汽车音响改装技巧之功放桥接
汽车音响改装技巧之功放桥接
通常带有桥接功能的车载功放有相应的开关，以选择是让功放在桥接还是非桥接下工作。使用桥接功能后，音源的一个声道占用功放的两个声道，每一个声道负责放大声波的半个周期，两个合起来放大声波的整个周期。桥接功能也有其缺点，由于功放的两个声道难以保证完全对称，因此可能造成声音失真，此外在两个一半的周期过渡时还可能产生交越失真。
大家经常在音响器材配置、安装时，将多路功放的其中两路桥接推动低音单元，使低音单元获得更大的功率。理论上一台两声道功放桥接后输出功率为原来单一声道功率的4倍(例如，一台RMS功率为100W*2的两声道功放，桥接后输出的RMS功率为400W*1)。那么，为什么功放桥接后功率就会加倍呢?
这就要从功率放大器的内部原理说起。请看简化的功率放大器内部原理框图(在此省略了滤波器、信号输入电平调节等电路，仅保留了功率放大部分)如下
为了便于说明，在图中关键点标出了信号的波形，为了简化讲解，我们以单一频率的正弦波为例(对于实际情况中的复杂的音频信号波形，原理是一样的)。
首先我们看音频信号分别在左、右声道中的相位变化：
A、在左声道中，输入的正弦波信ULI经过放大器Lamp放大后输出的正弦波信号ULo，相位一直没变化，仅仅是幅度变大了。
汽车改音响B、在右声道中，输入的正弦波信号URI经过反相放大器Ramp反相扩大后，输出的正弦波信号URo不仅幅度变大了，而且发生了180度的相移(反相)，正好与左声道输出的正弦波信号ULo相位刚好相反。
我们再看功放的喇叭接线座，在左声道中，负极接线端子L-接地，正极接线端子L+连接内部功放电路Lamp的输出端。
而在右声道中，正极接线端子R+接地，负极接线端子R-连接内部功放电路的输出端。也刚好与左声道中的极性相反。
★此处所说的“接地”并不是“搭铁”，而是指接“信号地”。
虽然L、R声道功放电路输出的信号相位相反，但在正常情况(非桥接)下，我们按L、R声道接线座上的(正负极性)标示分别连接一只(组)喇叭，并不会出现反相问
桥接时，喇叭的正极接在L声道接线座的正极L+，喇叭的负级接在R声道接线座的负极R-。这时，喇叭正极的电压ULo正好与负极的电压URo幅度大小相等，但相位相反，也就是说
ULo =-URo
那么，喇叭正、负极间的电压
U=ULo-URo
=ULo-(-ULo)
=ULo+ULo
=2ULo
喇叭获得的功率(功率输出的功率)
P’= U*U/R
=(2ULo)*(2ULo)/R
=4ULo*ULo/R
=4PLo
此式中R为喇叭的阻抗，我们不难看出：桥接后功放输出的功率P’为原来单声道功率P的4倍。但是，这是一个理论上的数值，在实际情况下，受功率放大电路的内阻、电源内阻等因素的影响，是达不到4倍这么的。一般只能达到原来单声道功率的2.5倍~3.5倍之间。
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