深圳黄田国际机场机场机坪运行管理使用手册
深圳黄田国际机场机坪运行管理规定
1、航空器地面运行管理1、1 航空器的停放和系留规则1、1、1 对停机坪的要求
1、1、1、1停机坪的停机位置，大小和停放的方法，应根据机型尺寸、航空器进出方式（滑进、滑出、拖进、拖出）停放时与建筑物的关系、发动机运转时气流、噪音等因素决定，并按有关资料计算求得。
1、1、1、2 所选择的停机坪的强度应能承受相应型号航空器的重量。1、1、1、3 机坪上应绘制引导标线，标线应使用耐油的黄涂料按进出最大机型的前轮轨迹绘制宽度不小于10cm的连续实线。
1、1、2 航空器停放的规则
1、1、
2、1停放的航空器与建筑物、移动或停止中的航空器或移动的障碍物（如机场专用车辆）等的净距（两物体最近两点的距离）应符合以下要求A类：翼展在15m以下，主起落架外轮间距间距4.5m以下，净距不应小于3m。
B类：翼展在15m--24m，主起落架外轮间距4.5m--6m，净距不应小于3m。C类：翼展在24m--36m，主起落架外轮间距6m--9m，净距不应小于4.5m。D类：翼展在24m--36m，主起落架外轮间距9m--14m，净距不应小于7.5m。1、1、2、2对停放的航空器应在主起落架外侧主轮前后各挡一个轮挡，共挡4个。
1、1、
2、3试车、滑行的航空器其气流不应对其它航空器构成危险。1、1、2、4直升机停放时，相互间最凸之点（旋翼、尾桨在旋转状态时）之间的净距不应小于3m。
1、1、
2、5小飞机与大飞机应分开停放。混杂停放时，大飞机试车、滑行时其气流或喷流不应对小飞机构成危险。飞机相对停放时的间距，按翼展乘1.35--1.50之间的一个系数计算，以保证转弯滑行的
需要。1、1、3 航空器停放时的系留
1、1、3、1系留桩、系留钢索（系留绳、系留链条）必须符合该型航空器维护手册的要求，直升机试车用的地锚按该机型的规定执行。
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1、1、3、2 航空器停放时的系留及地锚要求和遇大风时的附加措施，均按各型航空器维护手册规定和停放地区的自然条件决定。
1、1、3、3航空器停放时各种盖罩、保险销、接地销、尾撑、舵面锁（夹）等的使用，按各型航空器维护手册规定执行。1、2 民用航空器地面试车1、
2、1 试车人员的资格
1、2、1、1 持有维修人员执照并有相应的机型签署。1、2、1、
2 经过合格的试车的培训。1、2、1、
3 经营运人或维修单位授权。
1、2、2 试车地点的选定
1、2、2、1试车场地选择在51―69号单数机位及52-74号双数机位或航空公司维修机坪，应保证试车地点地面清洁、无易燃物品及其它障碍物，发动机/螺旋桨下面及前面无砂石、浮土、冰、雪及其它松散杂物，前后障碍物应符合相应机型维护手册的要求。
1、2、2、2发动机试车不应危及其它航空器和周围建筑物的安全。1、2、2、3 发动机危险区域内不允许有人员和其它设备。1、
2、2、4 机轮和轮挡接触地面及附近区域内无冰雪、油污。1、2、
3 试车前的准备工作
1、2、3、1按该型航空器试车检查单和维护手册的要求完成试车前的准备工作。
1、2、3、2螺旋桨发动机在起动前，如果螺旋桨结冰，则必须按该型航空器维护手册的要求除尽冰霜。
1、2、3、3活塞式发动机起动前应人工扳转螺旋桨，以防止液锁。该类航空器发动机启封试车之前，不得用倒扳螺旋桨的方法排除气缸内的积油。1、2、3、4 当试车人员已确保一切准备就绪后，要明确告诉地面联络员准备起动发动机，在得到联络员“地面准备就绪，警戒员已到位，可以起动”的回答后，试车人员才可起动发动机。
1、2、3、5 航空器试车时必须有足够的消防设备到位。1、2、
4 指挥人员的资格和职责1、2、4、1 联络员
A、联络员应持有维修人员上岗合格证。
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B、使用耳机直接与试车人员通话联络。无内话机的航空器试车
时，驾驶舱要设专人与地面联络，地面联络员要站在机上联络员能看到的位置。
C、与警戒员保持联络。1、2、4、2 警戒员
A、应持有维修人员上岗合格证。
B、熟知该型航空器试车的危险区域。
C、负责观察试车区域内人员或车辆的活动情况，当有不安全情况发生时，及时通知地面联络员，并采取相应的处理措施。
D、警戒员的人数根据机型和试车场地的环境确定，不但不得少于一人。1、2、5 试车过程中的安全措施1、2、5、1 1、2、5、2 1、2、5、3 1、2、5、4 1、2、5、5 1、2、5、6
试车时灭火设备必须到位。
试车时必须打开航行灯、机翼照明灯、发动机照试车过程中，与试车无关的人员不准进入驾驶舱，只有
在试车人员的指挥下，维修人员才能接近发发动机起动时，必须按照该型航空器维护手册中试车过程中，试车人员应密切观察仪表指示，信
明灯和防撞灯，并确保各灯处于良好工作状态。试车人员不允许离开驾驶舱。
动机或进行必须在开车状态下才能进行的测试和调节工作。规定的起动程序进行。
号显示的变化及各种警告信息，当发现发动机温度接近规定的起动极限并有增加的趋势、漏油、火警等不安全情况时，要立即停车，查明原因，予以排除后，才能再次起发动机。1、2、5、7 1、2、5、8 1、2、5、9 序进行冷车。1、2、6 试车结束工作1、2、6、1
根据该型航空器维护手册的要求，完成试车结束
后的恢复、检查工作。
客机坪不允许试大车。
做好试车过程中各系统性能参数的记录。停车前，必须按该型航空器维护手册中规定的程
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1、2、6、2 1、2、6、3
如实填写有关技术文件并签字。拆除警告标志牌。
1、2、7 试车注意事项
1、2、7、1 下列情况时，不准起动发动机：
A、用易燃液体清洗过发动机，在易燃液体未蒸发干之前；
B、人员登机或装卸货物时；
C、对维修情况不明，不能确定发动机及航空器系统工作已完成，或发动机有故障，不能确定开车不会对发动机造成坏时；
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D、当风速超过试车风速的限制时。
1、2、7、2 下列情况时，不准扳转活塞式发动机螺旋桨：A、气缸头温度超过80。C；B、发动机未按规定加温；C、磁电机开关未关；
D、螺旋桨下的地面有冰雪、滑油等。
1、2、7、3直升机试车时，必须按规定系留并有飞行员在座。
2、机坪地面运行秩序管理
2、1 管理机构及主要职责管理单位主要职责(部门) 护卫消防站负责进出机坪各种车辆的证件、牌号以及车载物品的检查、登(守卫、监护队) 记。按安全管理规定把好场内各出入关口。机坪服务部负责对本部驾驶人员的日常培训、考核及日常管理。机务工程部国有资产部负责代表集团制订车辆管理制度，并督促、指导有关部门单位实施；负责全公司场内车辆的安全、技术管理、组织起草、审定公司车辆安全操作规程、维修保养程序、培训计划等。安全督察部负责规定场内车辆行驶线路；现场督察车辆在作业中执行安全管理（内场行驶）的规定情况，考核驾驶员违纪违章，并有权按规定
予以处理。指挥中心负责特种车机下作业过程中是否按公司有关操作规程进行保障、服务的监管工作。修建部负责对场内施工单位的监管工作。机场公安分局负责场内驾驶员的资格审批，场内驾驶证、上岗证的核发以及应由交管部门管理的日常事务。- 4 -
2、2 进场控制2、2、1
进入停机坪的一切人员、车辆必须遵守《深圳黄田国
际机场管理规则》，持有机场公安分局颁发的通行证，并主动配合护卫人员的检查和必要的安全检查。
任何人不得携带与工作无关的物品经机坪各通道口进入机坪，工作用品（如工具箱、包等）经护卫人员检查后方可带入（正常情况下，机组例外）。一般情况下，机场工作人员及特殊岗位工作人员（如01、02、指挥员、值机员、服务员）反向进入隔离区时不得携带与工作无关的箱包和行李。
2、2、2除飞行区运行保障人员和车辆外，禁止其他人员和车辆进入飞行区。运行保障的车辆是指：塔台指挥车、机场指挥车、安全巡逻警车、通讯设备维修车、场道巡视车、场道清洁车、灯光工程维修车，以及航空食品、油料等补给车辆，保障人员是指上述车辆的随行人员。
2、2、3 因施工需要进入飞行区和运行区的人员和车辆，由公司的施工单位（外来施工单位由公司业务对口单位）负责向指挥中心申请，由指挥中心召集各有关部门单位商定方案并作文字批准后方可进入飞行区和运行区施工。2、3 车辆的行驶
2、3、1 在控制区内驾驶车辆，还必须遵守以下规定: 2、3、1、1
所有进入机场控制区的驾驶人员均应遵守《中华
人民共和国道路交通管理条例》、《深圳机场场内道路交通管理暂行规则》（深机公19号）、《关于加强内场交通安全管理的通知》（深机发56号）及《深圳机场内场交通违章处理暂行办法》（深机发96的有关规定，特种车辆驾驶员还应遵守其岗位操作规程。2、3、1、2
除执行任务的警备车、消防车、救护车、工程