海洋运输知识及收费标准
海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，运费低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。　按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。
  A.班轮运输
  a.班轮运输的特点:（l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；（2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；（3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。
  b.班轮运费。
  班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类：一类是传统的件杂货运费；一 类是集装箱包箱费率。
  (1)件杂货运费基本上按每个运费吨作计费单位。按毛重计费时，运费吨为公吨，在运价表内以lsquo;W表示。按体积计费时，运费吨为立方米，在运价表内以M表示。运价以W／M;xx;表示时，即按货物毛重（公吨数）或体积（立方米数），从高计费。按运费吨计价的货物一般分为20个等级，第1级货物运费率最低，第20级货物运费率最高。
  件杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。
  (2)集装箱包箱费率有三种方式①FAK包箱费率（Freight for All Kinds），即不分货物种类，按每个集装箱收取的费率（见表21－1）。② FCS包箱费率（Freight for Class）。即按货物等级制定的包箱费率（见表 21－2）、③ FCB包箱费率（Frelsht for Class  Basis），即按货物等级及不同类型的计价标准制定的费率。
  表21－1 中国一新加坡航线集装箱资由衷（FAk）
  装港
  Port of Loading
  货物
  Commodity
  CFS/CFS
  W/M
  CFS/CY
  20;xx;/40;xx;
  CY/CY
  20;xx;/40;xx;
 
黄埔
  Huangpu
  general cargo
  （普通货）
  47.50830/1510750/1350
semi-hazardous cargo
  （半危货）
  62.501130/20501050/1890
hazardous cargo
  （全危货）
  77.501430/25901350/2430
refrigerated cargo
  （冷冻货）
  2080/34602000/3300
等级
  Class
  CFS/CFSCFS/CY
青岛极地海洋世界门票价格
  20;xx;/40;xx;
  CY/CY
  20;xx;/40;xx;
 
WM
1-781571370/24901250/2250
8-1086611470/26701350/2430
11-1592641570/28501450/2610
16-20104741770/32101650/2970
chemical non-hazardous（化学非危品）92651570/28501450/2610
semi-hazardous cargo（半危品）98701670/30301550/2790
hazardous cargo（全危品）
refrigerated cargo（冷冻货）
  以上集装箱包箱费率计算表中，分别订有20英尺和40英尺包箱费率，如果货物拼箱装运，即未装满一个集装箱的货物，FAK和FCS方式按W／M方式列出基本运费，FCB则按不同类别的计价标准，列出基本运费。
  班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括；超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。
  集装箱运输费用中，除上述海运运费外，还需包括有关的服务费和设备使用费。
  此外，班轮公司对不同商品混装在同一包装内，按其中收费较高者计收运费。同一票商品，如包装不同，其计费等级和标准也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物按收费较高者计收运费、同一提单内有两种以上不同货名，如托运人未分别列明毛重和体积，亦从高计费。