好声音内幕2001年12月第19卷第4期
长沙铁道学院学报
JOURNAL OF CHANGSHA RAILWAY UNIVERSITY
No4
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Dec.2001文章编号：1000-2499（2001）04-0091-04
城市中心区的复兴与
长沙中央商业区（CRD）的改造
梁炯"
（中南大学铁道校区土木建筑学院，湖南长沙410075）
摘要：城市中心区的改建是目前国内城市建设的重点，也是长沙市正在进行的重点建设.通过对国内外历史经验的分析研究，结合长沙本土特点，对长沙中央商业区的建设提出了建议.
关键词：城市中心区；中央商业区；步行街；黄兴路
中图分类号：TU984文献标识码：A
The RevivaI of City Center and the RebuiIding of Changsha CRD
LIANG Jiong
（CiviI ArchitecturaI Engineering CoIIege，CentraI South University，Changsha410075，China）
Abstract：The rebuiIding of city center is an important part of urban construction and so is it for Changsha now.The history and experience in the West and China are anaIyzed.Linking the characteristic of Chang-sha，some suggestions about construction of Changsha CRD are given.
Keywords：city center area；CRD；pedestrian maII，Huangxing Road
我国正处在经济转型时期，第三产业逐渐加强，并聚集到每个城市的中心区.城市中心区的设计关系到
城市的商业兴衰，也是城市风貌、文化传统的最好体现.长沙市中央商业区（CRD）正在进行大规模建设，五一广场的改造已于2001年5月竣工，极大地改善了长沙心脏地带的面貌；黄兴南路步行街的改造正在进行中；黄兴北路的改造也已提上议事日程.这个时候，对国内外的历史和实例进行研究将为长沙市的建设起到宝贵的借鉴作用.
1国外主要城市中心区设计的历史
1640年英国资产阶段革命，拉开了欧洲、美洲资本主义革命的序幕，工业革命带来了不断增值的资本，也带来了越来越拥挤而杂乱的工业城市.面对这种情况，一些社会活动家、政治家、思想家提出了一系列城市改造措施.如：欧思曼的巴黎改建、霍华德的花园城市、欧文的协
"收稿日期：2001-07-06
学校卫生工作制度基金项目：长沙市政府重点工程项目“黄兴北路改造工程及两厢补偿用地的规划”
作者简介：梁炯（1975-），女，湖南长沙人，中南大学助教.
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和村等.他们从城市总体出发，大刀阔斧地进行城市扩充、郊区兴建，在一定程度上缓解了城市的压力.
二战以后，由于大多数西方国家的新城建设和郊区化，导致城市中心区的居住人口和产业逐渐转移到郊区，旧城中心区衰败.
为了保护旧城历史文化核心，振兴旧城地区的经济，各国开始了旧城中心区的复兴建设.英国从20世纪70年代后，在旧城中心区发展办公和服务等第三产业，增加就业机会，刺激逐渐趋缓的经济.德国在70年代中期开始维护整修历史性街区，把建设重点放在古旧建筑物、历史性街区的重修，以及居住区的改善，法国在70年代后的旧城修复计划中，注意保存原有的城市结构.日本以横滨为首的许多城市制定了关于景观形成与历史环境保护政策，进行环境整治［1］.
如何把人们的目光重新吸引回到旧日的城市中心，国外在二战后主要从四个方面入手进行城市中心区改建.
!.!对历史建筑的保护
国际建协第20届大会发表的《北京宪章》指出：“建筑学问题和发展植根于本国、本区域的土壤，必须结合自身的实际情况，发现问题的本质，从而提出相应的解决办法.”［2］近年来，各国的城市中心改造，纷纷重视起文脉，结合步行区建设，保护历史建筑，维护原有的商业服务设施和旧建筑传统风格外貌，进行内部更新，满足现代使用要求.如将银行改成饭馆，老别墅改成文化中心等.并且加强了对历史街道、广场等城市空间和城市结构机理的保护.
!."对公共活动空间、绿开放空间的设计
有轨交通割裂了城市商业中心的整体性，造成了拥挤不堪、污染严重的局面.为改变这种情况，中心区设计必须符合环境质量的要求，亲切宜人，自然开放，才会有活力.
步行街就是一种以人为本、以人为中心的线形商业区设计.步行街区的建设是西方70年代初期环境整治的主要内容.如德国的哥廷根市和慕尼黑市将旧街道改建成步行区，禁止汽车通行，电车由地铁代替.70年代日本横滨、神户等城市在城市中心区沿河流建设了一系列公共散步道.美国同期把200个城市中心区的主要街道改成步行街.
同时其他的公共空间如露天广场、中庭、有顶街道等都使建筑与人的联系更加紧密.并起到人流集散、公共交往、活跃建筑立面的作用.绿化和水体代表自然的亲和力，在钢筋混凝土、玻璃林立的城市尤显珍贵.适当加以设计，提高了环境质量.
!.#居住区与社区改善
战后郊区化的出现，城市中心人口外迁，造成中心区失去活力.许多城市采取保护性整治政策，对中心区旧建筑改造利用.美国在社区改善中往往由政府出资改建低层、多层单元式住宅，使居民有良好邻里关系，增强归属感，改善社区环境和恢复城市中心区活力.
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.$基础设施改建
老城中心区基础设施一般都已老化，交通拥挤紧张.改造中心区首先要改善中心区周围的交通系统，使中心区易于出入.另外，随着步行街的建立，需要另外的交通辅助设施.西方国家在整治中利用城市地下铁道和市郊快速列车的建设，同时结合城市公共汽车、有轨电车组成覆盖全城，易于接近中心区的高速快捷的交通网.
"国内城市中心区的复兴与长沙市中央商业区（CRD）的建设以“中华商业第一街”上海南京路步行街的修建为代表，1999年起，全国上下开始了用步
行街的修建来带动城市中心区的浪潮.如北京王府井大街改造、武汉市江汉路步行街的建成，成都市春熙路步行街的建成.这些商业街都处在老的商业区中，本身是历史老街，近年来受城市中大批现代化商业设施建立的影响，日渐衰退.步行街的改建以及周边公共空间（广场、绿地）的兴建，带动了中心区的商业.以上海南京路为例，2000年1月到8月，
沿线62家商业企业的销售额为50.25亿元，同比上升8.21%，2001年以来，
月销售额的同比增幅达到10几个百分点.
今日的古城长沙也将迎来黄兴南路步行商业街.以它为标志的中央商业区即将形成.黄兴路南起劳动西
路，北达中山路，全长2.136Km.黄兴路的雏形产生于明朝.曾经是长沙最繁华的商业街.它的所在地也是长沙老城区中心，各类商店林立，其中名牌老店有：德园、中华国药局、太平洋百货庄、黄春和、董同升、德茂隆酱园等等.
时至20世纪，旧日的长沙商业中心日渐被众多圈层的“小点心”代替，使城市人口开始往郊区扩散.城市的“金边银角”和众多新兴小区成为商家必争之地.老城区的基础设施落后，房屋建筑老化，布局杂乱.经营的商品也不上档次.黄兴路周边往日的金融中心、商贸中心也日渐衰败，其中充斥大量拥挤杂乱的棚户区，往日的长沙城中心区已跟不上历史前进的步伐，改建势在必行.
国外二战后70年代城市设计调整，恢复旧城中心活力，在城区扩大、人口外迁的基础上，加强了城市心脏的凝聚力，塑造了城市的新形象，很值得我们学习.针对西方国家城市中心区改建的经验，笔者认为对长沙城市中心区的改建应在以下四个方面加以注意.
!."对历史建筑的保护
中心区是城市历史发展的浓缩画卷，如黄兴路上的老字号是商业街发展史的见证，贾谊故居、李富春故居是历史人物留存现代人的教育基地，中山亭见证着民国至今的兴衰，这些都应加以保护.
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除了对单体建筑的保护，更主要的是对城市历史、城市结构肌理的保护.一些能代表湖湘文化的传统名
居、青石小道应保留.传统商业布局应加以保护，使得人们在改建后仍可到熟悉的老字号的店面、黄兴路昔日的轮廓，而不至于在现代化的商业店面网中诧异于身处何处.历史的记忆能带给人们归属感，增加亲和力和凝聚力.
!.!对公共活动空间、绿开放空间的设计
国外在城市中心复兴时，采用“以人为本”的理论，把步行街作为主要设计中心，今天的长沙正在修建黄兴路步行街，结合五一广场，将要改建中山亭绿化广场，以提高中心区亲和力.
步行街的设立是复兴中心区的可能，而不是绝对.休闲功能和商业功能的协调发展是中心
区复兴的重要因素之一.如武汉江汉路步行街，看家多，买家少，休闲功能强于商业功能［3］.所
以步行街建成后仍要考虑全方面的问题，如对零售商业格局的调整，低档位、雷同的经营加以限制等.
另一方面，城市的绿地越来越少，所以将兴建的以中山亭为中心的绿化广场就尤为重要，它是中心区休闲功能的重要组成部分.以重庆解放碑中心购物广场为例，解放碑与中山亭一样是城市的重要历史建筑物，重庆市围绕它重建重庆商业中心，营造了无限商机，1999年销售总额达105亿元.然而，著名加拿大建筑师艾里克森指出，绿化、休憩场地不足，使此地缺乏关爱［4］.所以从
“绿化与生态”、“以人为本”出发，我们必须重视城市中心区的休闲绿化.如何到城市中心区休闲与商业最好的结合点是目前中心区运作的关键.休闲能带动商39第4期梁炯：城市中心区的复兴与长沙中央商业区（CRD ）的改造
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业，也能削弱商业，关键在于前期的调查研究、后期的规划调整，它是一个活的因素.
!."居住区与社区改善
根据国外对城市中心区的整治经验，首先应对历史建筑加以保护，然后对能利用的旧建筑加以改造，最后美化改善社区环境，增加居民归属感，保证中心区一定的居民人数.“改”、“保”结合，改善社区环境，恢复城市中心区的活力，这就要求严格区分棚屋与历史建筑、传统建筑，对老城区建筑进行一番深入的考察，研究合理方案.
长沙市五一广场沿江一带曾是老长沙的芝加哥.如今建筑老化、棚户区众多.长沙市人民政府计划安排分三年改造棚屋260万m2，拆迁安置居民28万人；其中，中心区的棚户区是重点.在拆除棚屋的同时，应兴建一些高质量的居民小区，改善现有居民的生活环境.
现在长沙中心区一些房地产商正在推出“江景住宅”，以湘江为卖点，但是很多名不符实，住在江边却
看不见江景，没有把楼盘自身景观与自然河域融为一体.棚屋改建过程中要把小环境和大环境融合起来，结合地理、文化才能吸引人.贾青照片
2.4基础设施改建
中心区周围的交通网非常重要，上海南京路成功经验之一就是便利的交通条件.长沙市五一大道、芙蓉路已建成，劳动西路二期工程也将拉通，保证了中心区外围的交通方便.
多年以来黄兴路不仅是一条商业街，同时它还担负长沙南北交通重任.而作为一条步行商业街，交通功能削弱了.所以必须加强中心区南北向交通的轨道交通，完善中心区交通网.
长沙未来规划中的轻轨电车必须结合中心区建设，以恢复步行街失去了的南北交通功能.因此轻轨电车的车站位置设置意义匪浅.
2001年长沙市城市规划展公布了需专题论证的12个重大问题，其中第八个是长沙市规划区轨道交通系统选线布局的论证.怎样使之配合城市中心区的交通组织是需要考虑的.
另一方面，利用改建契机重置线路，合理设计安排电线、水管、各种管道设施，增大容量，满足未来城市中心发展的需要，并且美化市容，改变线路杂乱影响城市面貌的现象.
"结语
长沙市目前正在进行的城市中心改建，许多方面都开展得迅速而富有实效.本文通过上述四个方面对国内外历史经验的研究，针对长沙市本土特点，对城市中心改建设计提出如下建议：
1）注重保护历史建筑单体同时，需注意长沙文脉、城市结构肌理的保护.
2）城市中心区的规划和设计应使休闲与商业功能有机结合起来，到最佳结合点.
离骚屈原原文
3）城市中心区改建，需保证中心区一定的居民人数，保护传统建筑，改善居住环境.
4）目前的城市中心区改建可以结合长沙市规划区轨道交通系统选线布局这个问题一起进行.并与管道、线路等基础设施改造相结合.
参考文献：
［1］王佐.国外公共空间环境整治理论与方法研究［J］.新建筑，2001，（3）：65-68.
［2］国际建协.北京宪章［J］.建筑学报，1999，（6）：4-7.
［3］李征.“步行”，行不行［N］.石家庄日报，2001-05-18.
［4］龙彬.重庆解放碑中心购物广场规划建设述评［J］.新建筑，2001，（3）：31-32.