F1赛车相关的名词及解释如下：
F1：世界一级方程式锦标赛（Formula 1）的简称，是国际汽车联合会（FIA）负责协调的汽车比赛。
FIA：国际汽车联合会的简称，负责协调包括F1在内的汽车比赛。
围场（Paddock）：进行赛车运动的封闭环形场地以及附属建筑的总称，原本是指赛马场地。
赛道（Track）：进行赛车运动的封闭环形场地。
赛段（Sector）：每个赛道一般分为三个赛段，每个赛段同样会设置计时点。
维修区（Pits）：设在赛道起跑区供车队管理、休息和维修车辆的区域，又称“P房”。
大奖赛/分站赛（Grand Prix）：F1赛程的构成要素，一般在周末进行，也被称为F1周末。
练习赛（Practice）：供各车队调教赛车参数的环节，共分为三节，其中前两节在F1周末的周五举行，第三节在周六举行。
排位赛（Qualifying）：决定正赛发车位次的环节，同样分为三节，在F1周末的周六举行；此外，排位赛还具备资格赛的属性，未达到杆位成绩107%的车手将无法参加正赛。
正赛（Race）：F1周末的核心，于周日举行，车手将按排位赛决定的发车顺序发车并完成指定圈数的比赛，按通过最后一圈终点线的顺序决定最终名次并赋予赛事积分。
杆位（Pole Position）：指排位赛中进入第三节（Q3）并获得第三节第一名所获得的正赛首位发车顺序；该词源于赛马运动，因赛马运动终点线会放置一根长杆来判断第一名的归属，所以形成了“Pole Position”的说法。
最快的汽车
最快圈速（Fastest Lap）：正赛中全场最快圈的速度，现行规则下跑出该成绩的车手如果位列正赛前十名将额外获得一个赛事积分。
积分（Point）：车手将依靠正赛中所获得的名次获得积分，现行规则下前十名将获得25、18、15、12、10、8、6、4、2、1个积分，前十名的车手获得最快圈将获得额外的1个积分。车手总冠军（Champion）：指赛季结束时获得积分最多的车手。车队总冠军（Constructor Title）：指赛季结束时所属车手获得积分总和最多的车队。
落后车手提前进入维修站换胎暂时取得轮胎优势，并试图在前车进入维修站时超越对手。
Marbles（轮胎屎 轮胎橡胶颗粒）：赛车轮胎经过高速飞驰后所掉落的颗粒，虽然车手在比赛中沾到轮胎屎会导致轮胎抓地力下滑，但在赛后回场圈时却是车手试图不让赛车车重低于最低标准的好方法。
Bottoming（拖底）：赛车底板接触到路面并产生火花时，F1于2015年将底板的材质从以往的木头换成了钛合金，产生的火花更加壮观。
起泡指的是过热的轮胎奔驰在温度较低的路面上导致胎胶脱离胎面的情况；颗粒化则是过冷的轮胎奔驰在温度较高的路面上导致胎胶瞬间冷却留在胎面上的情况，两者都会造成轮胎抓地力与使用寿命降低。
Outperforming the car（人比车凶）：该词指的是车手的驾驶技术超越了车辆的性能极限。