服务内容。由于跨公司的出,公航空也得到了巨大的展。
  80年代,由于全球性的经济衰退、通用航空机的相对饱和、技术创少和通用航空机生产厂商的限制致通用航空始下滑陷入低谷。
  90年代以着世界经济的持、政府出台鼓政策、航空品推出新,使通用航空在90年代后半期呈现复苏和重新崛起的态势
2.现状:2012年,全世界有通用36万架,占所有民用机的90%通用航空产业是经济发达国家重要的支柱产业,在美国,通用航空产业对经济GDP贡献率已经达到1%,并呈现加速发展态势。美国运输部、商务部、联邦航空安全局共同组织地方政府、大学、国家实验室和工业部门提出了“小飞机运输系统”(SATS)计划、通用航空动力(GAP)计划等重要国家发展计划(2020)引导通用航空产业发展。未来,通用航空产业将引领继动力交通后人类交通运输的“第四次革命”。
目前,美国拥有通用航空24万架,占全球的2/3。相比之 下,商业航班用的运输机只有4655架,约为通航机的1/50。通用航空时间2700万小,是航班时间的近倍,每年 1.45亿人次。全部时间70%是公和商目的。通用航空机通航5400,而定期航班通航的机只有580。全国拥60多万名人口,大多人是在通用航空机上学习飞行。全球有私人照的人中有一半以上在美。目前美通用航空业资产约170亿美元,每年创产值约510亿美元,全部品中 1/4出口,100个劳动力提供了就
除美外,加拿大、澳大利、巴西等土面积与接近的家都是通用航空展大
家的通用航空产业发展路径与国类似:通用航空需求是经济发的必然物,于通用航空的管相对宽松,业发展提供了有利件,同时国内和自主通用航空制造快速展,快速增的通用航空需求实现良好匹配。通用航空产业家都经历了超20年的快速增,最为国经济的重要增点,并带动大量就制造、电子旅游等相关产业形成 巨大拉作用。,通用航空产业的投入出比110
(二)我国通用航空的发展现状
1.规模及产值
2013年底,通用航空企业适航在册航空器总数达到1519架,其中教学训练用飞机340架。截至2013年底,得通用航空经营许的通用航空企189家,其中,北地48家,中南地39家,华东36家,北地20家,西南地24家,西北地16家,新疆地6家。2013年,我国通用航空生产作业飞行59.1万小时,比上年增长14.3%。其中:工业航空作业完成9.64万小时,比上年增长25%;农林业航空作业完成3.41万小时,比上年增长7.0%;其他通用航空作业完成45.89万小时,比上年增长12.5%
十二五"初期,中国有通航企业148家,通用航空飞机规模达到1269架。2011年,我国通用航空产业产值约为90亿元,同比增长85.5%。截至2011年底,我国持有通用航空经营许可证的企业共有123家,通用航空飞机1124架(同比增长85.5%),通用航空从业人员为10861人,通用航空机场和临时起降点共有286个。2011年,全国通用航空共完成作业飞行小时50.27万小时,同比增长28.5%。其中,工业航空作业达5.67万小时,同比减少13.4%;农林业航空作业达3.32万小时,同比增长11.9%;训练飞行达37.22万小时,同比增长40.8%;其他通用航空作业达4.07万小时,同比增长29%民航局的统计报显示,2013年我通用航空的60万小