AUTO PARTS | 汽车零部件
时代汽车 wwwautotime
侯立鑫 牛彦文 李炜
山西吉利汽车部件有限公司 山西省晋中市 030600
摘 要： 随着人民生活水平的提高，汽车在生活中扮演的角也越来越重要。随着科技的进步，汽车将不仅仅是人类出行的载体，更将是人类生活中不可或缺的一部分，汽车将成为人类最亲密的伙伴。不管科技如何进步，汽车座椅都是汽车重要的组成部分。汽车座椅的功能也越来越强大，从最初的人体支撑，到现在座椅具备多项调节，满足不同人的使用需求，汽车座椅已经经历了翻天覆地的变化。现在座椅已经具备通风、加热、记忆、按摩等功能。座椅的表面材质也不仅仅只有织物、真皮，目前座椅主流的面料材质有真皮、超纤仿麂皮、PVC仿麂皮、PVC仿皮、普通织物等。汽车座椅同样是使用频率最高的零部件之一，汽车座椅异响一直是各大车企重点公关解决的难题，本文主要介绍汽车座椅异响的故障机理及解决方案，为今后各车企解决座椅异响问题提供一些经验借鉴。
关键词：座椅 异响 真皮 仿皮 织物 通风 加热
1 引言
座椅是汽车内饰的重要组成部分，它不仅仅是乘客直接接触的区域，更是安全性、功能性、舒适性与装饰性为一体的部件。座椅设计的好坏直接影响乘客的乘坐感受，座椅异响问题是乘客不能接受的缺陷，座椅发生异响会引起顾客抱怨，降低品牌美誉度，所以合理设计座椅，解决座椅异响对提升产品销量及提升品牌形象至关重要。
2 汽车座椅简介
2.1 汽车座椅，是汽车内饰的重要组成部分，它是集安全性、功能性、舒适性与装饰性为一体的部件，主要功能包含以下几点：（1）支撑：支撑是座椅最基本的功能；
（2）定位：乘客的定位对于汽车的安全性置关重要，因为它使乘客能够控制车辆；
（3）舒适性：座椅是司机和乘客在乘坐过程中最直观接触的零件，且在设计过程中
需要充分考虑使用的便捷性和舒适性，给人
们日常乘坐提供便利；
（4）保护乘客：座椅应该能够防止乘客无
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意识的滑移，或者在发生事故使阻止乘客移动。
这要求座椅与其它系统一起提供保护乘客的功能。
2.2 汽车座椅基本构成
图1 汽车座椅基本构成示意图
8
7
6
5
321
4
1—座椅滑轨装饰罩 2—前排座椅总成 3—座椅
靠背调节手柄 4—前排座椅头枕 5—后排坐垫
6—后排靠背总成 7—后排中间头枕 8—后排两
侧头枕
2.3 汽车座椅设计过程(图2)
2.4 座椅常见异响点及解决方案
2.4.1 问题描述：前排座椅靠背异响
原因分析：静止状态下，座椅靠背骨
架钢丝与发泡干涉5mm，靠背受挤压后，
刘洲成被打干涉量加剧，颠簸路面钢丝与发泡摩擦产
生异响；
解决措施: 1、发泡模具修改，设计状态
钢丝与靠背发泡间隙1.5mm;2、座椅靠背钢
丝上增加无纺布包裹，避免钢丝与发泡直接
接触（图3）
2.4.2 问题描述：后排靠背锁扣位置异响
原因分析：①靠背锁舌单面包塑，且包
塑与锁舌贴合不牢固，存在Y向蹿动；中国奥运史上的第一枚金牌
Common Abnormal Sound Faults and Solutions for Car Seats
Hou Lixin Niu Yanwen Li Wei
Abstract： W ith the improvement of people's living standards, the role of cars in life is becoming more and more important. With the advancement of science and technology, cars will not only be a vehicle for human travel, but also an indispensable part of human life. Cars will become the closest partners of mankind. No matter how advanced the technology is, car seats are an important part of t
he car. Car seats are becoming more and more powerful. From the initial support of the human body, the seats are now equipped with multiple adjustments to meet the needs of diff erent people. The car seats have undergone earth-shaking changes. Now the seat has functions such as ventilation, heating, memory and massage. The surface material of the seat is not only fabric and leather. At present, the mainstream fabric materials of the seat include leather, microfi ber imitation suede, PVC imitation suede, PVC imitation leather, and ordinary fabrics. The car seat is also one of the most frequently used parts. The abnormal noise of the car seat has always been a key public relations problem for major car companies. This article mainly introduces the failure mechanism and solutions of the abnormal noise of the car seat, providing some experience for enterprises to solve the problem of abnormal seat noise.
Key words：seat, abnormal noise, leather, imitation leather, fabric, ventilation, heating
AUTO PARTS | 汽车零部件
②解锁钢丝与锁之间连接无异响措施，存在金属与金属摩擦异响风险；
③锁舌Y 向晃动大，部分零件超过1mm 以上，存在异响风险；
④解锁空行程小，在1mm 内，要求解锁钢丝、靠背锁安装支架与解锁盒安装支架的相对公差不超过1mm，整椅制造不能保证。
解决措施：
①锁舌双面包塑，保证与金属件完全贴
合，不存在Y 向蹿动；
②解锁钢丝与锁之间连接增加塑料套隔
离，避免异响风险；
③解锁钢丝与锁之间连接增加塑料套隔
离，避免异响风险。
④解锁空行程大，在3～5mm，对解锁钢丝、靠背锁安装支架与解锁盒安装支架的相对公差要求低，整椅制造可以保证(图4)。
改进前图4
改进后
2.4.3 问题描述：前排靠背调节异响原因分析：座椅座椅侧装饰罩与座椅支
架间隙小，在调节过程中与座椅支架发生干涉，产生异响
解决措施：调整座椅侧装饰罩尺寸，确保侧装饰罩与座椅支架间隙至少为10mm，避免座椅靠背调节过程中产生干涉，杜绝该
位置异响的发生。
图5
改进前改进后
2.4.4 问题描述：前排座椅坐垫异响原因分析：座椅座垫采用四根散装S 形簧分装坐垫骨架上，存在位移时与骨架摩擦异响，该结构在路试时座椅容易产生异响
解决措施：座椅座垫更改为整体包塑弹簧垫，将四根S 形簧通过注塑工艺连接成整体，与骨架接触部位采用塑料，该结构可以使座垫弹簧更加牢固，不易产生位移，避免路试时发生异响（图6）。
2.4.5 前排座椅启动、急加速过程异响原因分析：左右前座椅滑轨锁止片强度较低，车辆启动及急加速时，滑轨锁止片变形，导致座椅前后轻微滑动，锁止片与导槽摩擦
产生异响
图3 座椅靠背异响
改进前改进后
图2 汽车座椅设计流程图
定义功能和用途
与客户协商更改
定义规范
造型设计
分析零件
零件设计
收集以下信息：
环境和空间图纸型面线比例图特殊特性表
SOW，性能和产品规格成本和重量目标
使用同步开发小组的输入信息和可行性信息与客户协商更改
建立性能要求
参照数据
验证数据
成功和失败的经验客户目标可靠性数据
同步开发小组输入
同步开发小组输入成本和重量预算
选择已知的系统来满足要求输出系统
选择系统零件定义系统特殊特性输出造型零件
定义H 点和舒适性分析侧重点有限元分析
素媛 真实事件更改金属和发泡零件以满足客户要求
能够设计
满足所有初始规范要求
网上购物的网站是
否
发放原型零件图纸
检查原型零件与图纸规范若需要进行调整
装配原型
进行设计验证试验
分析试验结果
完成相关文件和法规信息
（下转第190页）
TRAFFIC AND SAFETY | 交通与安全
从图中可以看出，座椅前向安装的情况下，胸部合成加速度峰值可达60g 左右，后向安装时，峰值可达40g 左右；并且在速度增加和减少的变化过程中的瞬时变化量更低，即变化趋势更加平缓，并在峰值附近区间呈现平滑变化趋势。胸部位移量在座椅前向安装的情况下，可达30mm 以上，而后向安装时，峰值只有不到10mm，后向安装明显降低了事故中儿童胸腔的压溃范围，更好的起到了对胸腔内重要器官的保护效果，并且降低了由于肋骨断裂刺入内脏的风险。根据上述胸部伤害值数据说明在后向安装的情况下，对胸部的保护效果更好。
3.4 不同座椅安装方向下儿童损伤分析通过对两种座椅安装方向下儿童损伤的对比分析，可以看出，后向安装的儿童座椅对儿童的保护效果更好。根据C-NCAP （2021）中对儿童损伤的评价指标，可以看出，座椅前向安装的情况下，头部、颈部、胸部的峰值均超出C-NCAP 中要求的最高限值；而后向安装的情况下，头部、颈部、胸部的峰
值均未超出C-NCAP 中要求的最低限值，可见，儿童座椅的后向安装对儿童起到了很好的保护作用。
4 结论
通过对Q3儿童假人的损伤进行分析，可以看出，儿童安全座椅正向安装时，儿童假人的损伤情况不容乐观，按照C-NCAP （2021）的评价指标，各部位均有失分的情况。
儿童座椅后向安装时，和前向安装的情况相比，各部位的损伤值大幅度减小，儿童各部位得到了很好的保护。可见，在车辆情况允许的情况下，后向安装儿童座椅可以使各汽车厂家在C-NCAP（2021）中得到更高的分数，同时可以在交通事故中减小儿童的损伤，对儿童起到很好的保护作用。
参考文献：
迢迢牵牛星原文[1]刘磊，何成，谢军，张斌.正碰和偏置试验中的Q3损伤对比研究[J].时代汽车，
2021（04）：178-179+182.何成.[2]李春，何成，闫肃军，杨春忠.基于实车正面碰撞试验的Q3假人伤害研究[J].车辆与动力技术，2020（02）：59-64.[3]中国新车评价规程.中国汽车技术研究中心.
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[6]梁云飞. 三岁儿童乘员胸部有限元模型的构建及损伤分析[D].
天津科技大学，2016.
作者简介
刘灿灿： （1991.02—），女，汉族，河北省保定
市人，硕士研究生。研究方向：汽车被动安全，工程师。
解决措施：将座椅滑轨锁止片材料由45#钢更改为Q460高强度钢，增强锁止片强度，座椅启动及急加速时，锁止机构可以很好的固定座椅，防止座椅前后滑动异响（图7）
3 总结
本文重点介绍了汽车座椅主要异响点，对座椅异响的原因进行了深入的分析，对解决方案进行了梳理总结。本文通过设计端、零件制造端、装配端全方位进行问题解析，具有良好的普及性及代表性。希望通过本文能给各车企提供解决问题的思路，快速的锁
定问题，给企业解决相关问题提供参考，让
大家少走弯路。
图6改进前
改进后
图7滑轨锁止片
（上接第170页）
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