广汽丰田新雅力士
作为丰田汽车公司的全球战略车型之_，由丰田欧洲研发中心设计的Yaris(雅力士)是丰田顺应世界紧凑型轿车的发展潮流而创意开发的作品，自1999年推出至今，全球累计销量超过400万辆，并连续8年成为欧洲最畅销车型，在这奇迹的背后，我们很想知道，雅力士到底有什么卓越的内核基因?我们尝试破解一下。
2010年9月19日，随着改款雅力士(即新雅力士)在国内隆重上市，它再次成为了国人关注的焦点。自从2008年雅力±登陆中国市场以来，这是其第一次推出改款车型，人们对这款新雅力士的到来可谓期待已久。
作为国内最早提出“高端精品小型车“概念的雅力士，当初既然敢这么说，也是有底气的。这款由丰田欧洲研发中心设计的紧凑型家用轿车，不仅汇集了丰田最新的研发技术，也呈现了
丰田精湛细腻的制造工艺。自1999年推出至今，全球累计销量超过了400万辆，并连续8年成为欧洲最畅销车型。而进入中国之后，雅力士也切实改变了国内消费者对两厢紧凑型家用轿车在品质方面的诸多偏见，以先进的技术、出的安全性能、强劲的动力与宽敞舒适的驾乘空间，为中国小型车市场树立起全新的标杆。
放宽“外围”与坚守“内核”
如今，当改款之后的新雅力士再次出现在世人面前时，人们自然会对它寄予更高的希望和要求。在《汽车与运动》上一期杂志的“抢鲜试”栏目里，我们对新雅力士也做了试驾。我们的结论是凭借在外观、内饰、空间等方面的改头换面之后，新雅力士的性价比有了很大提升，综合竞争力也已经上了新层次。
其实，对于这些较为直观的变化，我们是很容易感受到的。然而，新雅力士的诞生，显然也是对旧款雅力士做了个扬弃，从销量最好的紧凑型车“外围”角度看来，是放宽了很多，正如我们看到的，它为适应国内消费者的需求而做了很多调整，包括更大更锐利的动感外形--设计、更加实用的内室空间等，而在它的“内核”里，这款历经千锤百炼的世界级紧凑型轿车所沉淀下来的卓越基因——“安全、节能和环保”，在新雅力士的身上，则得到了很好的坚守和传承。内核之“安
全基因”
人们一直A为，小车是不安全的。其实这已经是很过时的认知。在旧款雅力士身上，我们已经知道了丰田全球领先的GOA安全车身设计。新雅力士对“安全基因”的传承，首先就是GOA车身。这种具有“可吸收力的车身”和“高强度车厢”双重保护的车身构造，能够在车辆发生撞击时，车身和高强度驾驶室可以有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，从而将驾驶室变形降低到最小程度，确保坐舱中驾乘者的安全。
而在主动安全装置上，新雅力士也沿用了先进的ABS+EBD+BA主动安全控制系统，帮助驾车者在各种路况上均保持良好的车辆制动。目前这一“黄金组合”在小型车中只有雅力士有配置。此外，新雅力士全系车标配侣5毫米宽胎，可以带来高强度的轮胎抓地功能，增强车辆操控性能和行驶平稳性，是安全的重要保证。
同时，新雅力士在1.6G以上版本标配了含侧气帘在内的6个SRS气囊。而为了给家庭用户提供更高的安全保障，新雅力士率先全车系配备了儿童座椅固定装置和儿童安全门锁，以充分保障车内儿童的安全。
凭借丰田独有的GOA车身技术及丰富的主、被动安全装备，雅力士曾在最为严格的欧洲NCAP(新车性能评估)碰撞测试中，获得了五星安全水平，并成为0NCAP首款获得五星安全碰撞的小型车，也是迄今为止的最高分。新雅力士通过对这个“安全基因”遗传，也让其成为小型车中安全性能的佼佼者。
内核之“节能基因”
如今，汽车新能源和节能降耗成了汽车企业可持续发展的一个必然选择一方面要加强新能源汽车的研发，同时一刻不能怠慢对传统能源汽车的节能和减排。否则，消费者也是不买账的。
新雅力士对主力车型1.6L车型装载了丰田独有的双VVT-i发动机。这款1.6L双VVT-i发动机不仅具有充沛的功率储备(87kW/6000rpm的最大功率，150Nm的最大扭矩)，在节能降耗方面，也很出。通过配备先进的进排气智能可变气门正时系统，比普通的进气可变气门正时系统更为领先，因而能令燃料充分燃烧。在爆发出更大的输出功率和扭矩的同时，更为省油，排放也更低。同时，新雅力士还保留了EFl(电子控制燃油喷射系统)技术，行车时电脑会根据车辆的使用实况及时调整喷油量，保证气缸内的燃料完全燃烧，从而减少废气排放和燃
油消耗。
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