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黄海艳
广西锦绣前程人力资源股份有限公司 广西 南宁 530000
摘 要 传统的高速公路收费模式都是采用封闭式收费站的方式，而随着新时代的发展和科学技术的不断进步，高速公路收费方式已经由原本的封闭式收费改为ETC门架系统自由流开放式收费方式。这种收费模式的改变对于相应网络硬件要求比较高，需确保系统在车辆行驶的过程中实现智能感知和监测预警等相应业务功能。该系统在实现智能监测的同时，也为人们日常出行提供了更多的便利。基于此，文章主要对高速公路ETC自由流收费系统运行监测体系展开分析。
关键词 高速公路；ETC自由流；收费系统；运行监测
Analysis of Operation Monitoring System of Highway ETC Free Flow Toll Collection System Huang Hai-yan
Guangxi Bright Future Human Resources Co., Ltd., Nanning 530000, Guangxi Zhuang Autonomous Region, China
Abstract The traditional highway toll collection mode adopts the closed toll booth mode, but with the development of the new era and the continuous progress of science and technology, the highway toll collection mode has changed from the original closed toll collection method to the free flow open toll collection mode of ETC gantry system. This change in toll collection mode has relatively high requirements for the corresponding network hardware, and it is necessary to ensure that the system realizes corresponding business functions such as intelligent perception and monitoring and early warning during the vehicle driving. While realizing intelligent monitoring, the system also provides more convenience for people’s daily travel. Based on this condition, this paper mainly analyzes the operation monitoring system of highway ETC free flow toll collection system.
Key words highway; ETC free flow; toll collection system; operation monitoring
引言
随着新时代的发展全国经济一体化水平开始逐渐提升，国内外之间的贸易往来也越来越多，对于高速公路运输方面提出了更高的标准和要求，国家经济在快速发展的过程中离不开高速公路的发展。国家要对
高速公路的收费制度进行全新改革，将原本的封闭式收费方式改为开放式收费方式，最主要的目的是为了将收费进行统一管理，同时能为车主提供更多便利提升高速公路通行效率，采用ETC 自由流收费系统进行自动收费，高速公路交通网能对收费系统进行统一管理。
1 现状分析
1.1 新的收费模式的变化
1.1.1 机电设备急剧增长。国家将原本省界收费站工程取消以后，由ETC 自动收费系统取代了原本的收费模式，这种自
由流收费系统在实际应用过程中需要搭配大量的机电设备，随之而来的是机电设备维护工作量的增多。该服务系统当中包括多种设备和服务器，在实际应用过程中能在车辆通行时将车辆的具体信息收录到系统中，系统通过多种设备共同运作能分析车辆所行驶的行程，对车辆具体情况设定以后自动开启收费功能[1]。在实际操作过程中需要有监控摄像机来对车辆的具体信息进行拍摄，还要具有一体化机柜、天线控制器以及工控机等相关设备，ETC 自由流收费系统在实际使用过程中为了避免设备出现问题而影响正常使用，则需要做好主备冗余的相关工作。
1.1.2 机电设备分散成本增大。要采用ETC 门架自由流收
费系统，则需要在多个出入口设置好收费车道系统和门架系统，一般所设置的位置大多都是比较复杂的环境地段，设备具体设置的点位相对分散，所以工作人员在进行运维工作时就会存在较多的困难。为了避免设备在使用的过程中出现故障问
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题，在日常工作中就需要加派人员对设备进行巡检，需要投入大量的维护人员和先进的检测设备，传统的人工巡检方式在巡检过程中会存在遗漏情况，具有较大的安全隐患问题。
1.1.3 系统架构复杂管理难度大。ETC 门架系统是新的收费系统，该系统架构当中涵盖了多种技术和设备的组合，整体的架构是非常复杂的，对于运维人员的技术水平要求是比较高的[2]。要对该系统进行日常的运维工作，则需要招聘优秀的、专业的运维人员对该系统进行正常的运维工作，从而运维成本就会大幅度提升。借助交通运输部的监测平台能将各类数据展示出来，但是各省份要根据自己的实际情况设定具有个性化的功能，传统的运维工作在开展过程中很难进行分级管理。
1.1.4 系统据激增分析难度变大。新型的收费系统在实际应用过程中，由于车辆不断的增多在收费过程中需要记录的数据也很多，各类设备当中所收取的状态数据和运营相关数据都是非常多的，利用ETC 门
架系统进行收费会收入大量的数据信息。长年累月所收集到的数据信息越来越多，对数据进行分析时就会存在较大的难度，在系统当中所记录的信息包括日常的通行记录，以及交易流水记录和CPC 卡通行记录和异常记录等相关内容。1.2 存在的问题
高速公路收费的监测系统一般是通过网络检测的方式和人工检测的方式两种形式对运行情况进行具体的监控，在检测的过程中如果出现故障问题，可以及时对其进行修复。人工检测故障的过程中对于系统维修的时间是比较长的，人工检测故障一般都是故障发生之后才发现，而且还要经过长时间对故障进行分析才能采取有效措施来解决故障，这种检测方式会浪费大部分的时间工作效率非常低[3]。人工监测一旦发现故障问题就要采取措施进行修复，很多技术人员都喜欢通过主观判断的方式以个人经验直接对故障进行修复，并没有对故障进行拆分究其原因，在修复的过程中会存在遗漏的情况。以往对故障检测完成后并没有对修复的过程进行详细记录，后期维护过程中无法做到常态化跟踪，传统的监测系统并没有采用信息技术进行辅助，数据分析和存储方面会出现脱节的情况，针对全国的机电设备要进行统一管理则比较困难，而且国内的机电设备和软件系统相对分散无法进行全面诊断，而新的ETC 收费系统能对高速公路的发展有很大帮助，但是该系统刚刚开始使用，目前阶段在监测方面还存在过于单一的情况，对数据进行分析的过程中并没有很好地利用数据，也没有实现动态化的分析状态，数据的价值也没有充分地体现出来。
2 运行监测体系的构建2.1 监测需求分析
2.1.1 故障监测报警需求。目前大部分高速公路都已经采用ETC 自由流收费系统进行收费，在收费的过程中需要借助多种机电设备来收集各种数据信息，通过对大量数据进行分析才能实现对收费系统进行远程监控。分析数据能及时监控收费系统是否存在故障问题，真正地对自由流收费系统实现科学化、智能化的管理，这种收费系统更加符合现今时代的发展需要。
2.1.2 业务运行监测需求。在使用ETC 自由流收费系统的过程中，要利用大数据技术对该系统进行全面分析，不仅能分析该系统正常运行的状态，还能对运营业务进行全面分析[4]。检测的过程中要建立完善的标准体系，可以将高速公路分为省级和路段级进行监测，后期才能采用科学的方法对监测工作进行管理。
2.1.3 设备功能评价需求。采用新型的高速公路收费方式，需要借助多种机电设备来完成对数据的采集和分析工作。借助大量数据信息能对机电设备的运营情况和故障情况进行全面分析，对于服务质量和设备质量都能实现等级量化，对于功能评价体系能实现全面建立，从而运行质量和监测服务都能实现全面提升。2.2 监测体系的构建
2.2.1 机电设备故障监测体系。在对机电设备进行故障监测的过程中，要将故障问题分为不同的等级进行监测，可以从轻微到灾难分为五个不同的故障等级，要按照等级的不同采用不同的运维方案，如果机电设备在运行的过程中出现了故障问题可以通过短信的方式或者电话的方式将故障信息发送给相关故障
负责人，故障负责人根据相关信息进行全面分析能及时到故障的根源，潜在的故障问题也能通过分析得到[5]。
2.2.2 系统运营业务监测体系。在高速公路系统进行收费的过程中可以构建运营业务监测体系，能对交易数据等各类数据实现全面采集和分析，例如车辆具体通行的数据和ETC 收费系统收费交易的数据，这些数据当中包含CPC 交易量、交易额以及交易成功率，还有标签交易量、交易额、交易成功率。在传输各类数据信息的过程中要确保传输的软件版本是保持一致的，才能确保信息在稳定的过程中进行传递，通过对业务进行全面检测的过程中能及时发现机电设备运行过程中的故障问题，该监测体系除了能对基本运用数据进行监测以外，还能对车辆的分布情况、交易情况、车辆信息等情况进行全面分析，甚至是对于货车优惠交易以及省界代收金额都能进行全面分
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析，才能更加全面的了解ETC 收费系统的运营情况。
2.2.3 设备系统质量评价体系。
2.2.
3.1 质量评价。在对OBU 设备进行评价的过程中是依据交易成功率进行评价的，是通过交易成功率作为评价指标，能对厂家OBU 标签设备进行全面的评估，在时间维度上能实现对设备的评分、对比和排名。在对车牌识别设备进行评价的过程中是依靠牌识成功率进行评价，通过补光灯开启时长和设备连接状态作为评价指标，也能同时实现对设备的排名、评分和对比，在对RSU 设备进行质量评价时是通过控制器网络时长以及PsAM 状态时长进行具体评分和排名、对比。
2.2.
3.2 智能分析。ETC 收费系统在建立的过程中，需要搭配多种机电设备和网络技术软件才能实现对数据的全面分析和掌握，在分析的过程中需要有多种设备对高速公路上具体的数据进行收集[6]。再通过计算机系统和信息技术的辅助自动对数据进行全面分析，及时发现运行过程中和运营过程中所出现的各类问题，能有针对性的对问题进行解决，才能确保该收费系统能更好地提升服务能力和管理能力，ETC 收费系统中的数据能实现智能分析，为分析工作人员提供了更多便利。2.3 结合收费数据，改善通行情况
各部门将所收集到的相关数据可以借助互联网将数据进行共享，其他地区也可以通过同样的方式将数据汇集到网络系统中，全国数据信息都能汇总在系统中，通过对数据的全面分析能了解到目前道路承载力的具体情况以及某一时间段的通行情况[7]。借助对数据的分析道路运营人员能做出更合理的决策来提升道路服务质量，通过数据的收集可以从多个层面对高速公路的具体情况进行全面分析，为管理工作提供
了丰富的数据资料，分析完成以后可以根据具体情况对管理进行细化，从而能更好地提升各方面的服务质量。2.4 应用效果分析
2.4.1 全方位自动监测。新型的收费系统在使用过程中能对故障问题和设备问题进行全面监控，而且对于潜在的故障问题也能及时发现，在监控的过程中能自动开启识别排查功能，从而能有效地提升维护工作效率。采用自动化的检测方式能更加精准地对故障定位，快速的针对故障问题制定合理的解决方案，不仅能节省大量的时间还能提升解决故障的效率。
2.4.2 数据化运维管理。以往的封闭式收费站进行收费需要通过人工来完成，工作人员要通过倒班的形式来进行收费业务，而新型的ETC 收费系统能自动进行收费，而且24h 持续工作系统都能保持稳定状态。收费系统所采用的服务器是双系统，即便是
主系统在运行过程中出现了故障，那么备用的系统也能实现自动切换来保障正常运行，而且主系统还能自我修复和诊断。各种机电设备的结构是非常复杂的，但是能详细地对各类数据信息进行采集和分析，从而能有效地实现数字化的管理方式。
2.4.3 精准性故障预警。ETC 收费系统在运行的过程中能更加精准且便利地进行日常的工作，在运行的过程中如果出现了紧急事故也不用过于担心，该系统都能自行发现并且对故障进行自主解决。同时还能第一时间将所发生的故障信息发送给相关技术人员，能更加高效的对故障信息进行传达，运维人员能掌
握故障所出现的原因清楚如何解决故障问题，在正常开展运行工作之前都要制定好相应的指标数据，在运行过程中能收集到大量的数据信息再将原本的指标数据信息导入其中进行对比，就能发现潜在的故障问题，这样能有效降低故障发生的概率，从而避免故障发生而产生的经济损失。
3 结束语
随着新时代的发展高速公路的收费模式也发生了根本性的改变，能为人们出行提供更多便利，同时也能通过智能化、科学化的方式对高速公路的具体情况进行管理。高速公路是24h 通行的，通过人工方式进行监测难免会出现百密一疏的情况，而采用智能化系统能对整个高速公路实现24h 监测，同时能对高速公路中的具体情况进行全面分析，决策人员能提出更好的决策方案，从而提升高速公路的服务质量。
参考文献高速什么时候开始收费
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