近年来，随着民航业的飞速发展，对飞行员的需求也提出了新的要求，国内培训能力与需求的缺口近2000人。飞行人才的短缺，已经成了制约民航发展的一个瓶颈。然而中国民航飞行学院肩负着培养飞行员的重任，每年的飞行量逐年递增。为了确保航空器安全、正常、高效地运行，如何科学合理地调配遂宁本场和航线教学训练飞行任务，充分利用遂宁机场空域和航线资源，是管制指挥面临的重要问题。本章通过对遂宁机场川内航线及空域合理利用进行了一系列的分析，得出怎样高效、安全的利用航线及空域的方法，希望能对保障飞行安全有一定帮助。
标签：遂宁机场；航线；空域；利用
遂宁机场有着悠久的文化和历史背景。作为中国民航飞行员的摇篮，每年为民航培养超过80%以上的飞行员，每年需要为民航各航空公司输送大量的民航专业人才，为中国重要的民航飞行员训练基地。因此训练任务量也随之增加，空管保障压力大，保障强度高，如何科学合理的利用有利的空域及航线资源来保障飞行安全，是我们关心的话题。遂宁机场作为民航飞行学院川内重要机场的枢纽，有着非常重要的作用，通过对遂宁机场空域及航线分析及运行中的情况，得出科学合理的方法。
一、机场概况
遂宁机场位于四川省遂宁市南郊，属2C级训练机场，距离市中心5公里，坐标（N30°28′00″E105°36′05″）地处丘陵地带，50千米半径内，虽无高大山峰，但也没有大面积的平原。川鄂绵公路相交于遂宁，涪江从西北面流向东南，地标明显。机场全年多东南风和偏北风，风速1-2米/秒，3-5月常有冷空气入侵，四季变化明显，温差大。
二、航线及空域结构划分
遂宁机场区域的划分：蒙通场（大通）-石板滩（象山）-盛家场-三家场-N301800E1055500-蒙通场（大通）各点联系内，面积为3000平方公里左右。川内分别有四个机场：广汉、绵阳、遂宁、新津，外加南充机场属于学院飞行保障基地，共有五个飞行运行基地。机场西北方向磁方位295°133公里处为广汉机场，325°133公里处为绵阳机场，270°175公里处为新津机场，60°70公里处为南充机场，布局合理，净空条件良好，受周边活动影响，大部分活动区域都局限于以遂宁VOR/DME为中心，半径为10海里（20公里），高度控制在修正海压2400米（含）以下活动。
做为川内训练的枢纽机场，遂宁机场目前有固定训练航线6条，（包括新津遂宁南线、广汉遂宁航线、绵阳经中心到遂宁的仪表直线航线、绵阳沿涪江而下的绵遂目视航线，绵阳经玉龙镇到遂宁的航线、南充遂宁航线），这些航线主要集中在遂宁机场的北面，其中有5条集中在西北面，航线相对比较集中。遂宁机场承担着本分院的所有飞行保障任务，同时承担着新津驻站飞行、川内各分院的转场、航行、飞越等保障任务，同时还有不定期的其他通航作业任务，以及特殊情况下的空军活动保障。就在这极其有限的空域资源内，分配有五个目视空域（251、252、253、254、255空域），三个仪表空域（256、257、258空域），251、252、253空域使用较多，而254、255及258空域处于绵阳、广汉航线上方，冲突较大，目前在有转场时均未使用。为了增加飞行训练量，另外在机场区域内又设了六个临时空域（分别是：L01、L02、L03、L04、L05、L06空域）。目视和仪表空域互相重叠。
三、航线及空域合理利用及优化
遂宁机场是川内训练飞行的枢纽机场，新津、绵阳、广汉、南充的训练航线都在遂宁机场汇聚、飞行流量大、航线交叉多，训练科目不同等，给管制指挥带来巨大压力；南充机场是我院飞行训练的一个重要地方机场，然而其与遂宁机场距离较近，机场区域相互重叠，飞行冲
突较大；大足机场的空域也和本场区域重叠，加之其活动频繁，对本场的训练飞行限制较大，飞行矛盾特别突出。综合分析，遂宁机场面临航线多，进出方向多，空域资源有限，军航影响大，本场训练量增加较快等诸多问题，给遂宁机场管制指挥带来巨大挑战，防相撞工作形势严峻。
1、增加转场、航行航线。遂宁机场有五条航行航线，其中到广汉、绵阳的航线长度均在130公里左右，到南充航线长度65公里，按SESSENA172时速110海里计算，仪表飞行10分钟一架，每条航线平均可放飞机五架以上。这样以来，航线上的飞机可以容纳15-16架左右，可以减少本场的压力。
2、增加广汉目视转场航线
为了使飞行学员能很快、很有效的掌握目视转场航行航线，遂宁机场增加了新的广汉目视转场航线：
12号跑道：保持一边，4海里右转直飞保升镇，然后右转直飞蓬莱镇（遂宁—广汉航路中的强制报告点）。
广汉飞行学院招生
30号跑道：保持一边，4海里左转直飞保升镇，然后右转直飞蓬莱镇（遂宁—广汉航路中的强制报告点）。
3、空域
遂宁机场空域活动最低飞行高度：带飞且空域飞行完全能见时，最低高度可使用修正海压900米（含）；带飞时空域天气900米不能完全能见，或机长训练、单飞时，最低高度为修正海压1200米（含）。为了增加遂宁机场的飞行容量，减少管制员的管制压力，可以同时放两架飞机在同一个空域保持垂直间隔600m的高度差活动，这样可以使空域利用率最大化。
本文通过介绍遂宁机场航线、空域和怎样利用好航线、空域作出一系列的阐述，对于中国民航飞行学院来说，安全、合理、高效、实用的训练航线和空域对飞行员的培养尤为重要，有利于学院飞行训练更上一层楼。
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