【摘要】
本论文主要介绍了复合材料在现代汽车上的应用，随着汽车工业的不断发展，节能、安全、轻量化将成为未来汽车的主要发展方向，而具有刚性大、强度高、重量轻等特点的复合材料正好顺应了汽车的发展趋势，因此，研究复合材料在汽车产业的应用就变得尤为重要。复合材料在汽车上的广泛应用，必将导致未来汽车材料的巨大革新，本文将探讨复合材料在汽车应用领域的广泛前景和发展趋势。
关键词：现代汽车 复合材料 趋势
Abstract: This paper mainly introduced composite materials in modern automotive applications, with the continuous development of auto industry, energy saving, safety and lightweight will become the main development direction of future automobiles, and rigidity, high strength, light weight etc. Characteristics of composite materials just go with the car, therefore, the development trend of composite materials in automobile industry research and
the application becomes especially important. Composite materials in the car on the widespread application, will cause the great future automotive materials, this paper discusses innovation composite materials in automobile application fields and the development trend of the extensive prospect.
Key words: modern automobile；composite materials；trend
目 录
1 复合材料的概念、分类及性能特点 3
1.1 复合材料的概念 3
1.2 复合材料的分类 3
1.2.1 按其组成分类 3
1.2.2 按其结构特点分类 3
1.3 复合材料的性能特点 4
1.3.1 高的比强度和比模度 4
1.3.2 抗疲劳性能好 4
1.3.3 良好的破裂安全性能 4
1.3.4 优良的高温性能 4
1.3.5 减震性能好 4
1.3.6 成型工艺简便灵活及可设计性强 4
2 复合材料在汽车上应用的优势 5
2.1 减轻整车重量 5
2.2 可设计性强 5
2.3 缩短开发周期 5
2.4 耐冲击性 6
2.5 耐腐蚀性和耐化学药品性好 6
2.6 投资小 更新快 6
3 复合材料在汽车工业中的应用现状及发展状况 6
3.1 玻璃钢/复合材料在汽车工业中的应用现状 7
3.1.1 汽车玻璃钢/复合材料应用概况 7
3.1.2 欧美等发达国家汽车玻璃钢/复合材料的应用现状 7
3.1.3我国汽车玻璃钢/复合材料的应用现状 10
4 复合材料在我国汽车工业中的应用前景及发展 13
4.1我国汽车复合材料的应用前景 13
4.2 我国汽车复合材料的发展 13
结 束 语 15
谢 辞 16
参 考 文 献 17
1 复合材料的概念、分类及性能特点
复合材料是一种新型的工程材料，它具有一系列其他材料不具备的优点，它的出现，开辟了一条发展新材料的重要途径。
1.1 复合材料的概念
复合材料，是由两种或两以上的物理和化学性质不同的物质经一定方法合成而得到的一种新的多相固体材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组种成材料而满足各种不同的要求。复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属丝和硬质细粒等。
1.2 复合材料的分类
复合材料是一种混合物。在很多领域都发挥了很大的作用，代替了很多传统的材料。
1.2.1 按其组成分类
金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料、非金属与非金属复合材料。
1.2.2 按其结构特点分类
复合材料按其结构特点又分为：纤维复合材料、夹层复合材料、细粒复合材料、混杂复合材料。
（1）纤维复合材料：将各种纤维增强体置于基体材料内复合而成。如纤维增强塑料、纤维增强金属等。
（2）夹层复合材料：由性质不同的表面材料和芯材组合而成。通常面材强度高、薄；芯材质轻、强度低，但具有一定刚度和厚度。分为实心夹层和蜂窝夹层两种。
（3）细粒复合材料：将硬质细粒均匀分布于基体中，如弥散强化合金、金属陶瓷等。
（4）混杂复合材料。由两种或两种以上增强相材料混杂于一种基体相材料中构成。与普通单增强相复合材料比，其冲击强度、疲劳强度和断裂韧性显著提高，并具有特殊的热膨胀性能。分为层内混杂、层间混杂、夹芯混杂、层内／层间混杂和超混杂复合材料。
1.3 复合材料的性能特点
1.3.1 高的比强度和比模度
比强度、比模度高，对要求减轻自重和高速运转的结构和零件是非常重要的，碳纤维增强环氧树脂复合材料的比强度是钢的7倍、比模度是钢的4倍。
1.3.2 抗疲劳性能好
韩国现代由于纤维复合材料对缺口、应力集中敏感性小，而且纤维和基体界面能够阻止和改变裂纹扩展方向，因此复合材料有较高的疲劳极限。研究表明，碳纤维复合材料的疲劳极限可达抗拉强度的70% ~ 80%，而一般金属材料的疲劳极限只有抗拉强度的40% ~ 50%。
1.3.3 良好的破裂安全性能
纤维复合材料中有大量独立的纤维，平均每立方厘米面积上有几千到几万根纤维，当纤维复合材料构件由于超载或其他原因使少数纤维断裂时，载荷就会重新分配到其他未断裂的纤维上，因而构件不致在短期内发生突然破坏，故破裂安全性好。
1.3.4 优良的高温性能
由于增强纤维的熔点均很高，而且在高温条件下仍然可保持较高的高温强度，故用它们增强的复合材料具有较高高温强度和弹性模度。
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