世界⼗⼤危险机场，全球⼗⼤危险机场在哪⾥
以下是由店铺整理的世界⼗⼤危险机场，欢迎阅读。
世界⼗⼤危险机场
第10位美国圣地亚哥林德伯格机场
启⽤时间：1928年8⽉16⽇机场代码：KSAN危险因素：⼀天550架航班起降、空中交通拥挤、靠近市中⼼
你为谁工作读后感 林德伯格机场完美诠释了空中交通堵塞的原理，在交通⾼峰期，每天有550架飞机起降，不管你站在跑道的哪⼀端，从早上8点到晚上10点总能看到飞机在运⾏。机场跑道相对机场本⾝⼤⼩较短，⽽位于离跑道末端183⽶还有⼀个停车场。此外，因为地形原因，飞机触地前下降的地势要⽐平常⾼⼀点。对于飞⾏员来说，机场的条件确实带来不⼩的挑战。1978年9⽉，
太平洋西南航空182次航班，从萨克拉门托起飞并准备在林德伯格机场着陆，⼀架由实习⽣驾驶的塞斯纳突然抢道，导致两架飞机相撞。在这次事故中，⼀共有144⼈失去了⽣命。
第9位葡萄⽛马德拉丰沙尔机场
启⽤时间：1964年7⽉18⽇机场代码：LPMA危险因素：周围地形、跑道延伸⼊海、紊流风马德拉丰沙尔国际机场建在⼭的对⾯，跑道从半⼭凿出，伸向海洋。因为海岸线边上就坐落着⼭脉，所以这⾥的风向多变，风势很强。跑道两端会刮起下降风，在着陆的时刻风向改变可能⾮常剧烈，当然也不要忘了空中乱飞的海鸟。鸟类、天⽓和位置都和这⾥的极端条件有关，不过在丰沙尔⾯临的最终挑战是跑道。最初的跑道只有1500⽶长，1977年，⼀架载着164名乘客和机组⼈员的葡萄⽛航空727航班滑出跑道，机上131⼈于当天罹难。虽然后来跑道延伸⾄2700多⽶，但为了保证长度，它必须延伸进海
⾥。
第8位美国伊沟韦尔郡机场
启⽤时间：1947年9⽉14⽇机场代码：6CL2危险因素：机场位于⼭⾕、⽓不断在变化、⾼海拔韦尔机场是美国，甚⾄整个北半球最具挑战性的机场之⼀，它坐落在海拔4200多⽶的落基⼭脉中。飞越⼭区可能是所有飞⾏员所⾯临的最困难的挑战，因为飞⾏⾼度影响着飞机的性能，每上升300⽶，引擎就会失去3%的马⼒。飞进韦尔机场的危险之⼀，是它位于⼭⾕，这限制了飞进机场时的⽔平运动，必须增加速度来弥补马⼒损失。天⽓状况的挑战也很⼤，在准备降落时天⽓预报⾮常好，⽽下降到半空中时，暴风雪或狂风可能突然袭来，将可见度降到最低。
第7位法国⾼雪维尔机场
启⽤时间：1961年机场代码：LFLJ危险因素：海拔2000⽶、建在滑雪跳台跑道上⾼雪维尔机场位于法国阿尔卑斯⼭脉之中，它榜上有名的原因是其短⽽剧烈起伏的跑道。⾼雪维尔的跑道⼀端是⼀个滑雪跳台，机场在近2000⽶海拔上，但是跑道仅有500多⽶长，⽽且这⾥的斜坡陡峭程度让⼈难以置信，倾斜度达到18.5度。这条跑道建于1961年，主要是服务于来这个偏远⼩镇度假的游客，由于周围⼏英⾥范围都没有平地，设计者只能在⼭腰凿出跑道，为富⼈们创造了⼀条极其危险的跑道。
第6位⾹港启德机场
七情六欲指什么
营运时间：1925-1998年机场代码：VHHX危险因素：视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑启德机场是视觉着陆机场，这就是说飞⾏员需要定位地⾯某处，来做着陆参照。启德机场的其他挑战就是缺乏应急区，这些挑战导致它在营运期间发⽣了14场事故。最值得记住的⼀起发⽣在1993年，⼀架进场飞机滑过跑道，在⾹港海湾浅⽔处着陆，虽然没有⼈员伤亡，但这再次警⽰了⼈们这个机场的危险性。1998年，⾹港在⾚鱲⾓修建了⼀座新机场，启德机场就此停⽤。
第5位西班⽛直布罗陀机场
启⽤时间：⼆战期间机场代码：LXGB危险因素：和皇家空军基地共同使⽤、禁飞区、公路穿过跑道直布罗陀机场位于西班⽛南端，守卫着地中海的⼊⼝，但其为英国所有⽽不是西班⽛。对于直布罗陀的控制权，在两国间争议了⼏个世纪，最近西班⽛才同意飞机飞进其领空。这⾥最⼤的问题是利⽐⾥亚半岛上形成的⾼压天⽓，岩⽯上⽅乱流在90⽶处形成吹往地⾯的下
坡急流，给降落造成很⼤困难。直布罗陀机场本⾝就有悖常理，最不符合逻辑的地⽅就是⼀条四车道公路直接从跑道中间穿过。每次有飞机飞⼊，机场⼯作⼈员就会将障碍物放在公路上，以此来阻⽌交通。这样⼀来就会产⽣交通堵塞，尤其是军⽅在直布罗陀有活动的时候。
第4位圣马丁岛朱莉安娜公主机场
启⽤时间：1944年机场代码：TNCM危险因素：过⼭头陡峭起飞、过海滩低空进场
圣马丁岛是位于迈阿密东南部的度假胜地，为法国和荷兰两个国家分治。位于岛上的朱莉安娜机场的位置条件⾮常极端：在跑道的⼀端，起飞需要快速上升以避开陡峭的多⼭地形;⽽在跑道的另⼀端，降落的飞机会直接滑⾏到海边。降落跑道⾮常靠近酒店，飞机会从海滩游客头上2、3⽶的空中飞过，在海滩上散步的⼈们和在跑道尾端⾏驶的车辆，给飞⾏员带来挑战。寻求刺激者还会爬上锁链连接的机场围栏，抓紧围栏等待起飞飞机的喷射冲击波，然后拼命抓住。
第3位法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场
启⽤时间：1945年机场代码：TFFJ危险因素：低空进场、直接飞过公路、跑道长度640⽶该飞机场离加勒⽐集散地圣马丁岛不远，虽然⾏程为10到12分钟，但是进场降落到机场跑道的过程，是世上最惊险的体验之⼀。圣巴特机场很特别，它的跑道很短⽽且三⾯环⼭。困难的进场航线使得圣巴特的问题变得复杂，飞机要从⽔⾯进场，但是没有环绕流程，因为⽆法越过那些⼭，⽽进场航线正下⽅的来往汽车，也可能是致命的隐患。⼤部分⼈都不知道飞机要在圣巴特降落，飞⾏员需要接受多少飞⾏训练，因为必须取得特殊执照才能在这⾥着陆
高俊熙 郑珍云 第2位洪都拉斯特岗汀机场
启⽤时间：1934年1⽉5⽇机场代码：MHTG危险因素：跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖特岗汀机场位于洪都拉斯⾸都特古西加尔巴，坐落在⾼耸的马德雷⼭脉中。飞机必须要迅速
下降进场，不只是因为周围地形，更重要的是着陆跑道太短。据统计，从1984年起，平均每个⽉都有3到4起冲出跑道的事故，当然还有更严重的。1989年，⼀架未遵照规定进场顺序的客机，直接撞向地⾯，机上146名乘客和机组⼈员中的127⼈，不幸罹难;1997年美国空军运输机冲出跑道，造成3名美国⼈死亡;2008年5⽉，⼀架⼩型飞机从20⽶⾼处跌落，导致机上3⼈和地⾯上2⼈死亡。
第1位尼泊尔卢卡拉机场国庆节手抄报里面的内容
启⽤时间：1964年12⽉机场代码：VNLK危险因素：跑道长度500⽶、海拔3000⽶、能见度低
卢卡拉机场坐落在尼泊尔东北⾓⾼耸的喜马拉雅⼭脉腹地，海拔3000⽶，其官⽅名称为藤⾟·希拉⾥机场。它是世界上位置最⾼的机场之⼀，也是通往珠穆朗玛峰的⼤门。卢卡拉机场的进场⾮常困难，它是⼀座不受控制的机场，地⾯中⼼不能控制起降的飞机，他们只能告知飞⾏员天⽓和跑道情况的，剩下的事情就要看他们⾃⼰了，⼀旦开始尝试着陆就没有回头路。过去⼏年中发⽣了多起事故，最近⼀起发⽣在2008年秋天的⼀天早晨，⼀架飞机在进场时发⽣事故，机上19⼈中18⼈死亡，只有飞⾏员⼀⼈侥幸存活。空难的真实原因尚未明确，不过18⼈的死亡，⽆疑证明了卢卡拉的危险性。
全球⼗⼤危险机场
1、在南极洲罗斯岛的美国麦克默多科考航站，飞⾏员必须在由冰块组成的跑道上起飞降落。即使是在最好的⽓候条件下，对飞⾏员的技术仍是相当⼤的考验。
2、荷属萨巴岛上的亚拉斯奎斯机场，位于⼀座⼩岛上，据航空专家班奈特•威尔逊表⽰，此机场的跑道极短，⼤型飞机如波⾳737⽆法在此机场降落。
3、不丹的帕罗国际机场，该机场位处地势险要的⼭⾕和河流之间，机场只有⼀条跑道、⼀幢客运⼤楼、⼀幢货运⼤楼及两个飞机泊位，当地拥有飞⾏员执照的飞⾏员极少。
4、莱索托的马特卡纳简易机场，此机场拥有⼀个610⽶⾼的悬崖，加上跑道极短的状况下当地飞机起飞时，必须先往悬崖下坠后才能顺利起飞。
5、位于尼泊尔的卢卡拉机场拥有两⼤不利于飞⾏员的条件，不到500⽶的跑道且为全球仅有的U字型跑道，当飞机降落轮胎抓紧地⾯后就必须马上刹车，此外⾯对巨⼭的情况下，降落时将会有撞⼭的错觉。
6、英国的直布罗陀机场，温斯顿‧丘吉尔⼤道为最繁忙的⼤道，由于平坦的⼟地极少，飞机跟汽车将共享此道路，在飞机起落时将会听到⼴播并阻挡车辆继续通⾏，此处因此成为观看飞机的⼀⼤景点。
7、葡萄⽛的丰沙尔机场对当地发展极为重要，由于⼟地资源有限，此机场的跑道⼀部分是使⽤近两百根梁柱搭建⽽成，由于兼具实⽤及美观，因此荣获国际桥梁⼯程协会杰出结构奖。保先教育
8、法国的库尔舍维勒机场，跑道不仅短⽽且坡度陡，是世界上最令⼈恐惧的机场之⼀。此外到达此
机场必须穿过深⾕，飞⾏员不能有失败的机会。
丹妮尔 帕娜贝克 9、启德机场曾是全球最繁忙的国际机场之⼀，国际客运量曾名列全球第三，⽽货运量更是全球第⼀。然⽽极为繁忙的启德机场却是⼀个坐落于市中⼼的机场，只有⼀条跑道，周围更是⾼密度楼房，空间⾮常狭⼩。
10、位于加勒⽐海圣马丁岛上的朱利安娜公主机场，跑道仅仅只有2180⽶，因此飞机必须以极低的⾼度接近岛屿，在当地的海滩上⾯，将让你拥有离飞机最近接触的机会，也是拍摄飞机绝佳去处之⼀。
热门词条
发布评论