摘要目的：探讨船员暗适应能力与年龄的关系。方法：将1000名船员按年龄段分成5组，用暗适应机测试各组人员在暗适应过程中的反应能力。结果：随着年龄增长，人的暗适应能力越来越差。结论：暗适应能力差的年长者，在从事航海、航空及各项交通工具驾驶作业时，应当在暗处先停留片刻再作业，或不能从事航海、航空及各项交通工具驾驶工作。
关键词年龄暗适应暗适应能力
资料与方法
当眼从强光下进入暗处，初时一无所见。随着在暗处停留时间的增加，渐渐觉察暗处的周围物体，增加了对光敏感度，这种适应的过程称之为暗适应。随机抽取了来眼科做健康体检船员1000名，均为男性，视力≥0.8，否认全身病史及眼病。按年龄段分为5组，第1组290名，年龄40岁以下；第2组300名，年龄41～45岁；第3组129名，年龄46～50岁；第4组118名，年龄51～55岁；第5组173名，年龄56～60岁。
方法：在暗室内，令检查者在明适应亮度640cd/m 2±10%下明适应2分钟，注意观察被检查者
双眼(不可闭眼)，明适应2分钟后自动进入暗适应，暗视标初始亮度0.64cd/m 2±1%，暗视标为四方向箭头←↑→↓随机变化。被检查者一旦发现视标则立即按箭头方向推动推杆。被检查者反应正确时，蜂鸣器发出“嘀”一长声，仪器则自动更换另一随机方向的箭头，继续检查，直到推杆方向与视标方向一致正确，蜂鸣器发出“嘀”一短声。记录其发现视标的时间，暗适应时间在50秒以内为合格。
结果
1000名船员快速暗适应检查结果，见表1。
从表1中数据统计出各个年龄段的合格率，见表2。
从表1得出暗适应时间是与年龄有关的，它是随年龄的增大而增长的。从表2得出50岁以下合格100%，随年龄的增大合格率就下降。
讨论
暗适应是视网膜适应暗处或低光强度状态而出现的视敏感度增大的现象。从光亮处进入暗中，
人眼对光的敏感度逐渐增加，约30分钟达到最大限度。暗适应测定是眼功能检查的重要项目之一。在黑暗的地方，人眼睛中的锥状细胞处于不工作状态，这时只有杆状感光细胞在起作用。在杆状感光细胞中有一种叫视紫红质的物质，它对弱光敏感，在暗处它可以逐渐合成，据眼科专家统计，在暗处5分钟内就可以生成60%的视紫红质，约30分钟即可全部生成。因此在暗的地方待的时间越长，则对弱光的敏感度也就越高。但有的人杆状感光细胞的功能有障碍，在暗的地方，杆状素细胞不能正常地工作，不管他在暗处待多久，都不能提高对弱光的敏感度，把这种现象称为夜盲。有的夜盲是维生素A缺乏等因素引起的，有的是原发性视网膜素变性等疾病引起。杆状感光细胞不具有辨认物体颜的能力，所以在暗处看东西，都是一种颜。
本文研究对1000名男性船员进行快速暗适应时间的测试，结果显示，年龄＜40岁船员的暗适应时间比年龄＞40岁。船员的暗适应时间短，表明人体暗适应能力随年龄增长而越来越差。结果与高世宏等的研究结果相一致。
海陆年龄多大测试暗适应能力是一种对光觉能力的测定的基本方法，视域的升高屈光间质的混浊，瞳孔的大小都会对检查结果造成影响。年龄增加，由于晶体的逐渐硬化，瞳孔缩小，光敏度等下降
等均可引起暗适应能力的减退。暗适应能力的强弱对人们的生活和工作有着很大的影响，尤其对船上驾驶员来说是非常重要的。假如驾驶员暗适应能力变差，不能快速适应暗环境，一旦前方出现危险目标，则不能及时发现目标并迅速采取应对措施，从而导致事故的发生。由于船员的工作性质和环境，在工作过程中，船员常常需要从甲板(明处)移动到通道、机房(暗处)，因此，要求他们要有良好的暗适应能力，才能确保船上各项工作的有序进行，也确保了船舶和人身的安全。
所以，暗适应能力差的年长者，特别是那些从事航海、航空及各项交通工具驾驶工作的工作者，在工作或生活中，当他们从明处移动到暗处时，应当先在暗处停留片刻，直到双眼能够看清能周围的物体时，才开始行走活动或工作，避免事故的发生。
参考文献
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