上海黄浦江“1.12”“新泊林2”轮与
“宁连海358”轮碰撞事故调查报告
一、事故简况及调查情况
（一）事故简况。
2019年1月12日约1304时，福建石狮市闽台船务有限公司所属散货船“新泊林2”轮与刘某某个人所有干货船“宁连海358”轮在黄浦江106灯浮附近进口航道内发生碰撞（概位：31°21′.46N/121°30′.14E）。事故造成“宁连海358”轮左舷中部船体破损，进水后沉没，船上共2人全部获救；“新泊林2”轮球鼻艏受损。事故未造成人员伤亡和水域污染，构成一般等级水上交通事故。
（二）事故调查情况。
事故发生后，吴淞海事局成立了事故调查组，依法依规开展调查工作。调查组调取了事故水域船舶AIS动态信息、吴淞VTS 监控数据、事故水域附近监控录像，对“新泊林2”轮船长及值班驾驶员、公司海务主管和“宁连海358”轮获救船员进行了询问，对事故船舶开展了现场勘查、摄像，收集了事故船舶、船员和公司的有关文书资料。共获得以下调查资料：
1.双方船舶相关人员询问笔录共5份；
2.“新泊林2”轮相关船舶证书、航海日志、车钟记录簿等复印件1套；
3.“宁连海358”轮相关船舶证书、航海日志、车钟记录簿等复印件1套；
4.
1
双方船舶当事船员适任证书复印件各1套；5.双方船舶照片若干；
6.吴淞VTS监控录像1套；
7.事发水域附近视频监控资料2分。
二、专业术语和标准用语标示
AIS：Automatic Identification System的缩写，指船舶自动识别系统。
VTS：Vessel Traffic Service的缩写，指船舶交通服务。
VHF：Very High Frequency的缩写，指甚高频无线电话，用于船舶间通话。
GPS: Global Positioning System的缩写，指全球定位系统。
三、事故调查取证情况
（一）船舶基础数据。
1.“新泊林2”轮。
2
图1：“新泊林2”轮概貌2.“宁连海358”轮。
3
图2：“宁连海358”轮概貌江疏影邮轮事件
（二）船员情况。
1.“新泊林2”轮。
“新泊林2”轮本航次共有16名船员在船，均为中国籍。该船《船舶最低安全配员证书》要求配备船员14人，实际船员
4
配备及持证情况符合证书要求。事故发生时，船长、三副和一名当班水手共3人在驾驶室，船长指挥操纵船舶。
船长：中国籍，男，1973年10月13日出生，持中华人民共和国广州海事局签发的仅适用于中国沿海航区，不适用于客船的3000总吨及以上船舶的船长证书，船长于2019年1月10日在上海吴淞船厂码头上“新泊林2”轮任船长。
该船长原工作单位为中海货运广州公司，2008年起成为个体船员。2010年前曾作为驾驶员进出黄浦江水域航行，自2017年取得船长证书至今无独立靠离泊黄浦江内码头的资历，事故航次是其任职船长后第一次在黄浦江水域离泊操纵，也是其在“新泊林2”轮任职船长的第一个航次。经调查，船长对黄浦江水域的水文气象、航行特点及操纵要点均不熟悉。
三副：中国籍，男，1987年9月28日出生，持中华人民共和国大连海事局签发的中国沿海航区，不适用于客船的3000总吨及以上船舶三副证书， 2018年8月9日在上海上“新泊林2”轮任三副。
2.“宁连海358”轮。
“宁连海358”轮本航次从九江开出时共有5名船员在船，均为中国籍，该船《船舶最低安全配员证书》要求配备8名船员(船长、大副、二副、轮机长、二管轮、值班机工各1名，值班水手2名)，开航时实配船长（刘某某）、驾驶员2名，轮机员1名、水手1名，该船船员配备及持证情况不符合证书要求。2019
5