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6月7日在贵广高铁贵州榕江段,发生了动车组脱轨事故。6月7日10时30分许，D2809次列车在贵广线榕江站遭遇脱线事故。截至目前，事故造成1人死亡，8人受伤。根据初步调查，列车行驶至榕江站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍的泥石流，导致列车前两节车厢脱线，车头冲上站台。值乘司机在隧道内觉察线路异常，5秒内采取紧急制动，保护了乘客的生命生命，很可惜自己却不幸殉职。
事故的发生有人员的伤亡是我们最不愿意看到的事情。中国高铁是我国走向世界的一张名牌。而铁路的行车安全也是铁路运输中最最重要的一环。幼儿园中班开学寄语
我国幅员辽阔，地形地貌复杂，山地河流众多。也是自然灾害发生较多的一个大国。因此高铁在运行过程中防灾是不可缺少的一环。我们通过查询资料,可发现我国高铁有一套复杂的防灾应急系统。有预防洪灾，地震，降雪，异物侵入等设备组成，那么我们就通过这次动车组脱轨事故来分析一下防灾系统,是否在这次事故中发挥了其该有作用。
通过视频,我们能知道,此次发生泥石流的地点是一处隧道口。我们都知道隧道口是容易发生
在我的心里从此有个你山洪泥石流滑坡等地质灾害的。因此在高铁防灾系统中。通常使用异物侵限防灾设备。其主要工作原理是通常在隧道口上方铺设两条带电护网,一旦有碎石泥石流通过带电护网下落到铁轨上，便可将通电护网短路，触发报警装置。车站工作人员和列车都会接到报警，但就目前报道来看,我们还无法判断,此隧道口上方是否铺设了该防灾装置。通过现在照片看，隧道口并未设置异物侵线双电网保护。
但我们通过报道知道,隧道口离榕江火车站很近,因此我们可以判断在隧道口应该是设置监控摄像头。现在许多摄像头都具有行为分析能力,也就是说,一旦摄像头拍摄的画面出现了异常,系统会自动分析其发生的情况,并发出告警。但是我们现在无法判断。此处摄像头是否具备了行为分析能力,是否发出了告警。当时是否有人巡视监控画面，我们只知道在事故发生的前15分钟,还有列车经过此隧道口。因为现在的事故还在还处在调查之中,我们尚无法得知该处是否设置了异物侵线装置和监控摄像头。但假设如果确实有防灾装置和监控系统。但最终没起到作用。那此次事故就不仅仅是“天灾”,还有“人祸”。我们只能等到调查结果发布之后,才能得知最终的真相究竟是怎样的。
抵押贷款车辆一起连连一起成长总之我还是对中国高铁非常放心的，我很喜欢乘坐高铁出行，方便快捷，比世界其他国家铁路运行安全得多。最后向拯救了乘客，不幸遇难的列车司机致敬。
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