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(2009年12月)
摘 要
随着各地区之间区域经济的发展，交通越来越起到经济载体的作用。
丽水市位于浙江省南部，号称浙南山区，一直以来大家认为由于是山区，土地资源的缺乏而经济落后，为浙江省的经济欠发达区域。
其实比较日本与台湾的发展，它们虽是区区岛国，岛上基本也是山区，却创造了辉煌的经济奇迹。所以单认为是山区促成了经济落后是站不住脚的。
其实丽水经济的发展最大的因素是受制于交通。丽水市地理位置相对于浙江省是南部的死角，但假如筹建丽水市—福建南平铁路，则丽水从交通死角一跃成为浙江与福建经济交往的桥头堡。死角与桥头堡经济区—天壤之别啊。
第1章 筹建丽水市至福建南平铁路必要性分析
铁路是国民经济和社会发展重要的交通基础设施，是综合交通运输体系的最重要组成部分。对工业经济的发展起着最关键的作用，因铁路是从海运以外现代物流成本最省的方案。制定我市铁路发展规划，对于建立和完善我市综合交通体系，促进全市经济发展和社会进步，具有重要的作用。
一、丽水市铁路现状分析
金温铁路是穿越丽水境内的唯一铁路。金温铁路始建于1992年12月18日，1998年6月11日全线通车运营。客运运输由金华南站到温州站，全长252千米。是中国国内第一条合资的铁路。
金温铁路从浙赣线东孝站引出，途经金华市（金东区、武义县、永康市）、丽水市（缙云县、莲都区、青田县）、温州市（瓯海区、鹿城区、龙湾区），营业里程达252公里，工程总投资为35亿元。目前，每日开行温州至北京、广州、武昌、贵阳、南京、阜阳、徐州、南昌、上海、杭州、金华、亳州、哈尔滨共16对旅客列车和15对货物列车。金温铁路的建成开通，有力地促进了温州市和浙西南地区经济与社会的发展。
但对于丽水市来说，当前的金温铁路只是初步解决了出口的问题，而对于一个区域经济发展至关重要的辐射作用还远未形成。
丽水市铁路尚存在以下四个问题：
（一）丽水市铁路总量偏少
按2009年末，金温铁路穿越丽水境内铁路运营里程120公里计算，丽水市人口为252万，每万人口拥有铁路里程为仅0.47公里，远低于全国0.6公里的平均水平。
（二）丽水市铁路受益人数少
目前金丽温铁路只经过丽水市的缙云县，莲都区与青田县。而丽水市境内更大面积的县市如龙泉、庆元、松阳、遂昌等由于交通的问题，经济很难得到规模发展，不能为整个丽水市的经济总量发展做出贡献。
（三）丽水市当前铁路只是解决了出口的问题
丽水铁路现在虽可以往北、往东，算上通过浙赣线可以往西。但往经济发达的南方都需绕道
江西。
建成丽水市至福建南平铁路将不单可以通过汕头往广东，且增加通过南平往西也将更加顺畅。
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