这个世界总是有一些不可思义的家伙，他们打造出的“速度机器”除了用“疯狂”来形容，
实在概念车就这样咆哮着跑上了2003年北美国际车展的公共展台。
“道奇品牌的哲学是没有别的名词可以定义。当然，我对于这些“速度机器”绝对没有什么恶意，只是一直想搞清楚，一辆可以跑300mph(483km/h)的车，究竟可以用来做什么呢?
TOP01
2003道奇Tomahawk概念车
300mph(483km/h)
蝰蛇的500hp(373 kW)的V10发动机向双后轮提供动力，给予了这部激进的概念车以超过483km/h的极速潜能——只要有人敢测试它的话。道奇Tomahawk总是挑战我们去触及生命的边缘。”时任克莱斯勒设计部副总裁的Trevor Creed说道。“从骑上Tomahawk的第一秒开始，拼命抓住和把握任何事都是很必要的。它是如此极端和充满热情，一眼就能看出真正狂热者的需要什么。”第一眼看到这部概念车，你一定会身不由己地不停说着……“Wow”……“Why”。
人们总是会问，为什么这家以创新轿车和卡车而著名的汽车公司，要去走这样一条另类的道路?“Tomahawk是一个极端思想的象征，它告诉人们道奇不仅仅只有Viper和Ram，也同样有很多全新创新性的产品。”Creed说道。极端思想制造了一台在传统意义上真正充满了激情的机械，动力来自一台8.3L铝制蝰蛇V10发动机。蝰蛇动力的Tomahawk是汽车创造的全新典范，这部能骑的雕塑品正在为克莱斯勒呐喊……设计是为狂热者而生的!它不仅改变了概念车的设计，还告诉人们概念车的游戏已经进入了下一关，只有道奇和克莱斯勒集团能做到。
TOP02
2006奥迪R-Zero概念车
286mph(460.5km/h)
为了庆祝世界地球日的到来奥迪推出了一款零排放的电动概念跑车R-Zero，这是一款由法国国际设计学院的FranckLevivier与Reml Marchand及Pierre-Olivier Wagner等三名学生陂计出来的概念跑车。
以奥迪TT为原型的奥迪R-Zero概念跑车，采用电池提供动力。TT跑车作为奥迪的跑车之魂，代表了奥迪甚至整个汽车世界睫车精神，因为IT经典的造型达到了跑车酷炫外形的极致，所以奥迪R-Zero概念车更是迷得人神魂颠倒!奥迪R-Zero概念跑阵颠覆了传统性能车款的限制，利用居中安放的800伏特电压的锂电池与电动马达的组合，从而提供优异的动力表现，不仅拥有高性能且更符合环保要求。
一般来说，跑车都是大功率，高性能配置，能源就成为主要问题之一，不过奥迪现在证明电力也能开跑车。这款车最具特的设计是其车身内部的一个冷却管道，它由前至后贯穿整个车体，将车前部的标志性透气格栅和车尾部的通风孔连接在一起，利用出的空气动力学设计来冷却中央电池的热度。
看着令人惊喜的R-Zero，足以让人们相信即将开启新的汽车时代。不过目前为止该车只作为这三位天才学生的一个出设计而已，并没有被列入奥迪的大名单中，他们还在为它寻有眼力的东家。我想，那些石油大亨们绝对不喜欢这样的一款车。没准他们会买下这个设计，然后把它永远锁进保险柜里。
TOP03
1987奥斯莫比尔
278mph(447.65km/h)
能研制和开发一部“世界第一快车”是每一个汽车厂家都梦寐以求的事情，通用旗下的奥斯莫比尔品牌曾经在1987年夺得过这一最高荣誉，它们当时研制的“Aerotech”在得克萨斯汽车测试场上创下了278mph(447.65km/h)的世界最高纪录享有“世界第一快车”的美称。
这部跑车是按航空技术制造的，不仅具有非常光滑的流线型外形以适合高速飞驰而且造型也很奇特。车的两侧各有一个进出气道，可减小空气的阻力冷却高功率的发动机。这部样车有两种造型，尾部带扰流板和长尾翼。其能达到278mph的主要因素有以下4点：(1)极度的
流线型造型，低车身，从而有良好的贴地力，(2)性能卓越的发动机2.3L四缸、16气门、最大输出功率850hp，双涡轮增压，(3)优异的辅助机械设施和配件性能，(4)合理的布局，如进气道、扰流板驾驶室、发动机位置等。
严格来说，这款跑车才是真正的“世界第一快车”，因为排在它前面的那两部“速度机器”并不算是真正意义上的汽车产品，而奥斯莫比尔Aerotech却是一部货真价实的跑车。令人惋惜的是，通用汽车已经决定让奥斯莫比尔这个品牌逐步淡出世界汽车市场，不知道在将来，还有没有人能够记得1987年的那部奥斯莫比尔Aeratech，这个曾经的“世界第一快车”。
TOP04
2007 SSC UItimate Aero TT
273mph(439.5km/h)
SSC也许是世界上最极端的汽车制造商之一。他们的设计理念除了“疯狂”之外，我还想不出有其他的什么词可以形容。把一台功率吓人的发动机硬塞进一个铁皮外壳里面，除了传动和转向装置之外几乎没有任何外设。这也在一定程度上代表了美国超级跑车的设计思路：“
不求最好，但求最快!”就拿他们之前的SSC UItimate Aero来说吧把一台1046hp的V8发动机塞进一辆1205Kg的车里面，驱动每1Kg车身的动力都快到了1hp!我想，只有非常极端的设计公司才能将这样疯狂的想法付诸实施。
自2005年推出超级跑车2005 SSC Aero和2006年的2006 SSC UItimate Aero超级跑车后，SSC最近又有新动作了，新推出的2007 SSC UItimateAero TT将速度和动力推上新的极限!7.0公升V8双涡轮增压发动机，1180hp/6950rpm的最大输出功率，1340Nm/6150rpm的最大输出扭矩，这些惊人的数据让众多超级跑车都难以企及!
更令人羡慕的是，这辆车可以合法地在马路上驰骋。当然只有25辆左右的定额会让很多有钱的家伙们只能看着这款车在别人的屁股下面嚣张。不过所有的驾驶者都最好小心点，沿路的所有交警会严密地注视着你的一举一动，一旦你有什么把柄被他们抓到，他们肯定会把你拦下来，敬礼然后和颜悦地告诉你，“先生，您超速了!请允许我和您的车合影一张。”
TOP05
2006 Hnnessey Viper SRT-10 Venom 1000 Coupe
255mph(410.6km/h)
最快的汽车 美国的道路设计向来是又阔又直，加上燃油价格便宜，所以当地的车迷都喜欢选购一些气缸容积大、动力输出强横的超级跑车，而崇尚速度的车迷们也总是以创出最快车速而感到自豪。在2005年度“全美最快超级改装车”比赛中，勇夺总冠军的是来自Hennessey改装公司的Viper SRT-10，成功的以2.25s的0～100km/h加速成绩击败众多欧日对手，为向来笨重的美国车争回一口气。为了庆祝这一伟大的胜利，Henne~ey改装公司推出的2006 Viper SRT-10 Venom 1000 Coupe，更是给所有的改装迷们一个巨大的惊喜。
自1992年开始，Hennessey改装公司已经着手研制提升Viper的终极潜力，经过十多年的改装经验，2005年厂方派出一辆最新款Viper SRT-10 Coupe出战，疯狂的动力输出与诱人的流线外形，令车迷过目不忘。
Hennessey为Viper SRT-10设计出一套能增加下压力的空气动力学包围组件，深而阔的前气坝能引入大量新鲜空气，冷却超强的发动机，配合全车底平直扰流设计和取材自一级方程式的真空区域设计，令Venom 1000就算车速攀升到300km/h之上，仍然可以稳定非常。
Hennessey的工程师把Venom 1000的气缸容积推高至8554cc，配上两个Garret大涡轮增压器在增压3.5bar时能发出1000hp的疯狂动力，扭矩数值为1485Nm/3800rpm较原装多出一倍以上，力量足以拉动5部以上的大型运输车，力量实在惊人。
制动方面，厂方为了安全性而挑选了四轮Brembo 356mm制动盘，配合前8后6卡钳，令Venom1000的制动效能非常高，能一刻间制止这头凶猛怪兽!
对于这款超级改装车来说，能跑多快其实并不重要，能够在公路上大出风头才是最主要的目的。2006 Viper SRT-10 Venom 1000 Coupe更像是一款可以带给车主无上荣耀的跑车。相信，谁在高速公路上看到这么一个家伙，都会乖乖地为它让路的。
TOP06
1988 Callaway Sledgehammer Corvette
254mph(408.9km/h)
加莱威(callaway)的很多产品都是以Corvette作为原型来打造的，一个改装厂商可以做到目前的规模，自然是让它的老板和改装者李维斯·加莱威喜上眉梢。
1988 Callaway Sledgehammer Corvette的诞生，证明了普通公路上行驶的车辆也能创造最高速度。配备的真皮内饰、多声道音响和空调系统使该车拥有一流的乘车享受，而强劲的动力和优秀的空气动力学设计，又使该车具有梦幻般的超级速度。
1988年10月26日，在美国俄亥俄州的交通研究中心的试验场内，该车的最高速度达到了408.9km/h。发动机在6250rpm时达到了660kW的最高功率，此时动力输出却异常平稳、柔顺，驾驶员很容易驾驭，以至于很难感觉到它已经达到了400km/h以上。Callaway Sledgehammer Corvette是一件独一无二的工艺品和艺术品，倾注了工程师们大量的心血和高超的工艺，惊人的高速和令人咋舌的豪华程度更使它卓尔不，该车售价超过25万美元。
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